موتور W-12 از بین رفته است، جاش را به موتور V-8 هیبریدی داده‌اند. بنتلی در روز سه‌شنبه پرده‌برداری از مدل بازسازی شده کنتیننتال GT و GTC Speed کرد، که دارای نیروگاه جدیدی با موتور V-8 هیبریدی است که ۷۷۹ اسب بخار و ۷۳۸ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. این قدرتمند‌ترین بنتلی تا به حال است، و مانند نسخه قبلی خود، کنتیننتال GT Speed به سرعت ۲۰۸ مایل در ساعت محدود شده است.
سیستم هیبریدی بنتلی مشابه سیستم‌های پلاگین بالاترین دسته از گروه خودروسازی ولکس واگن است، مانند پورشه پانامرا جدید، کاین توربو و لامبورگینی اوروس SE. یک باتری ۲۵.۹ کیلووات-ساعتی در پشت خودرو نصب شده که یک موتور الکتریکی را که بین یک موتور V-8 دو توربو و یک گیربکس دوگانه هشت سرعته قرار دارد، تأمین می‌کند.
Bentley Continental GT Speed
موتور در حالت تنهایی خود قادر به تولید ۱۸۷.۴ اسب بخار و ۳۳۲ پوند-فوت گشتاور است، و به طور اصلی برای ارائه “تورک پر” در سرعت‌های پایین موتور و همچنین برای تسریع در تعویض دنده استفاده می‌شود. البته این موتور همچنین قادر است که خودرو را مستقل از موتور تا سرعت ۸۷ مایل در ساعت حرکت دهد و برد آن در دوره آزمایشی WLTP اروپایی تا ۵۰ مایل است.
موتور V-8 نیز در کنتیننتال GT به همان اندازه به‌روزرسانی شده است. توربوشارژرهای تکی جدید و یک سیستم تزریق سوخت با فشار بالاتر دارد. این موتور به تنهایی ۵۹۲ اسب بخار و ۵۹۰ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. (دلیل کمتر بودن گشتاور سیستم کلی خروجی کنتیننتال GT Speed نسبت به مجموع گشتاور V-8 و موتور به دلیل این است که هر کدام در نقطه‌های مختلف به گشتاور بیشینه خود می‌رسند).
-
- Bentley Continental GT Speed
-
- Bentley Continental GT Speed
بنتلی همچنین کنتیننتال GT را بازسازی کرده است و اگرچه ظاهر آن آشنا به نظر می‌رسد، قسمت جلو دارای فانوس‌های جدید تکی است که الهام گرفته از مدل‌های کوچ‌ساخته شده مانند Bacalar و Batur است. این الگوی دو سرلامپ از زمان معرفی مدل در سال ۲۰۰۳ امضای کنتی GT بوده است. در واقع، این اولین بنتلی تولیدی با فانوس‌های تکی از زمان S2 ۱۹۵۹ است، برند می‌گوید. در قسمت عقب نیز، چراغ‌های عقب جدید و با جزئیات دقیق‌تری وجود دارد. در داخل، قطعاً یک کنتیننتال GT آشنا است، به عبارت دیگر بسیار لوکس است.
ارتقاء‌های سخت‌افزاری دیگر شامل دمپرهای جدید دو ولویه است که امکان تنظیمات فردی برای فشرده‌سازی و بازگشت را فراهم می‌کنند، و چندین سرعت چمبری هوا. بنتلی همچنین توزیع وزن تمایل دار به عقب را برای اولین بار در تاریخ کنتیننتال GT اعلام کرده است، با نصب باتری در عقب که به یک نسبت ۴۹:۵۱ بین جلو و عقب کمک می‌کند. Speed همچنین به طور استاندارد دارای استیرینگ عقب و نوارهای ضد چرخش فعال است. به گفته تولید کننده، نتیجه آن یک خودرویی است که راحت‌تر و با قابلیت کنترل بهتر است.
و اگر می‌خواهید یک خودروی کابریولت داشته باشید، خودروی کنتیننتال GTC Speed نیز وجود دارد، اگرچه سرعت بالاتری که در آن دیده می‌شود فقط ۱۷۷ مایل در ساعت است. با این حال، تنها دهم زمان ۰-۶۰ مایل در ساعت را از دست می‌دهد، ۳.۲ در مقابل ۳.۱ ثانیه برای کوپه.
بنتلی می‌گوید تولید و تحویل هر دو مدل GT و GTC Speed در کارخانه کرو در ربع سوم امسال آغاز می‌شود. در حالی که W-12 در یادگیری است، بدون شک این سیستم هیبریدی جدید عملکرد قطار باری را که Speed به آن شناخته شده است، ارائه خواهد داد
