نیسان جوک: بازگشت رنگ زرد محبوب!

خودروی جذاب نیسان جوک با رنگ زرد تازه، فضای داخلی کاملاً بازنگری شده و تکنولوژی درون خودرو بهبودیافته به‌منظور پیشی‌گرفتن از رقبا، تغییرات زیادی داشته است.

طراحان و مهندسان نیسان برای افزایش جذابیت زندگی در داخل خودرو، تغییرات قابل‌توجهی در فضای داخلی جوک ایجاد کرده‌اند که شامل یک کنسول مرکزی و پنل ابزار کاملاً بازطراحی شده است. فضای داخلی همچنین از مواد جدید، تزیینات جدید و کیفیت و ریزه‌کاری‌های بهتر بهره می‌برد. اتصالات خودرو نیز با یک صفحه‌نمایش لمسی بزرگ‌تر و ویژگی‌های اضافی به‌روز شده است.

این ارتقا میان‌دوره‌ای همچنین شاهد معرفی یک مدل اضافی به نام N-Sport است که بر جنبه‌های پویای جوک، چه در جزئیات بیرونی و چه داخلی، تأکید دارد.

نیسان باتوجه‌به محبوبیت آن در نسل اول جوک، دوباره یک گزینه رنگ بیرونی زرد را بر روی خودروی کراس‌اوور شهری جوک خود معرفی کرده است. این زرد جدید دارای سایه کمی روشن‌تر از نمونه اصلی بوده و ظاهری مدرن و تأثیرگذار را ارائه می‌دهد.

زمانی که این رنگ در مدل جدید N-Sport انتخاب شود، تأثیر بصری با تضاد زرد با سقف، چرخ‌ها، آینه‌های درب، درج‌های قوس چرخ، جلوپنجره و ستون‌های A و B افزایش می‌یابد. اثر کلی تأثیر بصری طبیعی جوک را با افزودن حس جسارت و اعتمادبه‌نفس بیشتر، بالا می‌برد.

1 of 6

به‌روزرسانی‌های داخلی راحتی و اتصال بیشتری را به ارمغان می‌آورد

در داخل، اولین تغییری که مشتریان موجود هنگام نشستن پشت فرمان متوجه می‌شوند، افزایش سایز صفحه‌نمایش مرکزی اطلاعات سرگرمی است. اکنون اندازه آن از گوشه به گوشه 12.3 اینچ است و برای قرار دادن کنترل لمسی در انتهای صفحه نمایش در دسترس راحت و همچنین افزایش حس کابین خلبانی که مشتریان جوک واقعاً دوست دارند، 8 درجه به سمت راننده متمایل شده است.

همان‌طور که راننده پشت فرمان راحت می‌شود، آنها از مواد چرمی جدید نرم‌تر از مدل‌های N-Connecta که تمیزتر به نظر می‌رسد و همچنین احساس لمس بهتری دارد، قدردانی خواهند کرد.

فراتر از فرمان، صفحه ابزار ترکیبی که سرعت جوک و سایر اطلاعات کلیدی را نشان می‌دهد، اکنون صفحه‌نمایش TFT دیجیتال 12.3 اینچی در مدل های N-Connecta به بالا است. صفحه نمایش با وضوح بالا (1920 در 720 پیکسل) به راننده اجازه می‌دهد نمایشگر را برای نمایش ترکیب اطلاعات مورد نظر خود پیکربندی کند.

ظاهر صفحه ابزار ترکیبی را می‌توان بین دو طرح اصلی مختلف جابه‌جا کرد، به‌طوری‌که طرح کلاسیک دو شماره‌گیری و یک فضای مرکزی حاوی اطلاعات اضافی را نشان می‌دهد. به طور جایگزین، طرح “بهینه شده” سرعت جاده و سرعت موتور را ارائه می‌دهد که روی یک جفت شماره‌گیری که کج شده‌اند و یک پرسپکتیو سه‌بعدی ارائه می‌دهند، نمایش داده می‌شود. این امکان یک منطقه نمایش مرکزی بزرگ‌تر را فراهم می‌کند که در آن اطلاعات اضافی قابل نمایش است.

در بخش مرکزی بین شماره‌گیری‌ها، راننده می‌تواند مسیرهای ناوبری، از جمله نقشه، و همچنین مصرف سوخت، اطلاعات صوتی، عملکرد اکو درایو، فشار باد لاستیک‌ها و سایر اطلاعات کلیدی را نمایش دهد. کنترل‌های صفحه‌نمایش به‌راحتی روی فرمان قرار دارند.

سیستم اطلاعات سرگرمی به‌روز شده با یک صفحه اصلی کاربرپسندتر عرضه می‌شود که به کاربر اجازه می‌دهد صفحه را برای گنجاندن “ویجت‌های” برای عملکردهایی که بیشتر استفاده می‌کند، سفارشی کند، همان‌طور که با صفحه اصلی گوشی هوشمند خود انجام می‌دادند.

علاوه بر این، اطلاعات سرگرمی از تشخیص صدای بهبودیافته و قابلیت “درک زبان طبیعی” بهره می‌برد. این سیستم امکان استفاده از عبارات و اصطلاحات بیشتری را به سیستم می‌دهد که سیستم می‌تواند به‌عنوان یک فرمان آن را درک کند، و تردیدها یا مکث‌ها را نادیده می‌گیرد. Android Auto و Apple CarPlay بی‌سیم نیز اکنون در دسترس هستند.

سایر ویژگی‌های جدید شامل اطلاعات دوربین سرعت و اطلاعات قیمت سوخت است که می‌تواند در نقشه ناوبری نمایش داده شود و سیستم اطلاعات سرگرمی اکنون می‌تواند محتوای ویدئو را از دستگاه‌های متصل به USB زمانی که خودرو ثابت است پخش کند.

مجموعه مدل‌های بازنگری شده با مدل جدید N-Sport با طراحی شیک

منعکس‌کننده اضافه‌شدن رنگ زرد بیرونی چشم‌نواز، فضای داخلی N-Sport دارای یک برجسته زرد متناسب است که به شکل بوم‌رنگ است و در بالای داشبورد امتداد می‌یابد، قبل از اینکه زاویه‌دار شود و پایه صفحه‌نمایش جدید اطلاعات سرگرمی را قاب بگیرد و در دریچه‌های هوا به پایان می‌رسد.

صندلی N-Sport تم چشم‌نواز را ادامه می‌دهد، با درج‌های Alcantara® بازیافتی زرد که با رنگ جدید بیرونی مطابقت دارد و قسمت بیرونی بالایی صندلی را می‌پوشاند و در مرکز صندلی در بالشتک‌های جانبی برش می‌خورد. پایه و پشتی صندلی با الگوی متمایز لحاف‌دوزی شده‌اند، درحالی‌که “Juke” در ارتفاع شانه روی پشتی صندلی برجسته شده است. دوخت زرد اثر جسورانه را کامل می‌کند.

همچنین صندلی‌های جدیدی با راحتی بیشتر وجود دارد. صندلی‌های جدید N-Connecta از پارچه جدیدی به نام Kira Melange استفاده می‌کنند که از PVC با جزئیات پارچه برای تکمیل درج‌های طرح‌دار رول تشکیل شده است.

در مدل‌های Tekna، متریال جدید یک PVC مشکی با جزئیات PVC و درج‌های اثر لحاف‌دوزی شده در پایه و پشتی صندلی است. دریچه صندلی که به فضای داخلی حس اسپرت می‌دهد، پشت سر سرنشینان قرار دارد و با روکش مشکی پیانو پوشیده شده است.

1 of 9

راحتی داخلی بهبودیافته

از مدل N-Connecta به بالا، تمام نسخه‌ها اکنون به یک پد شارژ بی‌سیم مجهز شده‌اند که می‌تواند یک گوشی هوشمند به بزرگی iPhone 12 Pro Max را در خود جای دهد. علاوه بر این، برای استفاده سرنشینان جلو، سوکت‌های USB-A و USB-C وجود دارد.

و بچه‌های علاقه‌مند به فناوری (یا بزرگسالان) در قسمت عقب از اضافه‌شدن نقاط شارژ USB-A و USB-C برای اطمینان از شارژ کامل گجت‌هایشان در طول سفر قدردانی خواهند کرد.

سایر به‌روزرسانی‌های فضای داخلی تمام مدل‌های Juke شامل یک جعبه‌داشبورد بزرگ‌تر 6.6 لیتری برای نسخه‌های RHD (29 درصد بزرگ‌تر از قبل) است. دسته صندلی برای حمایت بیشتر بازطراحی شده است، با طراحی نامتقارن که 25 میلی متر به دسترس را افزایش می‌دهد بدون اینکه جا لیوانی ها را به خطر بیندازد. دسته صندلی بلند می شود تا به یک محفظه ذخیره سازی مرکزی دسترسی پیدا کند، مانند Juke قبلی، اما درب آن اکنون دارای یک گیره است که می تواند سه کارت اعتباری را نگه دارد.

تمام مدل‌های Juke اکنون به ترمزدستی برقی مجهز شده‌اند که حداکثر فضای و راحتی را در فضای بین صندلی‌های جلو تضمین می‌کند. در نسخه هیبریدی، دکمه‌های e-Pedal و EV Mode برای راحتی بیشتر جابه‌جا شده‌اند.

گزینه‌های رنگ خارجی جدید

سایر تغییرات در پالت رنگ خارجی شامل یک سفید صدفی جدید با ذرات فلزی بیشتر برای اثر مرواریدی بیشتر است.

به طور مساوی، مشکی مرواریدی جدید یک فرمول تجدیدنظرشده است. رنگ جدید غنی‌تر و تیره‌تر است. این امر با استفاده از رنگ‌دانه سیاه کربن بیشتر و جایگزینی فلش فلزی با فلش شیشه‌ای حاصل می‌شود که اثر ایجاد “درخشش” بیشتر را دارد.

اکنون آپشن‌های جدید رینگ چرخ در Juke در سه مدل برتر موجود است. رینگ استاندارد در N-Connecta و Tekna+ کاملاً جدید هستند و هر کدام طراحی پنج پره‌ای دارند، اما طراحی‌ها برای هر مدل منحصربه‌فرد هستند، با ظاهری فنی و زاویه‌ای متفاوت.

یک آپشن تایر با مقاومت غلتشی کم برای آپشن رینگ ۱۷ اینچی وجود دارد که در نسخه هیبریدی در مدل های Acenta Premium و N-Connecta موجود است.

فناوری کمک‌راننده اضافی

با به‌روزرسانی Juke، هشدار هوشیاری راننده هوشمند به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود. Lane Keep Assist یک آپشن است و در مدل Tekna به بالا به‌صورت استاندارد است. به‌عنوان‌مثال، موقعیت Juke را در خط در بزرگراه رصد می‌کند و اگر خودرو بیش از حد به محدوده خط نزدیک شود که با خطوط سفید مشخص می‌شود، لرزشی در فرمان ایجاد می‌کند تا توجه راننده را جلب کند. بدون اصلاح، خودرو مداخله می‌کند و جهت را برای حفظ مسیر خودرو در خط اصلاح می‌کند.

با استفاده از صفحه‌نمایش مرکزی با وضوح بالا، وضوح دوربین دید عقب نیز از 0.3 به 1.3 مگاپیکسل افزایش یافته است. این بدان معناست که به لطف تصویری واضح‌تر، به‌ویژه در شرایط کم نور، می‌توان با اطمینان بیشتری مانورهای دنده عقب را انجام داد. دوربین دید عقب در تمام مدل‌های Juke به صورت استاندارد است، در حالی که مانیتور Around-View که نمای چهار دوربین را در اطراف خودرو برای ایجاد نمای “چشم پرنده” از موقعیت خودرو برای مانورهای پارک ترکیب می‌کند، از مدل N-Connecta به بالا (و در Tekna) موجود است. استاندارد).

در صورت ترمز ناگهانی به دلیل توقف ناگهانی و غیرمنتظره خودرو در جلو، چراغ‌های ترمز اکنون برای هشدار به راننده پشت سر چشمک می‌زنند.

پیشرانه بدون تغییر

Juke به دو آپشن پیشرانه مجهز شده است. گزینه برقی Juke Hybrid است – که اکنون از مدل Acenta Premium (قبلاً N-Connecta به بالا) موجود است – که شامل یک موتور احتراق داخلی نیسان است که به طور خاص برای کار در یک برنامه پیشرانه هیبریدی توسعه‌یافته است. ۶۹ کیلووات (۹۴ اسب بخار) و ۱۴۸ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

در سمت برقی، موتور الکتریکی اصلی ۳۶ کیلووات (۴۹ اسب بخار) و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که توسط یک استارت/ژنراتور ولتاژ بالا 15 کیلوواتی پشتیبانی می شود که از طریق یک مبدل و باتری ۱.۲ کیلووات ساعتی خنک کننده مایع کار می‌کند.

نتیجه نهایی یک پیشرانه است که ۲۵ درصد قدرت بیشتر (۱۴۳ اسب بخار در مقابل ۱۱۴ اسب بخار) نسبت به موتور بنزینی فعلی ارائه می‌دهد و مصرف سوخت را تا ۳۷ درصد در سیکل شهری و تا ۲۰ درصد در سیکل ترکیبی (+DCT Tekna در مقابل Hybrid) کاهش می‌دهد. +Tekna).

در زیر کاپوت آپشن موتور غیر برقی JUKE یک موتور بنزینی توربوشارژ 1.0 لیتری سه سیلندر DIG-T کارآمد قرار دارد. این موتور جمع و جور و سبک است و به Juke ذات رانندگی سرگرم کننده ای را که صاحبان آن انتظار دارند، می بخشد. ۱۱۴ اسب بخار و ۱۸۰ نیوتن متر گشتاور (200 نیوتن متر با عملکرد گشتاور بیش از حد) تولید می‌کند. با گیربکس دستی 6 سرعته جذاب یا گیربکس دوکلاچه (DCT) 7 سرعته اسپرت با پدال شیفتر و انتخابگر حالت رانندگی (Eco، Standard، Sport)، رانندگان می توانند به راحتی سبک رانندگی خود را با هر شرایط رانندگی برای حداکثر لذت در جاده مطابقت دهند.

۱۳ سال تولید در انگلستان

Juke به‌روزرسانی شده اکنون در کارخانه نیسان ساندرلند در حال تولید است، جایی که بیش از ۱.۳ میلیون دستگاه از زمان عرضه مدل اصلی در سال ۲۰۱۰ تولید شده است. این خودرو در کنار قشقایی در خط تولید دوم این کارخانه تولید خواهد شد.

Juke اکنون چهارمین مدل پرفروش در کارخانه ساندرلند پس از قشقایی، میکرا و پریمرا است. تابستان گذشته این کارخانه از زمان آغاز تولید در سال ۱۹۸۶ یازده میلیونمین خودروی خود را تولید کرد.