بازگشت مزدا ۶ با EZ-6 الکتریکی و هیبریدی

مزدا در سال ۲۰۲۱ مدل ۶ را از خط تولید خود در ایالات متحده حذف کرد و سپس سال گذشته آن را در انگلستان و چند ماه پیش در ژاپن نیز کنار گذاشت. با این حال، این سدان میان‌ سایز / واگن هنوز در اروپا و سایر بازارها فروخته می‌شود. در چین، در نهایت یک ۶ جدید وجود دارد، اما هیچ ارتباطی با مدل قدیمی که از سال ۲۰۱۲ عرضه شده است، ندارد.

با EZ-6 آشنا شوید. این سدان زیبا که توسط شرکت سهامی چانگان مزدا توسعه‌یافته است، در مدل‌های کاملاً برقی و هیبریدی قابل‌شارژ عرضه می‌شود. این خودرو از زبان طراحی Kodo که همه ما دوست داریم استفاده می‌کند، اما با یک جلوپنجره partially illuminated (تا حدی روشن) و دستگیره‌های درب pop-out (بازشو). ما در چراغ‌های عقب و همچنین چراغ‌های جلو شاهد برخی ویژگی‌های جگوار هستیم. بالای آن نوار نور در عقب، یک اسپویلر فعال وجود دارد که انتظار نداشتیم روی یک سدان ببینیم.

Mazda EZ-6

Mazda EZ-6

Mazda EZ-6

مزدا EZ-6 روی چرخ‌های آیرودینامیکی ۱۹ اینچی قرار گرفته و دارای سقف شیشه‌ای پانوراما و درب‌های بدون قاب است. گزارش‌ها از چین نشان می‌دهد که این سدان برقی/هیبریدی قابل‌شارژ بر اساس چانگان Shenlan SL03 ساخته شده است، اما با فضای داخلی مجلل‌تر به بازار عرضه می‌شود. به نظر نمی‌رسد کابین با محصولات مزدا که به طور جهانی فروخته می‌شوند، ارتباط زیادی داشته باشد که این موضوع ارتباط چینی آن را توضیح می‌دهد. به نظر می‌رسد جای خوبی برای بودن باشد و کنسول وسط “شناور” تمام‌قد آن جالب است.

در کنار این تصاویر رسمی، برخی مشخصات فنی اولیه نیز وجود دارد. Mazda EZ-6 به‌عنوان یک مدل برقی از سیستم محرک عقب بهره می‌برد. این خودرو دارای توزیع وزن ۵۰/۵۰ و سیستم تعلیق چند اتصالی در عقب است. بسته باتری مشخص نشده برای ۳۷۳ مایل برد (بر اساس چرخه تست خودروهای سبک چین، CLTC) کافی است. هیبرید قابل‌شارژ نیز می‌تواند قبل از تمام‌شدن بنزین و شارژ باتری، تا ۶۲۱ مایل را طی کند.

Mazda EZ-6

Mazda EZ-6

Mazda EZ-6

Mazda EZ-6

Mazda EZ-6

Mazda EZ-6

Mazda EZ-6

Mazda EZ-6

1 of 8

از نظر اندازه، طول آن ۱۹۳.۷ اینچ، عرض ۷۴.۴ اینچ و ارتفاع ۵۸.۴ اینچ است. این باعث می‌شود کمی بزرگ‌تر از مدل قدیمی ۶ باشد. در همین رابطه، مزدا قبلاً جایگزینی مدل ۶ فعلی را با نسل جدیدی روی پلتفرم دیفرانسیل‌عقب شرکت با موتورهای شش‌سیلندر ردیف شده رد کرده است. در حال حاضر، این معماری منحصراً توسط چهار شاسی‌بلند: CX-60، CX-70، CX-80 و CX-90 استفاده می‌شود.