هوندا پرولوگ: کراس اوور الکتریکی که منتظرش بودید

هوندا پرولوگ 2024 با برد تخمینی 300 مایل و قیمت پایه 40 هزار دلار رونمایی شد.این خودروی الکتریکی پلتفرم Ultium خود را با شورولت بلیزر به اشتراک می‌گذارد و سرعت شارژ DC آن 155 کیلووات است.

هوندا که از اواخر دهه 1990 خودروهای هیبریدی می‌سازد، در حرکت خود به سمت خودروهای سازگار با محیط زیست، کمی در پذیرش الکتریکی کامل کند بوده است. اما اولین تلاش جدی این خودروساز در زمینه EV سال آینده با معرفی هوندا پرولوگ 2024، یک کراس اوور به اندازه پاسپورت با برد هدف 300 مایل محقق خواهد شد.

همانطور که قبلاً گزارش شده بود، هوندا از پلتفرم و باتری Ultium مشترک با خودروهای الکتریکی GM مانند شورولت بلیزر EV استفاده می‌کند، اما این خودروساز مطمئن است که تنظیمات منحصر به فرد سیستم تعلیق، سبک و کابین آن برای اطمینان از راحتی مشتریان تکراری کافی خواهد بود. این باتری 85.0 کیلووات ساعت اندازه خواهد داشت و به کارآمدترین نسخه های پرولوگ برد 300 مایلی را می‌دهد. این کراس اوور الکتریکی در نسخه‌های تک موتوره و دو موتوره عرضه خواهد شد و اگرچه مشخصات کامل پیشرانه منتشر نشده است، اما نسخه چهار چرخ متحرک دارای 288 اسب بخار قدرت و 333 پوند فوت گشتاور خواهد بود.

مینیمالیسم با تأثیرگذاری حداکثر

هوندا پرولوگ 2024 تقریباً به همان اندازه پاسپورت طول و عرض دارد، اما بر روی یک فاصله بین دو محور گسترده 121.8 اینچی قرار می‌گیرد – تقریباً یک فوت بیشتر از شاسی بلند با احتراق داخلی. این به پرولوگ یک حالت کاشته شده با چرخ‌هایی می‌دهد که تا گوشه‌ها کشیده شده و اورهنگ‌ها را به طرز خوشایندی کوتاه نگه می‌دارند. نمای بیرونی صاف و صیقلی به نظر می‌رسد، با ظاهری زیبا – اگرچه کمی ناشناس. چراغ‌های جلوی باریک، پنل جلوپنجره مشکی براق و پرده‌های هوای ظریف روی گوشه‌های سپر مدرن و صیقلی هستند و فاصله بین دو محور گسترده به یک قسمت عقب مرتب و مرتب منتهی می‌شود که دارای حروف جدید Honda:e روی دریچه به جای نشان لوگو است.

این خودروساز ضریب درگ پرولوگ را فاش نکرد، اما گفت که چرخ‌های 19 اینچی مدل‌های EX و Touring و چرخ‌های 21 اینچی Elite برای کاهش آشفتگی بهینه شده‌اند. در همین حال، این آلیاژهای بزرگ‌تر بزرگ‌ترین آلیاژهای نصب شده تا کنون روی یک هوندا تولیدی هستند که قوس‌های گلگیر را به زیبایی پر می‌کنند.

(بدون آلایندگی) قدرت در دستان مردم

پرولوگ با تک موتور دیفرانسیل جلو خواهد بود، و اگرچه هوندا خروجی قدرت آن را مشخص نکرده است، اما این خودروساز گفت که پایه‌ترین پیشرانه به احتمال زیاد بهترین برد و کارایی را خواهد داشت، به خصوص در ترکیب با چرخ های کوچکتر EX و Touring. با 288 اسب بخار قدرت و 333 پوند فوت گشتاور از نسخه چهار چرخ متحرک، پرولوگ باید عملکرد نسبتاً خوبی داشته باشد، اگرچه Ioniq 5 دو موتوره با 320 اسب بخار قدرت و 446 پوند فوت گشتاور و ID.4 با 330 اسب بخار قدرت و 339 پوند فوت گشتاور قدرت بیشتری دارند.

در مورد کارآمدترین پیکربندی پرولوگ، هوندا تخمین می‌زند که باتری 85.0 کیلووات ساعتی برای برد 300 مایلی مناسب است – چهار چرخ متحرک و چرخ های بزرگتر ممکن است این عدد را به حدود 260 کاهش دهد. هنگامی که باتری تمام می‌شود، مالکان می‌توانند با استفاده از یک ایستگاه خانگی که 11.5 کیلووات را تامین می‌کند، آن را شارژ کنند، که به پرولوگ زمان 0 تا 100 درصد کمتر از هشت ساعت می‌دهد. یک کیت شارژ قابل حمل 7.6 کیلووات نیز موجود است.