این اتوبوسی الکتریکی که بیشتر شبیه یک تونل متحرک است، با در نظر گرفتن دو موضوع ظرفیت و کارایی طراحی شده، نه سرعت! روز پنج شنبه ۱۲ مرداد ماه، این لوکوموتیو آینده‌نگرانه در شهر کینگهوانگداو استان هبئی چین رونمایی شد. اگرچه ظرفیت کامل این اتوبوس به نمایش گذاشته نشد و در مسیری کنترل شده به مسافت ۳۰۰ متر حرکت کرد؛ اما اثبات کانسپتی فراتر از چیزی است که تاکنون دیده‌ایم.
این اتوبوس بسیار عریض ساخته شده تا بتواند ۱۴۰۰ مسافر را جابه‌جا کند و همچنین نسبتاً بلند است تا اتومبیل‌هایی با ارتفاع کمتر از ۲ متر بتوانند از زیر آن عبور کنند؛ چه اتوبوس ایستاده باشد و چه در حال حرکت! این موضوع از آن جهت حائز اهمیت است که اتوبوس فراخ به عنوان یک وسیله حمل و نقل شهری بایستی در طول مسیر مکرراً بایستد تا مسافران را پیاده و سوار کند. علاوه بر این، مطمئناً رانندگانی که تحمل حداکثر سرعت ۶۵ کیلومتر بر ساعت این اتوبوس را ندارند، می‌خواهند به راحتی از زیر آن عبور کنند و از آن جلو بزنند!
همچنین طبق گفته مهندس ارشد این پروژه، سانگ یوزا، این اتوبوس باعث می‌شود به محیط زیست شهرها آسیب نرسد. این اتوبوس می‌تواند جایگزین ۴۰ اتوبوس عادی شود و از آنجا که الکتریکی است، می‌تواند مصرف سوخت را تا ۸۰۰ تن و میزان مواد آلاینده کربنی را نزدیک به ۲۵۰۰ تن در سال کاهش دهد.
با این حال، طرح سانگ نه جدید است و نه در حد یک ایده! طرح سانگ در سال ۲۰۱۰ رسانه‌ای شد؛ زمانی که دولت چین تصمیم گرفت زیرساختی برای اتوبوس سانگ بسازد. از آنجا که هیچ جاده‌ای مختص این اتوبوس ساخته نشد، بسیاری از افراد فکر کردند این طرح در حد ایده می‌ماند و عملی نمی‌شود.
طبق گزارش وب‌سایت تریهاگر، این طرح اولین بار در سال ۱۹۶۹ توسط دو معمار آمریکایی به نام‌های لستر واکر و کرگ هاجتس مطرح شده است. طرح معماران آمریکایی شامل وسایل نقلیه‌ای که با کامپیوتر کنترل می‌شدند، حرکت پیوسته و تکیه‌گاه‌های هوایی بدون اصطکاک به جای چرخ‌ها بود که حتی برای امروز هم بلند‍‌پروازانه است. طرح لستر و کرگ برای مدرنیزه کردن حمل و نقل نیویورک پیشنهاد شده بود.
اگر همه چیز خوب پیش برود، این طرح به کاهش آلاینده‌های کربنی که هر سال توسط ۲۰ میلیون راننده جدید در خیابان‌‌های چین تولید می‌شود، کمک می‌کند.
پاسخ بدهید