استون مارتین ولیانت: یک ستاره سخت‌کوش پیست با گیربکس دستی

1

استون مارتین یک خودروی پیستی قانونی جدید را به دنیا معرفی کرده است. با ولیانت آشنا شوید، یک خودروی سوپراسپرت سنگین از نظر ایرودینامیک که بر اساس کوپه شگفت‌انگیز Valour این شرکت ساخته شده است. با پایبندی به اصول استون که موتورهای بزرگ همان چیزی هستند که مردم می‌خواهند، از یک موتور V-12 توئین توربو با بیش از ۷۳۰ اسب بخار استفاده می‌کند. و با یک گیربکس دستی شش‌سرعته جفت شده است.

ولیانت را به عنوان نسخه استون مارتین از پورشه 911 GT3 RS در نظر بگیرید. این یک واریانت داغ‌تر و اسپرت‌تر از Valour است که برای عملکرد به جای راحتی طراحی شده است. به گفته شرکت، این ایده از خود راننده فرمول ۱ استون، فرناندو آلونسو، گرفته شده است که درخواست یک خودروی شخصی مانند این را داشت.

به همین ترتیب، ولیانت با انبوهی از افزودنی‌های ایرودینامیک مجهز شده است، از جمله جلوی بازطراحی‌شده با یک اسپلیتر بزرگ، یک بال ثابت در پشت، و یک دیفیوزر بسیار بزرگ. بدنه، که برای بهبود جریان هوا بازطراحی شده، کاملاً از فیبر کربن ساخته شده است. چرخ‌های منیزیمی ۲۱ اینچی با مجموعه‌ای از دیسک‌های ایرودینامیکی پوشانده شده‌اند تا ایرودینامیک اطراف خودرو را بهبود بخشند، الهام گرفته از RHAM/1 استون که در اواخر دهه ۱۹۷۰ در مسابقات لمانز شرکت کرد. آنها یک مجموعه ترمزهای کربن-سرامیکی را پوشانده‌اند که قطر آنها در جلو ۱۶.۱ اینچ و در عقب ۱۴.۱ اینچ است.

تغییرات بیشتری نیز در زیر بدنه وجود دارد. ولیانت از یک زیرقاب عقب چاپ سه‌بعدی، یک لوله گشتاور تیتانیومی و یک باتری لیتیوم-یونی سبک استفاده می‌کند که در مجموع ۵۱ پوند وزن کاهش داده‌اند. سیستم تعلیق Valour کنار گذاشته شده و جای خود را به مجموعه‌ای از دمپرهای اسپول ولو تطبیقی مولتیماتیک داده است، تجهیزاتی فوق‌العاده پیشرفته که استون می‌گوید قادر است هر دمپر را به صورت همزمان به یکی از سی‌و‌دو منحنی دمپر مجزا در کمتر از شش میلی‌ثانیه تنظیم کند. این نوع تجهیزاتی است که در فورد موستانگ GTD، فراری پوروسانگو و ایندی‌کارهای مدرن یافت می‌شود.

موتور V-12 توئین توربو ۵.۲ لیتری داخل ولیانت ۷۳۵ اسب بخار تولید می‌کند، ۳۰ اسب بخار بیشتر از Valour. گشتاور در ۵۵۵ پوند-فوت بدون تغییر باقی مانده است، که به گفته سخنگوی استون، نتیجه محدودیت‌های گشتاور برای جعبه‌دنده است. گیربکس شش‌سرعته به صورت ترانساگال در عقب نصب شده است تا توزیع وزن بهتر شود. مانند Valour، دیفرانسیل لغزش محدود یک واحد کاملاً مکانیکی است.

کابین ولیانت با تجهیزات آماده مسابقه که شامل نیم‌قفس، مجموعه‌ای از صندلی‌های سطل ریکارو پودیوم و کمربندهای چهار نقطه‌ای است، تزیین شده است. در داخل نیز فیبر کربن و تریم آلکانتارا، همچنین یک اتصال نمایان برای شیفتر را خواهید یافت. استون می‌گوید برای بهبود حس و تلاش در تعویض دنده با یک دسته وزنی جدید مخصوص ولیانت کار کرده است.

استون مارتین تنها ۳۸ واحد ولیانت تولید خواهد کرد و هر یک از آنها قبلاً فروخته شده‌اند. قیمت هر واحد بسته به گزینه‌ها متفاوت خواهد بود، اما قیمت متوسط معاملات حدود ۲ میلیون پوند (حدود ۲.۵ میلیون دلار با نرخ ارز فعلی) خواهد بود. تحویل‌ها قرار است در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ آغاز شود و انتظار می‌رود آلونسو اولین نمونه را دریافت کند.

این خودرو اولین نمایش دینامیک خود را در فستیوال سرعت گودوود در ماه ژوئیه خواهد داشت.