آخرین‌مدل AMG که درِ شارژ برقی دریافت می‌کند، مرسدس کلاس E جدید در مدل “۵۳” است که برای هر دو سبک بدنهٔ سدان و واگن موجود است. درحالی‌که الکتریکی شدن معمولاً با یک موتور احتراق داخلی کوچک‌تر همراه است، در اینجا این‌طور نیست. این نسخهٔ سبک AMG نه‌تنها همچنان یک موتور خطی شش‌سیلندر دارد، بلکه موتور بنزینی ۳.۰ لیتری آن حتی قدرت بیشتری نسبت به قبل هم تولید می‌کند.
AMG E53 قدیمی ۴۲۹ اسب بخار قدرت داشت، درحالی‌که مدل جایگزین آن دارای موتور شش‌سیلندر توربوشارژ است که به‌گونه‌ای تقویت شده تا ۴۴۳ اسب بخار قدرت ارائه دهد. موتور احتراق داخلی اکنون با یک موتور الکتریکی باقدرت ۱۶۱ اسب بخار کار می‌کند و امکان خروجی کلی سیستم ۵۷۷ اسب بخار را فراهم می‌آورد. با فعال‌کردن حالت شروع مسابقه (Race Start) که اصطلاح بازاریابی برای کنترل لانچ (launch control) است، خروجی ترکیبی به طور موقت به ۶۰۳ اسب بخار افزایش می‌یابد. با گشتاور ۸۷۵ نیوتن‌متر (۵۵۳ پوند-فوت)، شما افزایش قابل‌توجه گشتاور را دریافت می‌کنید، درحالی‌که مدل قبلی با گشتاور ۵۲۰ نیوتن‌متر (۳۸۴ پوند-فوت) سروکار داشت.
این قدرت الکتریکی کافی است تا سدان در ۳.۸ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد، درحالی‌که واگن کمی سنگین‌تر ۰.۱ ثانیه بیشتر طول می‌کشد. هر دوی این خودروها به‌صورت الکترونیکی روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) محدود شده‌اند، اما پکیج اختیاری رانندهٔ AMG (AMG Driver’s Package) محدودکننده را برای سدان به ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت (۱۷۴ مایل بر ساعت) و برای مدل سقف بلند به ۲۷۵ کیلومتر بر ساعت (۱۷۱ مایل بر ساعت) افزایش می‌دهد. هنگامی که این خودروها فقط با نیروی برق‌کار می‌کنند، مدل‌های جدید E53 به حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت (۸۷ مایل بر ساعت) می‌رسند.
این ترکیب سدان و شاسی‌بلند به دنبال آخرین‌مدل GLE 53 با استفاده از راه‌اندازی هیبریدی قابل‌شارژ است. یک بسته باتری با ظرفیت قابل‌استفادهٔ ۲۱.۲ کیلووات‌ساعت زیر کف صندوق‌عقب نصب شده است. مرسدس ادعا می‌کند که این باتری برای پیمودن بیش از ۱۰۰ کیلومتر (۶۲ مایل) در چرخهٔ WLTP بدون مصرف بنزین کافی است. این بسته باتری انرژی خود را برای صرفه‌جویی در فضا به یک موتور الکتریکی که در گیربکس‌اتوماتیک ۹سرعته تعبیه شده است، تأمین می‌کند.
مدل “۵۳” در مقایسه با یک کلاس E غیر AMG، بدنه‌ای سفت‌تر، ترمزهای بزرگ‌تر و فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب به‌صورت استاندارد دارد. سیستم چهارچرخ محرک کاملاً متغیر با سیستم تعلیق تطبیقی با میراگرهای متغیر ترکیب شده است. این مدل اسپرت E دارای طراحی کمی تهاجمی‌تر با گلگیرهای جلو پهن‌تر، جلوپنجرهٔ مشبک نورانی و خروجی‌های اگزوز چهارگانهٔ گرد است. جالب اینجاست که محور جلو کمی پهن‌تر از یک کلاس E معمولی است.
مرسدس برنامه‌ای برای نسخهٔ دو در ندارد، زیرا AMG E53 کوپه و AMG E53 کانورتیبل برای نسل جدید بازنمی‌گردند. بااین‌حال، برند لوکس آلمانی این خودروها را با مدل‌های جدید CLE53 جایگزین می‌کند. این مدل‌ها نیز دارای یک موتور خطی شش‌سیلندر هستند، اما هیبریدی قابل‌شارژ نیستند.
یک E63 جدید نیز در راه است و انتظار می‌رود این مدل نیز درِ شارژ داشته باشد. متأسفانه، موتور V8 قدرتمند برای جای‌دادن به یک موتور خطی شش‌سیلندر کنار گذاشته می‌شود. مدل‌های C63 چهارسیلندر و S63 مجهز به V8 از قبل الکتریکی شده‌اند و این نشان می‌دهد که روزهای خودروهای عملکردی AMG با سیستم احتراق داخلی خالص به شماره افتاده است.
همان‌طور که انتظار می‌رفت، مرسدس-AMG فقط مدل سدان را به ایالات متحده می‌آورد. این خودرو قرار است اواخر امسال به نمایندگی‌ها برسد و قیمت آن نزدیک به زمان عرضه اعلام خواهد شد. قیمت مدل قبلی AMG E53 از ۸۱,۳۰۰ دلار شروع می‌شد.
