گروه فولکس‌واگن پس از پشت سر گذاشتن رسوایی پرهزینه دیزل‌گیت، همچنان با چالش‌های بزرگی برای رعایت مقررات آلایندگی مواجه است. برای سال 2025، اتحادیه اروپا اهداف CO2 را حدود 15 درصد نسبت به سطح سال 2021 کاهش می‌دهد. برای هر گرم بالاتر از این حد، خودروسازان باید 95 یورو (98 دلار) جریمه بپردازند. شاید این مبلغ اندک به نظر برسد، اما این جریمه برای هر خودروی فروخته‌شده اعمال می‌شود. وقتی شما یک غول خودروسازی باشید، این رقم به سرعت افزایش می‌یابد.
بلومبرگ به نقل از رولف وولر، رئیس خزانه‌داری گروه فولکس‌واگن و روابط سرمایه‌گذاران، گزارش داده که این خودروساز آماده پرداخت جریمه‌ای نجومی در پایان سال جاری می‌شود. این گروه برآورد کرده که برای تجاوز از حد آلایندگی باید حدود 1.5 میلیارد یورو (1.56 میلیارد دلار) جریمه بپردازد. البته این رقم در مقایسه با دیزل‌گیت که تا سال 2020 مبلغ 31.3 میلیارد یورو (32.7 میلیارد دلار به نرخ ارز فعلی) برای این گروه هزینه داشت، بسیار کمتر است.
راهکارهای فولکس‌واگن برای اجتناب از جریمه سنگین
فولکس‌واگن، اشکودا، آئودی، پورشه و دیگر برندهای این گروه برای اجتناب از این جریمه کلان چه کاری می‌توانند انجام دهند؟
- افزایش فروش خودروهای هیبریدی و برقی:
این اقدام می‌تواند آمار آلایندگی ناوگان خودروهای این گروه را کاهش دهد. - کاهش تولید خودروهای بنزینی و دیزلی:
استلانتیس به عنوان یکی از گزینه‌های غیرمعمول در حال بررسی این راهکار است. - تشکیل ائتلاف با برندهای سبزتر:
خودروسازان می‌توانند (و احتمالاً خواهند) با برندهای سازگارتر با محیط زیست همکاری کنند تا به اهداف سختگیرانه آلایندگی اتحادیه اروپا برسند. به گزارش Automotive News، تویوتا، استلانتیس، فورد، مزدا و سوبارو با تسلا همکاری می‌کنند، در حالی که مرسدس با ولوو و برند وابسته‌اش Polestar در ارتباط است. خرید اعتبارات آلایندگی نیز برای این خودروسازان هزینه‌بر خواهد بود، اما به احتمال زیاد این روش ارزان‌تر از پرداخت جریمه‌ها است. تسلا با خط تولید فقط برقی خود، بیشترین سود را از این شرایط خواهد برد.
هشدارها و پیش‌بینی‌ها
سال گذشته، لوکا دی مئو، مدیرعامل رنو هشدار داد که خودروسازان فعال در اتحادیه اروپا ممکن است با جریمه‌ای 15 میلیارد یورویی (15.6 میلیارد دلار) روبه‌رو شوند. روزنامه فایننشال تایمز به نقل از بانک بارکلیز تخمین زده که این رقم کمتر از این میزان خواهد بود اما همچنان بیش از 10 میلیارد یورو (10.4 میلیارد دلار) خواهد بود. چندین خودروساز تلاش کرده‌اند اتحادیه اروپا را برای کاهش الزامات سختگیرانه آلایندگی در سال 2025 تحت فشار قرار دهند، اما این تلاش‌ها بی‌نتیجه بوده است.
وضعیت فروش خودروهای برقی
بر اساس نتایج فروش سال 2024 در اتحادیه اروپا که این هفته توسط انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا (ACEA) منتشر شد، وضعیت ناامیدکننده به نظر می‌رسد:
- خودروهای تمام برقی تنها 13.6 درصد سهم بازار را داشتند که نسبت به سال گذشته 1 درصد کاهش یافته است.
- خودروهای هیبریدی پلاگین (PHEV) نیز از 7.7 درصد به 7.1 درصد کاهش یافتند.
برای گروه فولکس‌واگن، تحویل خودروهای برقی 5.2 درصد کاهش یافته و به 447,900 دستگاه رسیده است.
چشم‌انداز آینده
در بازه زمانی 2030 تا 2034، اتحادیه اروپا اهداف آلایندگی ناوگان را دوباره کاهش خواهد داد و از سال 2035 به بعد به صفر گرم در هر کیلومتر خواهد رساند. این بدان معناست که خودروسازان فعال در اتحادیه اروپا از فروش خودروهایی که آلایندگی مضر تولید می‌کنند منع خواهند شد و این عملاً ممنوعیت موتورهای احتراقی را اجرا می‌کند. البته ممکن است استثناهایی برای سوخت‌های مصنوعی وجود داشته باشد، اما به نظر نمی‌رسد سوخت‌های الکترونیکی در این دهه به طور گسترده مورد استفاده قرار گیرند.
