پورشه در سال ۲۰۲۲ اعلام کرده بود که قصد دارد مدلهای باکستر و کیمن ۷۱۸ را بهطور کامل برقی کند و نسخههای بنزینی را کنار بگذارد. اما اکنون این خودروساز آلمانی مسیر خود را تغییر داده و خبر خوشی برای طرفدارانش آورده است: نسل آینده این خودروها همچنان با موتور بنزینی عرضه خواهند شد.
نسل جدید ۷۱۸؛ فقط در نسخههای برتر
مدل فعلی ۷۱۸ ماه آینده با آخرین سری تولید خداحافظی میکند. اما جای نگرانی نیست، زیرا نسل جدید با موتور بنزینی در پشت صندلیها بازمیگردد. نکته قابل توجه این است که تنها نسخههای پرچمدار مانند مدلهای RS یا مشابه آنها، موتور احتراق داخلی خواهند داشت. به این ترتیب، این احتمال وجود دارد که بر خلاف روند رایج بازار، نسخه بنزینی گرانتر از مدلهای برقی باشد.
پلتفرم مشترک یا بازطراحی؟
یکی از پرسشهای کلیدی این است که آیا پورشه قصد دارد برای نسخههای بنزینی و برقی ۷۱۸ از یک پلتفرم مشترک استفاده کند یا خیر. از آنجا که نسل جدید ابتدا برای خودروهای برقی طراحی شده بود، این تغییر نیاز به بازمهندسی پرهزینه دارد. گزینه دیگر، بهروزرسانی سختافزار MMB است که در سال ۲۰۱۶ برای سری ۹۸۲ معرفی شد. طراحی یک پلتفرم کاملاً جدید چندان منطقی به نظر نمیرسد، زیرا بازار این خودروها کوچکتر شده و هزینهها به سختی توجیه میشود.
فاصله زمانی بین نسلها
پورشه تأکید کرده که مدل جدید با موتور بنزینی یک خودرو تماماً احتراق داخلی خواهد بود و خبری از نسخههای هیبریدی نیست. با این حال، عرضه آن تا اواخر دهه جاری به تعویق خواهد افتاد و در این فاصله بازار شاهد غیبت این مدلها خواهد بود.
نقشه راه پورشه برای آینده
مدلهای کراساوور و SUV
- یک کراساوور جدید با موتور بنزینی و نسخه پلاگین هیبریدی در سال ۲۰۲۸ جایگزین نسل اول ماکان خواهد شد.
- کاین تمامبرقی همچنان در برنامه توسعه قرار دارد.
- مدل سهردیفه «پرستیژ» که قرار بود تنها برقی عرضه شود، حالا در نسخههای بنزینی و هیبریدی نیز تولید خواهد شد. جالب اینکه ابتدا نسخههای بنزینی وارد بازار میشوند و سپس مدل برقی ارائه خواهد شد.
مدل ۹۱۱؛ نماد همیشگی پورشه
خبر خوب دیگر برای علاقهمندان این است که پورشه ۹۱۱ تا پایان این دهه بهطور کامل برقی نخواهد شد. این آیکون مشهور همچنان با موتور عقب بنزینی باقی میماند، هرچند نسخههای هیبریدی آن احتمالاً در مدلهایی فراتر از GTS و توربو S توسعه خواهند یافت.
مدلهای لوکس و پرقدرت
پورشه تأیید کرده که مدلهای کاین و پانامرا با موتور احتراق داخلی و بهویژه V8 تا دهه ۲۰۳۰ ادامه خواهند یافت. بنابراین، طرفداران خودروهای قدرتمند همچنان انتخابهای متنوعی در سبد محصولات پورشه خواهند داشت.
جای خالی یک سوپراسپرت جدید
نکته جالب اینکه در نقشه راه فعلی پورشه، خبری از سوپراسپرت جدید نیست. پورشه هیچگاه تعهدی برای تولید مدل مفهومی Mission X نداده بود و با توجه به کاهش تقاضای جهانی برای خودروهای برقی، معرفی یک پرچمدار تمامبرقی در این شرایط ریسک بزرگی به حساب میآید.
جمعبندی
بازگشت پورشه به استفاده از موتورهای بنزینی در باکستر و کیمن نشان میدهد که این برند باهوشانه به نیاز بازار پاسخ داده است. اگرچه آینده خودروهای برقی قطعی است، اما علاقهمندان به تجربه خالص موتورهای احتراق داخلی همچنان میتوانند روی پورشه حساب کنند.
نسل جدید باکستر و کیمن، یک بار دیگر ثابت میکند که صدای غرش موتور هنوز جایگاه خود را در قلب طرفداران از دست نداده است.
شما کدام را ترجیح میدهید: پورشه تمامبرقی یا تجربه اصیل موتور بنزینی؟ دیدگاه خود را در بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید یا این مقاله را برای دوستان علاقهمند ارسال کنید.