سال گذشته، تویوتا با وزارت زمین، زیرساخت، حمل و نقل و گردشگری ژاپن (MLIT) به دلیل بی‌نظمی‌هایی که در فرآیند صدور گواهینامه خودروهایش کشف شد، دچار مشکل شد. به طور خلاصه، برخی از فرآیندهای تویوتا برای تایید خودروهای جدید با رویه‌های رسمی مورد نیاز ژاپن همخوانی نداشت. این موضوع در سال 2023 زمانی آشکار شد که برخی مدل‌های دایهاتسو برای بهبود نتایج آزمون، اصلاحاتی یافته بودند.
اکنون، تویوتا گزارشی جامع ارائه داده است که نشان می‌دهد چگونه قصد دارد اوضاع را درست کند. بدون ورود به جزئیات زیاد از طرح سه‌قسمتی شرکت، مدیر ارشد فناوری و مدیر ارشد جهانی کیفیت تویوتا به عنوان افرادی که مسئولیت حفظ مسیر درست را دارند، این وظایف را به اشتراک خواهند گذاشت.
به طور خاص، رئیس فناوری تصمیم‌گیری‌ها را در طول توسعه خودرو انجام خواهد داد. رئیس کیفیت آخرین تصمیم‌گیری برای صدور گواهینامه را بر عهده خواهد داشت. خطوط ارتباطی در تمام سطوح باز خواهد شد تا فهم بهتری از نیازهای عملیات وجود داشته باشد. به عنوان یک خط دفاعی دوم، ناظر حقوقی فرآیندها را بررسی کرده و به رئیس ارزیابی ریسک گزارش خواهد داد. این خلاصه‌ای است از طرحی که شامل قوانین جدید، روش‌های جدید، و مسئولیت‌پذیری بیشتر در طول فرآیند صدور گواهینامه است.
در بیانیه‌ای، تویوتا به شکست‌های مدیریتی در سطوح مختلف اذعان کرد و تعهد داد که بهتر عمل کند.
«با پیشنهادات MLIT، تویوتا به این نتیجه رسید که مدیریت به اندازه کافی در عملیات صدور گواهینامه درگیر نبوده و زمینه‌های بسیاری برای بهبود در بنیاد عملیات صدور گواهینامه وجود دارد، مانند سیستم مدیریت داده‌ها و ایجاد قوانین و رویه‌های واضح‌تر.
تویوتا سازوکارها و سیستم‌هایی را که برای اجرای صحیح عملیات صدور گواهینامه طراحی شده‌اند، بازبینی خواهد کرد، تا در صورت مشاهده چیزی غیرعادی، از طریق تلاش مشترک مدیریت و کارکنان در محل، به سرعت اقدام کند.»
آنچه به عنوان بی‌نظمی در دایهاتسو — یکی از برندهای زیرمجموعه گروه تویوتا — آغاز شد، در نهایت به مدل‌های محبوبی در ژاپن مانند یاریس کراس، کرولا آکسو، و کرولا فیلدر گسترش یافت. تولید این مدل‌ها در اوایل سال جاری متوقف شد؛ انتظار می‌رود که اوضاع در ماه سپتامبر به حالت عادی بازگردد.
