نسل جدید دوج چارجر: هم برقی و هم بنزینی

نسل بعدی دوج چارجر اینجاست و شایعات درست بود. مدل‌های برقی و احتراق داخلی چارجر در آینده با هم هم‌زیستی خواهند داشت. مدل‌های برقی همگی چارجر دیتونا هستند، درحالی‌که چارجرهای بنزینی برند «سیکس‌مک» را دریافت می‌کنند. اما دوج نمی‌خواهد خریداران خودروهای برقی یا بنزینی را در اینجا ببینند. از نظر تیم کونیسکوس، مدیرعامل دوج، چارجر جدید صرف نظر از نحوه تولید نیرو، یک خودروی عضلانی است.

او مورد جالبی را مطرح می‌کند. هنگامی که تولید دوج چارجر دیتونا ۲۰۲۴ در سال جاری آغاز شود، کم‌توان‌ترین نسخه آن تا ۴۹۶ اسب بخار قدرت خواهد داشت. همچنین یک نسخه ۶۷۰ اسب بخاری وجود دارد که هر کدام نیرو را به هر چهارچرخ ارسال می‌کنند. چارجر ICE نیز AWD است و با ۴۲۰ اسب بخار یا ۵۵۰ اسب بخار در سال آینده وارد مرحله تولید می‌شود. در زمان عرضه، سریع‌ترین چارجر دیتونا در ۳.۳ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت می‌رسد و در ۱۴.۵ ثانیه یک‌چهارم مایل را طی می‌کند. دوج ادعا می‌کند که چارجر دیتونا جدید سریع‌ترین و قدرتمندترین خودروی عضلانی در جهان است – به جز بانشی باورنکردنی ۸۰۰ ولتی که سال آینده عرضه می‌شود.

بررسی عمیق چارجر دیتونا

دوج چارجر دیتونا ۲۰۲۴ در دو مدل R/T و Scat Pack عرضه می‌شود. هر دو دارای معماری ۴۰۰ ولتی هستند و از یک چیدمان دوموتوره مشترک با یک باتری ۱۰.۵ کیلووات ساعتی با نرخ تخلیه ۵۵۰ کیلووات استفاده می‌کنند. R/T مدل اولیه است و Scat Pack در حال حاضر به‌عنوان مدل برتر عمل می‌کند. این اولین خودرویی است که روی پلتفرم STLA Large استلانتیس سوار می‌شود و دوج می‌گوید با وجود تمام اجزای الکتریکی، چارجر دیتونا دارای توزیع وزن تقریباً ۵۰/۵۰ است.

دوج همچنین می‌گوید دیتونا جدید ۵۸۳۸ پوند وزن دارد که چارجر قدیمی را کاملاً سبک به نظر می‌رساند. برای کمک به مدیریت وزن، دوج بزرگ‌ترین بسته لاستیکی را که تابه‌حال روی یک چارجر کارخانه‌ای ارائه شده است، به دیتونا می‌دهد. تریم‌های Scat Pack با پکیج Track چرخ‌های ۲۰ اینچی با لاستیک‌های ۳۱۵/۳۵ در جلو و ۳۲۵ در عقب دریافت می‌کنند. پشت آن چرخ‌های جلو ترمزهای ۱۶ اینچی برمبو با کالیپرهای شش پیستون قرار دارند. همه چارجر دیتوناها نیز یک دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی را در ماژول درایو الکتریکی عقب (EDM) خود دریافت می‌کنند.

در جلو، EDM دارای یک قطع اتصال انتهای چرخ است که برای بهبود برد و بازده طراحی شده است. دوج می‌گوید برد R/T ۳۱۷ مایل است، درحالی‌که Scat Pack و اسب بخار اضافی آن ۲۶۰ مایل بین شارژ را مدیریت می‌کنند. شارژ با شارژر سریع ۳۵۰ کیلووات می‌تواند برد را از ۲۰ درصد به ۸۰ درصد در حدود ۲۷ دقیقه دوباره پر کند.

Scat Pack همان چیزی است که برای رسیدن به سرعت ۶۰ مایل در ساعت در ۳.۳ ثانیه و دویدن در یک‌چهارم مایل ۱۱.۵ ثانیه نیاز دارید. R/T با ۴.۷ و ۱۳.۱ ثانیه عقب است، اما در واقع کمی سریع‌تر است. روی پدال گاز بمانید و R/T به ۱۳۷ مایل در ساعت می‌رسد، در مقابل ۱۳۴ مایل در ساعت در Scat Pack. هر کدام یک دنده با نسبت متغیر دارند، اگرچه کونیسکوس می‌گوید یک تنظیم دو‌سرعته برای Banshee در راه است.

شارژر دیتونا روی سیستم تعلیق جلوی چند اتصالی با راه‌اندازی مستقل عقب سوار می‌شود. سیستم تعلیق نیمه‌فعال دو سوپاپ با کمک‌فنرهای تطبیقی به‌صورت اختیاری در Scat Pack با پکیج Track موجود است و در این مورد، مسیر فقط به معنای خطوط کشیدن نیست.

سیستم آماده‌سازی مسابقه جدید برای سردتر کردن دمای باتری در هنگام شروع طراحی شده است تا رانندگان قبل از اینکه گرما به مشکلی تبدیل شود، دورهای بیشتری را طی کنند. سیستم آماده‌سازی کمی متفاوت برای ریسینگ‌های یک چهارم مایل وجود دارد و حتی می‌توانید قبل از شتاب گیری، قفل خط را فعال کنید تا لاستیک‌های عقب را گرم کنید. یا می‌توانید همه اینها را لغو کنید و با حالت Donut یا Drift به پهلو حرکت کنید.

اسب بخار متغیر

در اینجا جایی است که هشدارها مطرح می‌شوند. چارجر دیتونا Scat Pack با ۶۷۰ اسب بخار و ۶۲۷ پوند فوت گشتاور عرضه می‌شود، درحالی‌که R/T 496 اسب بخار و ۴۰۴ پوند فوت دارد. بااین‌حال، این اعداد تنها زمانی به دست می‌آیند که دکمه “PowerShot” روی فرمان را درحالی‌که در حالت دریچه گاز کامل هستید، فشار دهید. این کار ۴۰ اسب بخار اضافی را از موتورهای الکتریکی به مدت ۱۵ ثانیه اضافه می‌کند، شبیه به سیستم نیتروژن اکسید در یک خودروی بنزینی. پس از هر بار فشاردادن، باید ۳۰ ثانیه صبر کنید تا شات دیگری را دریافت کنید. بدون آن، چارجر دیتونا Scat Pack 630 اسب بخار و R/T به ۴۵۶ اسب بخار کاهش می‌یابد. اما صبر کنید، چیزهای بیشتری هم هست.

برای سال ۲۰۲۴، چارجر دیتونا فقط با کیت‌های ارتقا Dodge Direct Connection که از قبل در کارخانه نصب شده‌اند، موجود است. R/T یک کیت Stage 1 دریافت می‌کند که ۴۰ اسب بخار به قدرت استاندارد اضافه می‌کند، بنابراین ریاضیات پایه به ما می‌گوید که بدون احتساب PowerShoot، 416 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. Scat Pack یک کیت Stage 2 دارد که ۸۰ اسب بخار قدرت اضافه می‌کند، بنابراین قبل از PowerShot به ۵۵۰ اسب بخار می‌رسد. ما از دوج در مورد ارقام قدرت توضیحاتی خواستیم. یک سخنگو توضیح داد که رتبه‌بندی‌های حداکثر همیشه شامل تقویت PowerShot است و برای سال ۲۰۲۵، کیت‌های ارتقا استاندارد نخواهند بود. آن را هر طور که می‌خواهید بگیرید.

صرف‌نظر از قدرت، شما چارجر دیتونا را به لطف اگزوز محفظه دار Fratzonic آن که اساساً بلندگوهایی در یک محفظه مخصوص شبیه اگزوز است، خواهید شنید. دوج می‌گوید این خودرو همان سطح دسی‌بل هلکت را دارد، اما در مورد ماهیت صدا، هنوز یک راز است؛ زیرا دوج هنوز آن را نهایی نکرده است.

دو درب یا چهار درب

با قرارگرفتن پلتفرم STLA Large در زیر بدنه چارجر دیتونا، جای تعجب نیست که این یک خودروی کوچک نیست. دیتونای جدید ۱۷ فوت طول و تقریباً ۷ فوت عرض دارد، چه دو درب داشته باشد چه چهار درب. همچنین یک لیفت بک است که با باز شدن درب بزرگ، ۲۲.۷ فوت مکعب فضای بار را نشان می‌دهد. صندلی‌های عقب را تا کنید و فضا تا ۳۷.۳ فوت مکعب افزایش می‌یابد – مطمئناً برای یک خودروی عملکردی بد نیست، اما همچنان چند فوت مکعب با دوج هورنت فاصله دارد. چیزی که Hornet ندارد یک محفظه جلویی است، جایی که ۱.۵ فوت مکعب فضای ذخیره‌سازی اضافی برای شارژر دیتونا پیدا خواهید کرد.

بله، چهار درب چارجر در نسل جدید زنده است. دوج به ما می‌گوید که به جز درها، هیچ تغییر قابل‌توجهی بین کوپه و سدان وجود ندارد. سرنشینان صندلی عقب ۳۶.۹ اینچ فضای سر و ۳۷.۲ اینچ فضای پا دارند، اگرچه با وجود یک تونل انتقال سنتی که کابین را نصف می‌کند، کمی تنگ به نظر می‌رسد. ازاین‌گذشته، پلتفرم STLA Large برای سازگاری با انواع پیشرانه‌های بنزینی و الکتریکی طراحی شده است.

فضای داخلی با نگرش، نمای بیرونی مفهومی

زمانی که دوج مفهوم Charger Daytona SRT EV را معرفی کرد، به‌عنوان یک طراحی تقریباً تولیدی معرفی شد. در واقع، Kuniskis می‌گوید که این تقریباً همان طراحی نهایی بود، به جز تغییرات جزئی در اینجاوآنجا. این شامل بال “R” در جلو که یک مسیر عبور برای عبور هوا از روی جلوپنجره و کاپوت شیب‌دار را تشکیل می‌دهد. آینه‌های جانبی اکنون شکل سنتی دارند، اما بقیه بدنه چارجر مفهوم را منعکس می‌کند. این شامل لوگوی Fratzog در جلوپنجره است که ممکن است جایگزین لوگوی دو خط فعلی دوج شود یا نشود. فضای داخلی چارجر کاملاً دیجیتال است، اما فاقد لاف به سبک آنالوگ نیست. راننده یک صفحه‌نمایش دیجیتال استاندارد ۱۰.۲۵ اینچی یا یک واحد اختیاری ۱۶ اینچی دریافت می‌کند که با یک صفحه‌نمایش مرکزی ۱۲.۳ اینچی کار می‌کند. خطوط داشبورد یادآور خطوط چارجر ۱۹۶۸ است، با یک دسته‌دنده با دسته تفنگ در کنسول مرکزی. در بالا، یک سقف شیشه‌ای اختیاری تمام‌قد به فضای داخلی نور می‌دهد، یا اگر چیزی رنگارنگ‌تر می‌خواهید، نورپردازی داخلی “تنظیم نگرش” دوج طیف وسیعی از ۶۴ رنگ را ارائه می‌دهد. اینها می‌توانند بسته به کاری که انجام می‌دهید، مانند باز کردن درب یا فشاردادن دکمه شروع، تغییر کنند.

بسته به پکیج و آپشن‌ها، چیدمان داخلی از صندلی‌های پارچه‌ای و وینیل تا چرم ناپا روی قسمت پشتی بلند متغیر است. در بخش فناوری، یک نمایشگر سربالا اختیاری و سیستم Uconnect 5 Dodge را خواهید یافت که ناوبری TomTom، سازگاری با Amazon Alexa و موارد دیگر را ارائه می‌دهد. انبوهی از دستیاران راننده استاندارد از جمله هشدار برخورد از جلو با ترمز خودکار، کنترل سرعت تطبیقی، تشخیص علائم راهنمایی‌ورانندگی، کمک حفظ لاین، تشخیص نقطه کور و تشخیص راننده خواب‌آلود وجود دارد.

1 of 5

شارژر احتراق داخلی

دوج هنوز آماده ارائه جزئیات زیادی در مورد نسل بعدی چارجر با سوخت بنزینی نیست که قرار است در سال ۲۰۲۵ عرضه شود. این خودرو با نام Charger Sixpack شناخته می‌شود و خودروساز تأیید کرد که بر روی همان پلتفرم STLA Large سوار خواهد شد، اگرچه دارای برخی تفاوت‌های جزئی در سبک است. تنها موتور، موتور ۳.۰ لیتری Hurricane توربوشارژ دوقلو است که قبلاً در خودروهای Jeep و Ram ارائه شده بود و ۴۲۰ یا ۵۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. برای کسانی که امیدوار به Hemi V-8 در بحبوحه انقلاب الکتریکی هستند، وقت خداحافظی است. ما مستقیماً از Kuniskis در مورد آن پرسیدیم و او تأیید کرد که هیچ V-8 در برنامه وجود ندارد.

قیمت‌گذاری و تولید

شارژر دیتونا R/T و اسکت پک با بدنه دو درب به‌عنوان مدل‌های ۲۰۲۴ در این تابستان عرضه خواهند شد. مدل‌های چهاردرب تا سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۵ عرضه نخواهند شد که زمانی است که شارژر Sixpack با موتور شش‌سیلندر خطی نیز وارد تولید خواهد شد. اطلاعات قیمت‌گذاری هنوز در دسترس نیست، اما باتوجه‌به اینکه قیمت چارجر R/T فعلی حدود ۴۵۰۰۰ دلار است، ما حدس می‌زنیم که دیتونای جدید R/T احتمالاً به قیمت بیش از ۵۰۰۰۰ دلار عرضه شود.

2025 Dodge Charger

اطلاعات بیشتر در مورد چارجر جدید:

دوج چارجر در سال ۲۰۲۵ موتور شش‌سیلندر خطی Hurricane با ۵۵۰ اسب بخار قدرت دریافت خواهد کرد.
دوج چارجر V-8 به طور رسمی به پایان عمر خود رسیده است.

نکات برجسته:

دوج چارجر دیتونا جدید بر روی پلتفرم STLA Large ساخته شده است.
دیتونا در دو مدل دو درب و چهار درب عرضه خواهد شد.
فضای بار دیتونا ۲۲.۷ فوت مکعب در حالت دو درب و ۳۷.۳ فوت مکعب در حالت چهاردرب است.
دیتونا از یک سیستم سرگرمی دیجیتال با صفحه‌نمایش ۱۰.۲۵ تا ۱۶ اینچی استفاده می‌کند.
دوج چارجر Sixpack با موتور شش‌سیلندر خطی در سال ۲۰۲۵ عرضه خواهد شد.
دوج چارجر V-8 دیگر تولید نخواهد شد.

Charger Daytona EV dodge Dodge Charger Daytona EV دوج دوج الکتریکی دوج چارجر