چهارشنبه, ۱۴ خرداد ۱۴۰۴
  • EN
  • تبلیغات
  • تماس با ما
  • درباره ما
فوت و فن
  • دانش و فن
    • موبایل و تبلت
    • هوش مصنوعی
    • اپراتورها و وب
    • برنامه و نرم افزار
    • دنیای بازی
    • گوناگون
      • تلویزیون
      • سخت افزار
  • اقتصاد
    • اقتصاد بین الملل
    • بازارها
    • بانکداری و تجارت الکترونیک
    • خودرو
    • وبگردی
    • رپورتاژ
  • ورزش
    • فوتبال
    • موتوری
  • سبک زندگی
    • سلامت
    • تغذیه
    • طبیعت
    • حیوانات
    • آشپزی
    • خلاقیت
  • گردشگری
    • گردشگری
  • فرهنگ و هنر
    • فیلم و سریال
    • کتاب و مجله
    • آثار باستانی
    • صنایع دستی
  • چند رسانه‌ای
    • عکس
    • ویدیو
    • خودمونی
    • همیاری
خودرو

گفته‌های مدیر عامل لامبورگینی

احمد شریعتی 5 بهمن 1394
A+A-
Reset
1
سال ۲۰۱۵ سال بسیار خوبی برای لامبورگینی بود. این سوپر کمپانی با  تحویل دادن ۳۲۶۴ ماشین به مشتری (که اکثراً  هُرَکن V10 جدید بودند)، توانست به بیشترین  فروش تاریخ خود برسد. از آنجایی که ما عادت به شنیدن اعداد و ارقامی بسیار بزرگتر از خودرو سازن بزرگتر داریم  این ممکن است زیاد به نظر نرسد، اما برای سازنده ای  به نسبت کوچکتر، که در حال حاضر فقط دو ماشین اسپرت  می سازد،  این واقعاً عظیم است.

این سال، همچنین سالی ست که لامبورگینی آونتادور  سوپروِلُچ (SuperVeloce) و اسپایدر (spyder)، دوتا از خشمگین ترین و خشن ترین گاو های نری که تا به حال ساخته، را به بازار معرفی کرد ماشین هایی که بطور کامل فروش رفته و امسال وارد خیابان ها می شوند. در پیست مسابقه سرییه سوپر تُروفیو وان-میک (Trofeo one-make) لامبورگینی  به قدرت پیش می رود و یک هُرَکن GT3  قرار است هفته بعد در مسابقه  ۲۴ ساعت در دیتونا شرکت کند.

قدم بعدی برای لامبورگینی چیست؟ این سوالی ست که  توسط گزارشگر دیجیتال تِرند از مدیرعامل لامبورگینی استفان وینکلمن در نمایشگاه خودرو لکلاستر شهر دیترویت  پرسیده شد.  و طول مصاحبه درباره اینکه چطور لامبورگینی در نظر دارد  با شاسی بلند یورس (Urus) فرار تر ار پیست و وارد صحنه آف رود شود،  چطور تکنولوژی بخشی از چشم انداز ماشین های سوپر اسپرت است و اینکه چه شگفتی هایی این خودردوساز برای نمایشگاه اتومبیل ژنو دارد، صحبت شد.

دیجتال ترند: ما درباره یورس زیاد صحبت می کنیم چون خیلی درباره یک محصول سوم در خط تولید هیجان داریم.  می دونیم که از دید تجاری  برای کمپانی  خیلی مهم که یک شاسی بلند اسپرت داشته باشه، اما رویکرد کمپانی برای اینکه یک شاسی بلند رو یک لامبورگینی واقعی بکنه چیه؟

استفان وینکلمن: رودررو شدن با چنین چیزی برای ما ساده است چون ما هر روز  به این طریق زندگی می کنیم. علاوه بر این تاریخچه لامبورگینی فقط ماشین های اسپرت نیست. کمپانی در سال ۱۹۶۳ با ماشین های GT شروع به کار کرد، ما ۲+۲ هایی مثل اسپادا  (ٍEspade) رو داشتیم و اولین شاسی بلند لوکس خود را با LM002  داشتیم.


 
من فکر می کنم که یک  تخصص و خبرگی وجود دارد و  مارک و برند لامبورگینی آماده است: ما حسش می کنیم؛ ما می بینیمش؛ ما درکش می کنیم؛ و بازخوردش رو از مشتری ها و غیره مشتری ها پس می گیریم. باید قدرتمند ترین و سریعترین شاسی بلند باشه، و باید توانایی های آف رود رو داشته باشه. لازم نیست بطور خالص آف رود باشه چون این هدف نیست.

باید شکل شمایل لامبورگینی داشته باشه، این اعطا میشه، و شما بلافاصله می فهمید که چیزی دیگری نمی تونه باشه. این یکی از اساس های اصلی رویکرد طراحی ماست، ماشین های ما همیشه باید با هم خیلی فرق کنند ولی باید بلافاصله قابل تشخیص باشند. ما کنفرانس هایی در خیلی جا ها برگذار کردیم  (ایالات متحده، خاورمیانه، اروپا، آسیا) و بازخورد عظیمی در رابطه با ماشین هایی که در بیژینگ در سال ۲۰۱۲ به نمایش درآوردیم داشتیم. از این خیلی مطمئنم که در رونمایی مشکلی پیش نخواهد آمد.

اخیرا به نظر میرسه ما بیشتر درباره تکنولوژی که داخل خودرو قرار می دیم بیشتر از خود خودرو صحبت می کنیم، بخصوص در CES  امسال در لاس وگاس. لامبورگینی بر روی چه موضوعات و گرایش های تکنولوژی متمرکزه و چه چیزی در افق کمپانی وجود داره؟

واضحه که یورس باید خودرویی همراه با سرگرمی های آموزنده و قابلیت اتصال به شبکه باشد. این چیزی است که ما منتظرش هستیم. نسل جدید رانندگان خودرو خواستار این نیستند؛ انتظارش رو دارند. این چیز واضحیه. خودرو های امروزه ما بیشتر بر روی رانندگی متمرکزند، در نتیجه اگر لامبورگینی رو به بیرون ببرید  بخاطر اینه که می خواهید که این ماشین رو برونید. سفر مهم تر از جای ست که دارید به سمتش حرکت می کنید.

با یک شاسی بلند، که در حقیقت یک ماشین برای استفاده روزمره خواهد بود، این موضوع فرق خواهد کرد: شما باید دی ان ای لامبورگینی داشته باشید اما علاوه بر این باید آن را برای استفاده روزانه برابر کنید، و بخشی از این استفاده روزانه چیزییه که شما هم اکنون گفتید. همچنین  نسل بعدی خودرو های سوپر اسپرت  اتصالات به شبکه بیشتری خواهند داشت.

در رابطه با تکنولوژی رانندگی خودکار چطور؟ هیچ چیزی از این در لامبورگینی ها جایگاهی داره؟ خودروهایی که ساخته شدن برای رانندگی کردن؟

وقتی در رابطه با این صحبت می کنیم  منظور کمک در رانندگی ست. این چیزی ست که اشکالی نداره و این چیزی ست که در یورس خواهیم داشت. همانطور که شما گفتید، این ماشین ها ساخته شدن که رانده شوند و در حال حاضر هیچ برنامه ای برای چیز دیگری وجود ندارد.
با در نظر گرفتن موفقیت هُرَکن  و فروش بی سابقه تعداد خودرو فروخته شده در سال گذشته (با در نظر نگرفتن انواع مختلف آن) به علاوه یورس که به زودی وارد بازار می شود، آیا می توانیم منتظر چیزی از لامبورگینی در آینده باشیم؟
 
ما خبر های بزرگی داریم که در ژنو از آنها پرده بر می داریم، یک تولید اختصاصی جدید خواهیم داشت. هم در نوع کوپه و همچنین در نوع رودستر خواهد بود. تمام خودرو پیشا پیش فروش رفته اند: ۲۰ کوپه و ۲۰ رودستر. اسم آن سِنتِنُریو (Centenario) خواهد بود به بزرگداشت صدمین سال تولد  فروچو لامبورگینی. من همکارانم ماشین رو به گروهی ویژه از مشتریان خود در ساحل پبل نشان دادیم، و بعد در سر تا سر دنیا، و تمام ماشین ها  را در مدت زمان کمی به فروش رساندیم. در نتیجه تصمیم گرفتیم که یک رودستر هم درست کنیم، که آن هم بطور کامل فروش رفت. ماشینی که در نمایشگاه خودرو ژنو نمایش خواهیم داد بطور کامل از  فیبر کربن خواهد بود.

خارج از از سوپر تُروفیو آیا هیچ  ابتکارات مسابقه ماشین سواری دیگری در نظر گرفته شده؟
لامبرگینی هیچ وقت کار بزرگی در مسابقات ماشیسواری نکرده، و شروع کار ما در بدترین موقعیت ممکن بود اما تنها موقعیت موجود برای ما بود. سال ۲۰۰۹ بود، زمانی که اقتصاد در بدترین  وضع خود بود، ولی ما بازسازی ظاهری گالاردو رو انجام داده بودیم، پس با سری های سوپر تُروفیو وان-میک آغاز به کار کردیم. اول در اروپا، بعد در آسیا و چند سال پیش در آمریکا. و حالا این سری کاملا جای خود را پیدا کرده. ما گفتیم که بزرگترین چیزی که انجام خواهیم داد GT3 خواهد بود، و حالا در یک مسابقات ۲۴ ساعته هستیم، پس این گسترش بزرگ برای ماست چون کمپانی باید کوچک و انعطاف پذیر باقی بماند. در نتیجه در زمان فعلی فکر می کنم این فعالیت های مسابقات ماشین سواری (که همچنین شامل تجربه ای رانندگی  می شوند که مشتریان یاد می گیرند که چطور ماشین های ما را با امنیت بیشتری برانند) برای حال حاضر کافیست. هیچ برنامه دیگری بر روی این در آینده وجود ندارد. 
 
 

استفان وینکلمنخودروشاسی بلندلامبورگینی
0 نظر FacebookTwitterPinterestLinkedinTumblrVKEmail
احمد شریعتی

من احمد شریعتی هستم. اسمای زیادی داشتم در طول زندگی اَمَد، آمِد، اَخمِد، شریعتی!، آقای شریعتی، مهندس، دکتر (که هرکی این دوتای رو بهم میگفت میگفتم "هفت جدو آبادته!") استاد شریعتی، شراره، و شِری. از این همه اسم سه تا دوام اُورد، شریعتی، احمَد! و شِری. شِری رو دوستان مونث نزدیک قدیمی صدام می‌کنن، شریعتی و احمَد رو بقیه. در رسانه‌های اجتماعی به sharahus معروفم، که خودش قصه طولانی داره یه وقت واست تعریف می‌کنم، مال وقتیه که یاهو میل صد مگ جا به زور میدادو فقط مال آمریکا بود. نوشتن به زبان انگلیسی رو از سال ۸۲ اینا شروع کردم، فارسی رو همین تو فوت و فن (بهمن ۹۴) شروع کردم تخصصم نبود، ولی خب بالاخره باید یه‌جایی این فکر‌ها رو خالی کرد مخاطب داشتن هم کم آتیش بیارو هیزم کش این موضوع نبود... احمَد!... هانْ!! الان میام!... خب من باید برم. فوق لیسانس مترجمی هستم. من احمد شریعتی هستم.

مطلب قبلی
شلبی ماستنگ ترلینگوا با بیش از ۷۵۰ اسب بخار را معرفی می‌کند
مطلب بعدی
مادربوردهای جدید سری workstation ایسوس با پشتیبانی از Intel Xeon E3-1200 V5

شما هم نظر دهید Cancel Reply

برای دفعه بعد که نظر می‌دهم نام و ایمیل من را در این مرورگر ذخیره کنید.

* با استفاده از این فرم، با ذخیره و مدیریت داده‌های خود توسط این وب سایت موافقت می‌کنم.

مطالب مرتبط

  • تویوتا از خودروی برقی شاسی‌بلند bZ Woodland رونمایی...

    27 اردیبهشت 1404
  • لوازم یدکی هیوندای و کیا: چیزایی که تعمیرکارا...

    10 اردیبهشت 1404
  • لامبورگینی بیش از هر زمان دیگری درآمد کسب...

    2 فروردین 1404
  • راهنمای خرید مانیتور خودرو ایرانی و خارجی

    27 اسفند 1403
  • لامبورگینی قوی‌ترین مدل خود را به‌صورت برقی عرضه...

    26 اسفند 1403
  • راهنمای جامع انتخاب بهترین سایبان خودرو

    9 اسفند 1403
  • کدام نوع لامپ مناسب چراغ خودرو است؟

    6 بهمن 1403
  • آغاز شمارش معکوس برای فینال‌های خودروهای برتر جهان...

    21 دی 1403
  • ماشین‌ها باید کلید تنظیم نور داخلی را دوباره...

    12 دی 1403
  • پاسخ به ۱۰ سوال مهم و رایج درباره...

    10 دی 1403
  • جریمه راننده لامبورگینی به دلیل نداشتن «مجوز ویژه...

    17 آذر 1403
  • رونمایی از لامبورگینی اوروس SE

    15 آذر 1403
  • صافکاری حرفه‌ای خودرو در شرق تهران | انتخابی...

    4 آذر 1403

درباره فوت و فن

درباره فوت و فن

با ما تجربه‌ای جذاب از دنیای اطراف را داشته باشید.

در «فوت و فن»، ما به دنبال راه‌های ساده و کاربردی برای بهبود زندگی هستیم. واژهٔ «فن» در فارسی به معنای «شگرد» و «ترفند» است. ما تلاش می‌کنیم این ترفندها را در زندگی روزمره خود به کار ببریم و مطالبی شگفت‌انگیز و مفید را با شما به اشتراک بگذاریم. هدف ما این است که با به اشتراک گذاشتن تجربیات و آموخته‌های خود، به شما کمک کنیم تا روش‌های جدید و ایده‌های تازه‌ای را در زندگی خود بکار ببرید. با ما همراه باشید تا زندگی را با کمک «فوت و فن»، به یک تجربهٔ خلاقانه و لذت‌بخش تبدیل کنیم.

لینک‌های مفید

تماس با ما

 

تبلیغات در فوت و فن

 

درباره ما

Facebook Twitter Instagram Linkedin Tumblr Youtube Email

حامیان

2010-2025@ - All Right Reserved. Designed and Developed by FOOTOFAN

فوت و فن
  • دانش و فن
    • موبایل و تبلت
    • هوش مصنوعی
    • اپراتورها و وب
    • برنامه و نرم افزار
    • دنیای بازی
    • گوناگون
      • سخت افزار
      • تلویزیون
  • اقتصاد
    • اقتصاد بین الملل
    • بازارها
    • بانکداری و تجارت الکترونیک
    • خودرو
    • وبگردی
    • رپورتاژ
  • ورزش
    • فوتبال
    • موتوری
    • تنیس
  • سبک زندگی
    • سلامت
    • تغذیه
    • طبیعت
    • حیوانات
    • خلاقیت
    • آشپزی
  • گردشگری
    • گردشگری
  • فرهنگ و هنر
    • فیلم و سریال
    • کتاب و مجله
    • آثار باستانی
    • صنایع دستی
  • چند رسانه‌ای
    • عکس
    • ویدیو
    • خودمونی
    • همیاری
  • English