بی‌ام‌و M5 2025: این همان است

تعداد کمی از وسایل نقلیه می‌توانند مانند بی‌ام‌و M5 علاقه‌مندان را هیجان‌زده کنند. پس از یک مدت طولانی از انتظار، جدیدترین سوپر سدان این شرکت اکنون اینجاست. M5 جدید قدرتمندترین خودرویی است که تاکنون این نشان نمادین را بر خود دارد. اما همچنین سنگین‌ترین M5 تاریخ است به دلیل داشتن سیستم هیبریدی استاندارد.

همان‌طور که انتظار می‌رفت، در زیر کاپوت DNA XM وجود دارد – یعنی موتور V-8 دو توربوشارژر 4.4 لیتری و یک موتور الکتریکی که بین جعبه دنده هشت سرعته قرار گرفته است. خروجی سیستم کل 717 اسب بخار و 738 پوند فوت گشتاور است، کمی کمتر از آنچه در مدل XM Label دریافت می‌کنید. موتور به تنهایی 577 اسب بخار تولید می‌کند و 194 اسب بخار دیگر از موتور الکتریکی به دست می‌آید، مشابه آنچه در XM می‌یابید. با این حال، باتری هیبریدی کوچک‌تر است و ظرفیت آن 14.8 کیلووات ساعت است.

بی‌ام‌و می‌گوید M5 جدید می‌تواند در 3.4 ثانیه از صفر به 60 مایل بر ساعت برسد. حداکثر سرعت به 155 مایل بر ساعت محدود شده است، اگرچه با بسته M Driver به 190 مایل بر ساعت افزایش می‌یابد. طرف دیگر این سرعت، عملکرد آرام و بدون صدا در حالت الکتریکی است که با یک هیبرید پلاگین همراه است. در حالت الکتریکی، بی‌ام‌و پیش‌بینی می‌کند که این خودرو می‌تواند 25 مایل برد تنها با استفاده از نیروی باتری داشته باشد. با این حال، اگر پدال گاز را فشار دهید یا تصمیم به تعویض دنده به صورت دستی بگیرید، خودرو متوجه می‌شود که آماده بازی هستید و موتور را برای تولید قدرت بیشتر روشن می‌کند.

BMW M5

BMW M5

در مورد بازی، سه حالت رانندگی استاندارد برای M5 جدید وجود دارد. حالت راحتی جایی است که بنزین و برق با هم کار می‌کنند تا سفر را به روان‌ترین و کارآمدترین شکل ممکن انجام دهند. موتور بنزینی بیشتر اوقات خاموش می‌شود و تنظیمات تعلیق و جعبه دنده در کمترین حالت تداخل خود قرار دارند. حالت‌های اسپرت و اسپرت پلاس خودرو را زنده می‌کنند (در حالی که موتور همیشه در حال کار است)، اما تنظیمات اختیاری دینامیک و دینامیک پلاس برای تجربه کامل M5 لازم است. این حالت‌ها سیستم پیشرانه را برای قدرت کامل بهینه می‌کنند و سیستم خنک‌کننده را برای وظایف پیست افزایش می‌دهند.

دینامیک همچنین چگونگی تغییر سیستم چهارچرخ محرک xDrive به حالت محرک عقب است. همچنین می‌توانید این حالت را با خاموش کردن کنترل پایداری بدست آورید، که به گفته بی‌ام‌و به رانندگان “تجربه عملکردی بی‌فیلترتری” می‌دهد. یک قفل دیفرانسیل الکترونیکی برای عقب وجود دارد که می‌تواند نیرو را به چپ یا راست منتقل کند تا کار را انجام دهد، که عملکردی مشابه سیستم کنترل پایداری دارد. تفاوت در این است که نیرو – نه ترمز – برای نگه داشتن M5 در حالت مرتب استفاده می‌شود. این به معنای پیچیدن سریع‌تر با اطمینان بیشتر است، چیزی که توسط فرمان فعال عقب که تا 1.5 درجه می‌چرخد، بیشتر کمک می‌شود.

برای متوقف کردن M5، کالیپرهای شش پیستونی روی دیسک‌های 16.1 اینچی جلو، و کالیپرهای شناور تک پیستونی روی دیسک‌های 15.7 اینچی عقب قرار دارند. ترمزهای کربن سرامیکی M به صورت اختیاری موجود هستند، که اندازه دیسک جلو را به 16.5 اینچ افزایش می‌دهند و در این فرآیند 55 پوند وزن را کاهش می‌دهند. این ترمزها پشت چرخ‌های جلوی 20 اینچی و چرخ‌های عقب 21 اینچی قرار دارند.

این همه بخشی از تنظیمات پیشرانه اختصاصی M5 است که فراتر از فنرهای محکم‌تر سری 5 است. محور عقب پنج‌لینک مخصوص مدل است و از بازوهای کنترل تقویت‌شده، بازوهای کنترل کمبر و بازوهای هدایت برای بارگذاری بیشتر استفاده می‌کند. محور جلوی دو استخوانی سفت‌تر است و از توپی‌های خاص M5 استفاده می‌کند.

برای برجک‌های ضربه‌گیر، تقویت‌کننده‌های زیر کف و نصب‌های مختلف قطعات شاسی تقویت‌های اضافی وجود دارد. به طور طبیعی، تعلیق M تطبیقی بی‌ام‌و به صورت استاندارد شامل می‌شود، که دارای ضربه‌گیرهای کنترل‌شده الکترونیکی است که رانندگان می‌توانند آن‌ها را به دقت تنظیم کنند.

و تنظیمات زیادی در دسترس است. علاوه بر حالت‌های رانندگی مذکور، M5 جدید اجازه تنظیمات فردی برای تعلیق، ترمزها، فرمان، جعبه دنده و سیستم چهارچرخ محرک xDrive را می‌دهد. در حالی که درباره تکنولوژی صحبت می‌کنیم، شما سیستم عامل 8.5 بی‌ام‌و را با نمایشگرهای مخصوص M برای راننده و مسافران جلویی خواهید یافت. نمایشگر سر بالا به صورت استاندارد شامل می‌شود و برای لحظاتی که احساس رانندگی ندارید، می‌توانید ویدیوها را پخش کنید یا مجموعه‌ای از بازی‌های AirConsole را بازی کنید.

1 of 12

از نظر ظاهری، M5 با چهار اگزوز در عقب به وضوح قابل تشخیص است. همچنین کمی عریض‌تر است – 3.0 اینچ در جلو و 1.9 اینچ در عقب. بی‌ام‌و می‌گوید که طرفین M5 نسبت به سری 5 بازطراحی شده‌اند تا به آن ظاهر تهاجمی‌تری بدهند. جلوی خودرو با ورودی‌های هوا و زوایای متضاد پر شده است و یک اسپویلر لب ظریف به عقب کمی شخصیت می‌دهد. در زمان عرضه، نه رنگ استاندارد در دسترس است، اما خریداران می‌توانند به طیف وسیعی از رنگ‌های بی‌ام‌و Individual برای چیزی منحصر به فرد دست یابند.

و اکنون برای فیل در اتاق. بی‌ام‌و M5 2025 وزنی برابر با ۵,۳۹۰ پوند دارد. این میزان به اندازه یک فیل واقعی نیست، اما بیشتر از یک فورد F-150 با کابین چهار در و چهارچرخ محرک است. با این حال، ما قبلاً یک M5 پیش‌تولیدی را در پیست رانده‌ایم و از اینکه چقدر خوب است شگفت‌زده شده‌ایم. به نظر می‌رسد که وزن مسئله‌ای نیست، اما این چطور در استفاده روزمره ترجمه خواهد شد؟ این چیزی است که مشتاقیم با زمان بیشتری در صندلی خودرو بررسی کنیم، پس با ما همراه باشید.

یا شما می‌توانید یکی از آن‌ها را با قیمت پایه ۱۲۰,۶۷۵ دلار بخرید و خودتان تصمیم بگیرید که آیا سنگین‌ترین M5 همچنان یک لذت رانندگی است یا نه. تحویل‌ها از اواخر امسال آغاز خواهد شد.