پس از وقفه‌ای ۳۰ ساله، رنو ۴ در اواخر سال ۲۰۲۴ با ظاهری مدرن و نیروی محرکه‌ای الکتریکی به بازار بازگشت. این خودرو که نسخه کراس‌اوور شده‌ی رنو ۵ (شناخته‌شده با نام Le Car در ایالات متحده) به حساب می‌آید، حالا نام قدیمی Savane را نیز احیا کرده است. برخلاف مدل تولیدی که محور جلو است، نسخه مفهومی جدید با افزودن یک موتور در عقب، به سامانه دو موتوره و چهار چرخ محرک (AWD) مجهز شده است.
طراحی جسورانه برای مسیرهای سخت‌تر
رنگ جدید و سقف پارچه‌ای خاص
نسخه مفهومی Savane 4×4 نه‌تنها از نظر فنی، بلکه از نظر طراحی ظاهری نیز تغییراتی جسورانه به خود دیده است. رنگ جدید سبز یشمی، سقف پارچه‌ای با طرح پیکسلی و سیستم تعلیق بالا رفته، چهره‌ای ماجراجویانه به خودرو داده‌اند. این سیستم جدید تعلیق، ارتفاع خودرو از سطح زمین را حدود ۱۵ میلی‌متر (۰.۶ اینچ) افزایش داده است.
شاید نتوان آن را یک خودروی تمام‌عیار آفرود نامید، اما قطعاً قابلیت‌های بیشتری نسبت به نسخه استاندارد برای حرکت در مسیرهای خاکی و ناهموار دارد.
تایرهای مناسب برای هر سطحی
چرخ‌های ۱۸ اینچی خودرو حالا با طراحی جدید عرضه شده‌اند و تایرهای Goodyear UltraGrip Performance+ با ابعاد ۲۲۵/۵۵ آن‌ها را همراهی می‌کنند. به‌علاوه، عرض محورهای جلو و عقب نیز ۱۰ میلی‌متر (۰.۴ اینچ) افزایش یافته‌اند تا پایداری خودرو بیشتر شود.
عملکرد فنی بهتر از همیشه
قدرت بیشتر با موتور دوگانه
در حالی که هنوز توان خروجی دقیق مدل مفهومی اعلام نشده، انتظار می‌رود از موتور جلوی نسخه استاندارد که ۱۴۸ اسب بخار (۱۱۰ کیلووات) قدرت و ۲۴۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، قوی‌تر باشد. با توجه به وجود موتور دوم در عقب، این نسخه احتمالاً شتاب بهتری نسبت به شتاب ۸.۲ ثانیه‌ای مدل استاندارد در رسیدن از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت.
احتمالا با باتری بزرگ‌تر
هنوز اطلاعاتی درباره ظرفیت باتری نسخه مفهومی منتشر نشده، اما احتمال دارد از بسته باتری ۵۲ کیلووات‌ساعتی به‌جای باتری استاندارد ۴۰ کیلووات‌ساعتی استفاده شود. در صورت استفاده از باتری بزرگ‌تر، رنو ۴ می‌تواند تا ۴۰۰ کیلومتر (۲۴۹ مایل) را با یک بار شارژ طی کند (طبق استاندارد WLTP).
پلتفرمی مشترک با خودروهای کوچک دیگر رنو
مدل مفهومی Savane 4×4 نیز مانند نسخه تولیدی بر روی پلتفرم AmpR Small ساخته شده است. این پلتفرم، مشترک با خودروهای Twingo کوچک‌تر و Renault 5 بزرگ‌تر است. همچنین، محصولات دیگری همچون Nissan Micra جدید و Alpine A290 نیز بر پایه همین معماری ساخته می‌شوند.
آیا چهارچرخ محرک به سایر مدل‌ها می‌رسد؟
تمام این خودروها به‌صورت پیش‌فرض تنها با دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند، اما این کانسپت جدید نشان می‌دهد که افزودن سیستم چهارچرخ محرک با موتور عقب کاملاً امکان‌پذیر است. اگر Alpine A290 نیز به نسخه دو موتوره مجهز شود، با یک خودروی کوچک و بسیار پرشتاب روبرو خواهیم بود.
آیا نسخه تولیدی Savane 4×4 ساخته خواهد شد؟
رنو هنوز ساخت نسخه تولیدی Savane 4×4 را تأیید نکرده، اما احتمال آن وجود دارد. این شرکت فرانسوی قبلاً نسخه‌ی الکتریکی و دیفرانسیل عقب ۵ Turbo 3E را نیز تولید کرده که حالا با قیمت موقت ۱۶۰ هزار یورو (تقریباً ۱۸۰ هزار دلار) به فروش می‌رسد.
پیشینه کانسپت‌های ماجراجویانه رنو ۴
جالب است بدانید که این اولین‌بار نیست که رنو نگاه آفرودی به مدل ۴ دارد. چند سال قبل از رونمایی نسخه تولیدی، کانسپت ۴ever Trophy به‌عنوان نسخه‌ای ماجراجویانه معرفی شده بود. به نظر می‌رسد که رنو با این ایده‌ها، تلاش دارد تا خودرویی متمایز از سایر کراس‌اوورهای کوچک و کم‌هیجان بازار اروپا عرضه کند.
برآورد قیمتی نسخه چهارچرخ محرک
اگر نسخه تولیدی Savane 4×4 تایید شود، احتمالاً قیمتی بالاتر از نسخه استاندارد رنو ۴ با باتری بزرگ‌تر خواهد داشت. این نسخه در فرانسه با در نظر گرفتن پاداش زیست‌محیطی ۲ هزار یورویی (۲۲۰۰ دلاری)، با قیمت پایه ۳۱٬۴۹۰ یورو (۳۵٬۳۰۰ دلار) عرضه می‌شود.
نتیجه‌گیری: آیا رنو ۴ جدید می‌تواند بازی را تغییر دهد؟
با بازگشت رنو ۴ در قالبی ماجراجویانه، این برند فرانسوی می‌کوشد تا تجربه‌ای متفاوت از خودروهای الکتریکی شهری ارائه دهد. اگر رنو نسخه چهارچرخ محرک Savane را وارد مرحله تولید کند، می‌تواند سهم بازار قابل توجهی در میان خریداران ماجراجو و علاقمند به طراحی خاص به دست آورد. همه‌چیز به تصمیم نهایی رنو بستگی دارد.
