فولکس‌واگن ترانسپورتر جدید در واقع یک فورد درون‌ریزی است

1

مدل T7 اولین ون فولکس‌واگن خواهد بود که با گزینه‌های پیشرانه دیزلی، هیبریدی شارژی یا برقی عرضه می‌شود.

بازوی وسایل نقلیه تجاری فولکس‌واگن یک ترانسپورتر جدید را معرفی کرده است. این خودرو که T7 نام دارد، عمدتاً بر پایه فورد تورنئو/ترانزیت کاستوم ساخته شده است. این موضوع از شکل عقب آن مشهود است، اگرچه فولکس‌واگن سعی کرده جلوی خودرو را با ظاهری منحصر به فرد شبیه به مدل قبلی T6.1 بسازد.

نسل هفتم این ون محبوب بازار اروپا در سه نسخه استیشن، ون پنل‌دار و وانت مسطح و همچنین به عنوان کاراول برای حمل و نقل مسافران عرضه می‌شود. موتورهای توربودیزل مدرن، هیبریدی شارژی و برقی گزینه‌های زیادی برای خریداران فراهم می‌کنند. همچنین امکان انتخاب دیفرانسیل چهار چرخ به عنوان گزینه‌ای وجود دارد.

ترانسپورتر جدید در ابتدای سال ۲۰۲۵ در آلمان عرضه خواهد شد. فولکس‌واگن این خودرو را در کشور خود با تجهیزات استاندارد بسیار بیشتر از مدل قبلی T6.1 ارائه خواهد کرد. به عنوان ون پنل‌دار، از قیمت ۳۶،۷۸۰ یورو (معادل ۳۹،۶۸۱ دلار با نرخ تبدیل امروزی) شروع می‌شود و به عنوان وانت مسطح با کابین خدمه از ۳۹،۱۳۰ یورو (معادل ۴۲،۲۱۶ دلار) شروع می‌شود.

مدل‌ها

فولکس‌واگن ترانسپورتر جدید را به عنوان ون پنل‌دار (حمل بار بدون پنجره‌های عقب)، ون پنل‌دار پلاس (محفظه بار با ردیف دوم صندلی‌ها برای حمل بار و مسافر)، استیشن (برای حمل و نقل مسافران) و به عنوان کابین خدمه (بدنه پلتفرم با فاصله بین دو محور بلند) عرضه می‌کند. گزینه آخر آن را از همتای فورد خود متمایز می‌کند. ون‌های استیشن و پنل‌دار با سقف بلند و فاصله بین دو محور بلند به صورت اختیاری موجود هستند.

فولکس‌واگن گزینه انحصاری‌تر کاراول را با نه صندلی برای حمل و نقل مسافران تجاری توسعه داده است – شاتل و کابین بزرگ ظرفیت ایده‌آل. کاراول در نسخه پایه، نسخه میانی لایف و نسخه برتر استایل عرضه خواهد شد. فولکس‌واگن همچنین آن را با فاصله بین دو محور بلند عرضه خواهد کرد.

همچنین پان‌امریکانا نیز وجود دارد. با طراحی مقاوم برای همه زمین‌ها و جزئیات تجهیزات انحصاری، این ون مقاوم در نسل جدید بر اساس ترانسپورتر و کاراول در دسترس خواهد بود.

پیشرانه‌ها

علاوه بر موتورهای توربودیزل جدید (TDI)، هر دو مدل با پیشرانه هیبریدی شارژی و پیشرانه کاملاً برقی در دسترس خواهند بود. سه نسخه قدرت از موتورهای جدید TDI در مرحله پیش‌فروش که قبلاً شروع شده است، موجود هستند. آنها قدرت ۱۰۹ اسب بخار، ۱۴۸ اسب بخار و ۱۶۸ اسب بخار تولید می‌کنند.

پیشرانه هیبریدی شارژی eHybrid با قدرت ۲۲۹ اسب بخار نیز اکنون قابل سفارش است. فولکس‌واگن به زودی سه پیشرانه برقی با قدرت‌های ۱۳۴ اسب بخار، ۲۱۵ اسب بخار و ۲۸۱ اسب بخار به ترتیب، هر کدام با ظرفیت باتری خالص ۶۴ کیلووات ساعت، را عرضه خواهد کرد.

همچنین یک نسخه برقی با قدرت کمتر و باتری کوچکتر برای ترافیک تحویل شهری وجود خواهد داشت. مدل‌های TDI و eHybrid دیفرانسیل جلو هستند. دیفرانسیل چهار چرخ 4Motion برای نسخه‌های TDI با قدرت ۱۴۸ اسب بخار یا بیشتر در دسترس است. مدل‌های کاملاً برقی دیفرانسیل عقب دارند و یک نسخه دیفرانسیل چهار چرخ نیز برای آینده برنامه‌ریزی شده است. مدل TDI با قدرت ۱۶۸ اسب بخار به طور استاندارد با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته عرضه می‌شود، در حالی که موتور ۱۴۸ اسب بخار آن را به عنوان گزینه‌ای دارد. گیربکس اتوماتیک برای مدل‌های هیبریدی شارژی و برقی اجباری است.

داخلی

نسل هفتم ون اکنون دارای استارت دکمه‌ای در کنار نمایشگر دیجیتال ۱۲.۰ اینچی ابزار و صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی ۱۳.۰ اینچی است. فرمان چندمنظوره استاندارد با دکمه‌های مرتب شده به وضوح عرضه می‌شود. رانندگان می‌توانند حجم اطلاعات و سرگرمی را از طریق فرمان یا یک دکمه چرخشی کلاسیک تغییر دهند. فولکس‌واگن اهرم ترمز دستی را حذف کرده و آن را به یک دکمه روی داشبورد تبدیل کرده است.

همچنین جدید است که اهرم انتخابگر ستون فرمان فضای بیشتری برای ون‌های اتوماتیک ذخیره می‌کند. این به دسترسی بهتر به محفظه بار یا مسافر کمک می‌کند. جا لیوان‌های بزرگ در کنسول مرکزی جلو (بسته به تجهیزات) و جا لیوان‌های اضافی و محفظه‌های ذخیره‌سازی عملی در قسمت بالای داشبورد کارهای روزانه را آسان‌تر می‌کند. این خودرو دارای داشبورد بالا و به وضوح مرتب شده، موقعیت نشستن بالا و تنظیم ارگونومیک بهینه همه کنترل‌ها به سبک ون‌های معمولی است.

ابعاد

ون جدید ۱۹۸.۸۲ اینچ طول دارد که ۵.۷۵ اینچ بلندتر از T6.1 است. فاصله بین دو محور آن ۳.۸۲ اینچ به ۱۲۲.۱۰ اینچ افزایش یافته است، اما اگر به فضای بیشتری نیاز دارید، یک نسخه با فاصله بین دو محور ۱۵.۷۸ اینچ بلندتر با طول کلی ۲۱۴.۵۷ اینچ در دسترس است. با عرض ۸۰.۰ اینچ، ترانسپورتر عرض خارجی ۵.۰۴ اینچ بیشتر از نسخه‌های قبلی خود ارائه می‌دهد، به جز آینه‌ها. حداکثر عرض بین قوس چرخ‌ها به ۵۴.۸۰ اینچ افزایش یافته است. به گفته فولکس‌واگن، پالت‌های یورو اکنون “به راحتی” قابل جاگذاری هستند.

طول محفظه بار روی کف ون با فاصله بین دو محور استاندارد ۱۰۲.۴۴ اینچ است که ۲.۴۰ اینچ افزایش یافته است. با فاصله بین دو محور بلند، طول محفظه بار به ۱۱۸.۱۹ اینچ افزایش می‌یابد. با افزایش طول، عرض و فاصله بین دو محور، فولکس‌واگن توانسته است حجم بار ترانسپورتر را به طور قابل توجهی افزایش دهد. حداکثر حجم ذخیره‌سازی نسخه‌های با فاصله بین دو محور استاندارد اکنون ۲۰۴.۸ فوت مکعب است.

نسخه‌های با فاصله بین دو محور بلند و سقف بلند می‌توانند تا ۳۱۷.۸ فوت مکعب بار حمل کنند. ترانسپورتر می‌تواند تا شش صندلی در محفظه مسافر و دیوارهای جداکننده مختلف داشته باشد.

برق در داخل

ون جدید دارای چندین منبع تغذیه است، از جمله پورت‌های USB-A، USB-C و ۱۲ ولت. به عنوان گزینه‌ای، یک اتصال برای دستگاه‌های ۲۳۰ ولت وجود دارد. در نسخه‌های دیزلی، پریز ۲۳۰ ولت همیشه روی قاب صندلی راننده قرار دارد. بنا به درخواست، ون با پیشرانه برقی نیز دو پریز اضافی در منطقه ستون D خواهد داشت. مجموع توان سیستم ۲۳۰ ولت تا ۲۳۰۰ وات است. این بدان معنی است که یک منبع تغذیه مناسب برای دستگاه‌های الکتریکی مختلف، مانند لپ‌تاپ‌ها و اره‌های مدور وجود دارد.

ظرفیت بار و توان یدک‌کشی

با وجود ابعاد استاندارد خود، ون جدید با ارتفاع کمتر از ۶.۶ فوت با گزینه سقف معمولی، در همه پارکینگ‌های استاندارد قرار می‌گیرد. همچنین به دلیل دایره چرخش ۳۸.۷ فوت (برای فاصله بین دو محور استاندارد) به راحتی پیچ‌های تنگ را طی می‌کند.

علاوه بر این، وسایل نقلیه تجاری فولکس‌واگن اطمینان حاصل کرده‌اند که این ابزار خودرویی برای حرفه‌ای‌ها می‌تواند وزن بار خود را نیز حمل کند. حداکثر ظرفیت بار تا ۱.۳۳ تن است. نسل جدید ترانسپورتر نیز می‌تواند تریلرهایی تا وزن ۲.۸ تن بسته به نسخه‌ها بکشد. ون قبلی فقط می‌توانست تا ۲.۵ تن بکشد.

تجهیزات

ترانسپورتر جدید بیشتر از همیشه تجهیزات استاندارد دارد. ویژگی‌های استاندارد شامل چراغ‌های جلوی LED، چراغ‌های عقب LED، ترمز پارکینگ الکترونیکی با عملکرد نگهداری خودکار، خوشه ابزار دیجیتال ۱۲ اینچی و صفحه نمایش سیستم اطلاعات و سرگرمی ۱۳ اینچی با Apple CarPlay و Android Auto هستند.

علاوه بر این، فرمان چندمنظوره، سیستم استارت بدون کلید، حسگر باران، سیستم هشدار خروج از خط Lane Assist، سیستم ترمز اضطراری Front Assist و تشخیص علائم ترافیک نیز شامل می‌شوند. ون پنل‌دار اکنون همچنین به عنوان استاندارد با دیوار جداکننده مجهز شده است. در همین حال، استیشن با پنجره‌های عقب دارای سه صندلی انفرادی در ردیف دوم صندلی‌ها و سیستم صوتی با شش بلندگو به جای چهار بلندگو است.

جزئیات کاراول

کاراول انتخاب ایده‌آل برای کابین بزرگ ظرفیت یا شاتل است. حتی نسخه پایه دارای یک نیمکت سه‌نفره قابل جابجایی در ردیف سوم به عنوان استاندارد است، که نه صندلی فراهم می‌کند. در مقایسه با نسخه‌های ترانسپورتر، کاراول دارای پارچه‌های صندلی ارتقاءیافته، ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای در کابین و سیستم صوتی با ده بلندگو است.

نسخه میانی لایف با ویژگی‌هایی مانند سپرها، محفظه‌های آینه بیرونی و دستگیره‌های درب رنگ‌شده به رنگ بدنه، سیستم تهویه هوا، تکیه‌گاه‌های بازویی برای صندلی راننده، صندلی جلو قابل تنظیم ارتفاع با تنظیم کمری و تکیه‌گاه‌های بازویی مشابه با صندلی راننده، دکورهای مستقل، سه پورت USB اضافی در محفظه مسافر و چرخ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی ارتقاء یافته است.

کاراول استایل از بیرون با بخش جلوی مستقل با میله عرضی تیره و گیره کروم یکپارچه قابل تشخیص است. گیره کروم به چراغ‌های جلوی ماتریسی LED ادامه می‌یابد، که در این حالت استاندارد هستند. سایر ویژگی‌های کاراول استایل در مقایسه با نسخه لایف شامل چراغ‌های عقب LED با امضای نوری مستقل، شیشه‌های مات در عقب و چرخ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی هستند.

همچنین سیستم قفل و استارت برقی “دسترسی بدون کلید”، آینه‌های بیرونی تاشو برقی، صندلی‌های دو رنگ چرمی مصنوعی، برنامه‌های داخلی مستقل، فرمان چرمی چندمنظوره، کنسول مرکزی بزرگ با جا لیوان‌ها، سیستم تهویه مطبوع خودکار سه‌منطقه‌ای با پنل کنترل اضافی برای عقب و پرده‌های خورشیدی در ردیف دوم صندلی‌ها به عنوان استاندارد هستند. کاراول می‌تواند به صورت اختیاری با جزئیاتی مانند سقف پانورامیک بزرگ و سیستم صوتی Harman Kardon با ۱۴ بلندگو، شامل ساب ووفر ارتقاء یابد.

جزئیات پان‌امریکانا

نسل چهارم ترانسپورتر در سال ۲۰۰۱ با بسته تجهیزات پان‌امریکانا در دسترس بود. اکنون، این بسته بازگشته و آماده ماجراجویی است.

در بیرون، پان‌امریکانا جدید با پوشش مقاوم همه زمین روی اسکرت‌های جانبی و قوس‌های چرخ، سپرهای دانه‌دار با کیفیت قابل قبول و جلوپنجره رنگ‌شده قابل تشخیص است. برچسب‌های محافظ نیز در قسمت پایینی درب عقب و درب‌های عقب قرار دارند.

در داخل، این ون راننده و مسافران را با ورودی‌های استیل ضد زنگ روشن برای پله‌ها، برنامه‌های براق مشکی در داشبورد و کنترل‌های داخلی درب کرومی خوشامد می‌گوید. همچنین منحصر به فرد هستند پارچه‌های صندلی انحصاری با برچسب پان‌امریکانا در پشتی‌ها و دوخت‌های رنگی هماهنگ.

کاراول پان‌امریکانا با چرخ‌های آلیاژی جدید ۱۹ اینچی “ایندیاناپولیس” به رنگ مشکی با سطح براق به عنوان استاندارد عرضه می‌شود. این چرخ‌ها به عنوان گزینه‌ای برای ون پان‌امریکانا در دسترس است. سیستم چهار چرخ محرک 4Motion اختیاری به خوبی با شخصیت و محدوده کاربردهای هر دو نسخه پان‌امریکانا متناسب است.