تکنولوژی توربو شارژ در حال فراگیری صنعت خودرو است. از خودروهای کم مصرف ارزان قیمت گرفته تا سوپر اسپورت‌های عجیب غریب همگی از تکنولوژی بهره‌مند شده‌اند. دلیل استفاده روز افزون از این تکنولوژی اضافه شدن قدرت بیشتر به موتور در کنار افزایش کارایی آن است. با این حال موتور‌های توربو شارژ شده صدایی به خوبی موتور‌های عادی تولید نمی‌کنند. اگر شاهد بوده‌ایم که خودرو سازانی از جمله مرسدس برای غلبه بر این مشکل به روش‌های مختلفی رسیده‌اند. با در نظر گرفتن این موضوع ما پنج خودرو برتر که می‌بایست از این تکنولوژی بهره‌مند شوند را انتخاب کرده‌ایم :
آئودی R8 :
آئودی R8 از آن جا که یکی از بهترین صدا‌ها را در میان موتور‌های عادی تولید می‌کند انتخابی بحث برانگیز به شمار می‌رود. موتور ۵.۲ لیتری V10 این خودرو که با موتور به کار رفته در لامبورگینی هوراکان نیز مشترک است، در بهترین حالت خود قادرست قدرتی برابر با ۶۱۰ اسب بخار تولید کند. آئودی پیش از این درباره توربو شارژ شدن R8 صحبت‌هایی داشته و آماده رونمایی از مدلی جدید که مجهز به یک موتور V6 ساخت پورشه است، می‌باشد. اگرچه موافق استفاده از تکنولوژی توربو شارژ در مدل R8 هستیم اما مایلیم تا مدل جدید V6 توربو شارژ R8 را در کنار مدل قدیمی V10 این خودرو ببینیم.
کُروِت Z06 :
این خودرو مجهز به یک موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپر شارژ است که قدرت سرسام آوری برابر با ۶۵۰ اسب بخار تولید می‌کند. موتور استفاده شده در این خودرو همانند دیگر خودروهای در این لیست یک موتور عادی نیست اما یک دلیل اصلی برای تغییر به توربو شارژ دارد. مدتی است که شرکت شورولت با مشکلاتی دست و پنجه نرم می‌کند چرا که مدل Z06 در پیست مسابقه بیش از حد حرارت تولید می‌کند. متاسفانه خنک کردن موتور‌های سوپر شارژ امر بسیار دشواری بوده و دریچه جلویی این خودرو برای ورود هوا بسیار کوچک است. شورولت مشکل خنک شدن را در کامارو ZL1 برطرف کرده اما ما معتقدیم که استفاده از توربو شارژر‌ها در مدل Z06 راه خوبی برای کاهش حرارت شدید است. باید منتظر ماند و شاهد تغییرات در مدل ZR-1 کروت و مدل C8 شایعه شده، باشیم.
لکسوس RC F و GS F :
هر دو خودرو از یک موتور ۵ لیتری V8 دور بالا بهره می‌برند. صدای تولید شده توسط این دو خودرو فوق العاده است اما شایعه شده که کمپانی لکسوس مشغول کار بر روی یک جایگزین توربو شارژ است که تا ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. RC F و GS F هردو صدای شگفت انگیزی دارند اما اگر لکسوس بتواند راهی برای ساخت یک موتور V8 توربو دوقلو با صدایی به خوبی موتور کنونی پیدا کند، غافلگیر خواهیم شد. موتور پنج لیتری کنونی دارای دور موتور بالایی است اما در دور موتور پایین فاقد گشتاور قابل استفاده است. اضافه شدن توربو شارژ باعث افزایش سرعت چشمگیر این دو خودرو شده و به آن‌ها در رقابت با هم تایان آلمانی کمک خواهد نمود.
نیسان ۳۷۰Z :
این خودرو اگرچه از سال ۲۰۰۸ در بازار موجود است اما کمپانی نیسان همچنان برنامه‌ای برای جایگزینی آن ندارد. مدل ۳۷۰Z مجهز به یک موتور ۳.۷ لیتری VQ V6 با خروجی قدرت ۳۳۲ اسب بخار (۳۵۰ اسب بخار در تریم Nismo) می‌باشد. این موتور به شدت قدیمی بوده و بایستی با یک جانشین توربو شارژ جایگزین شود. مدل نیسان Z دارای سابقه‌ای در زمینه توربو شارژ کردن در نسل مدل‌های Z32 300Z در دهه ۱۹۹۰ می‌باشد. با معرفی مدل ۳۵۰Z، نیسان به سمت موتور‌های عادی روی آورد اما به عقیده ما اکنون بهترین زمان برای احیاء یک مدل Z توربو دو قلو است.
شلبی GT350 :
موتور ۵.۲ لیتری Voodoo استفاده شده در شلبی GT 350 یکی از موتور‌های مورد علاقه ما در بازار است. همانند مدل R8، در این خودرو نیز تمایلی به جایگزینی این موتور فوق العاده نداریم. در عوض می‌خواهیم شاهد دو شلبی موستانگ متفاوت در بازار باشیم. تصمیم شرکت فورد به تغییر موتور خود به یک موتور V8 فلت دور بالا در مدل جدید GT350 و ترجیح مدل قدیمی GT500 و سوپر شارژر آن و سرعت خط مستقیم، انتقاد‌های فراوانی را به دنبال داشت. دیدن GT500 جدید به همراه ورژن توربو دو قلو موتور هشت سیلندر Voodoo یا حتی ورژن اصلاح شده موتور V6 اکوبوست فورد GT بخصوص با قدرتی دیوانه وار غافلگیری دوست داشتنی خواهد بود.
