بیش از چهار سال از زمانی که فولکس‌واگن از معماری جامع خودروهای برقی خود به نام SSP (پلتفرم سیستم‌های مقیاس‌پذیر) رونمایی کرد، گذشته است. انتظار می‌رفت این پلتفرم تا به امروز آماده بهره‌برداری باشد، اما به دلیل تأخیر در توسعه بخش نرم‌افزار شرکت (Cariad)، عرضه آن تا پایان این دهه به تعویق افتاده است. با این حال اکنون گروه خودروسازی فولکس‌واگن آماده گفت‌وگو درباره SSP شده است و یک نکته شگفت‌انگیز در میان است.
SSP فراتر از یک پلتفرم برقی
با وجود اینکه SSP در درجه اول برای خودروهای الکتریکی طراحی شده، از موتورهای درون‌سوز نیز پشتیبانی خواهد کرد. گروه فولکس‌واگن قصد دارد از موتورهای درون‌سوز به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری‌ها استفاده کند؛ مفهومی که تحت عنوان «رِینج اکستندر» یا افزایش‌دهنده برد شناخته می‌شود.
موتورهایی بدون اتصال مکانیکی به چرخ‌ها
در این سیستم، موتور درون‌سوز به‌طور مستقیم به چرخ‌ها متصل نمی‌شود، بلکه فقط برای تولید برق به کار می‌رود. خودروهایی مانند BMW i3، مزدای MX-30 با موتور وانکل، و رم‌چارجر جدید نیز از همین اصل پیروی می‌کنند. تکنولوژی e-Power شرکت نیسان نیز عملکرد مشابهی دارد؛ در آن، موتور بنزینی فقط باتری را شارژ می‌کند، نه اینکه مستقیماً به انتقال قدرت دخالت داشته باشد.
برنامه‌های برندهای مختلف فولکس‌واگن
گروه فولکس‌واگن پیش از این هم علاقه خود را به رِینج‌اکستندرها نشان داده بود. برند جدید این شرکت به نام Scout، قصد دارد پیکاپ و شاسی‌بلندهایی را با موتورهای درون‌سوز تنفس طبیعی به‌عنوان ژنراتور عرضه کند. در چین نیز کانسپت جدیدی به نام ID. Era که با همکاری شرکت SAIC توسعه یافته، یک SUV سه‌ردیفه را با ژنراتور بنزینی به نمایش گذاشته است.
SSP؛ پلتفرمی برای آینده
پلتفرم SSP یکی از مهم‌ترین پروژه‌های آینده فولکس‌واگن محسوب می‌شود و قرار است پایه تمام خودروهای برقی در برندهای مختلف این گروه باشد. در تصویر تبلیغاتی منتشر شده از SSP، پنج فرم بدنه متفاوت از هاچ‌بک شهری تا SUV بزرگ دیده می‌شود. بر اساس گزارش‌های صنعت خودروسازی، در مجموع هشت نسخه مشتق‌شده از این پلتفرم تولید خواهد شد که تمام بخش‌های بازار را پوشش خواهند داد.
عرضه از سال ۲۰۲۶
نسل بعدی خودروهای برقی فولکس‌واگن که بر اساس SSP ساخته می‌شوند، از سال ۲۰۲۶ به بازار خواهند آمد. پیش‌بینی می‌شود که ابتدا در چین عرضه شوند و سپس در سال بعد به اروپا برسند.
جایگاه فناوری در بازار اروپا
ممکن است این فناوری در اروپا چندان رایج نشود. مدیرعامل فولکس‌واگن، توماس شِیفر، در مصاحبه‌ای با مجله Autocar اعلام کرد که خودروهای هیبریدی قابل‌شارژ (Plug-in Hybrid) گزینه واقع‌بینانه‌تری برای اروپا هستند. به گفته او، توسعه رِینج‌اکستندرها هزینه‌بر است، در حالی که هیبریدهای قابل‌شارژ امروزی برد برقی مناسب و قابلیت شارژ سریع را دارند. او افزود که عرضه هر دو نوع راهکار از نظر اقتصادی به صرفه نخواهد بود.
نسل آینده گلف؛ تمام‌برقی
یکی از مهم‌ترین خودروهایی که بر اساس پلتفرم SSP ساخته خواهد شد، نسل نهم گلف است که کاملاً برقی خواهد بود. انتظار می‌رود این مدل در اواخر دهه جاری عرضه شود و برای چند سال با مدل درون‌سوز نسل هشتم به‌صورت هم‌زمان در بازار حضور داشته باشد. فولکس‌واگن ممکن است تا اواسط دهه ۲۰۳۰ به فروش نسل هشتم ادامه دهد. گلف برقی در کارخانه وولفسبورگ تولید خواهد شد، در حالی که تولید مدل درون‌سوز از سال ۲۰۲۷ به کارخانه پوئبلا در مکزیک منتقل خواهد شد.
سخن پایانی؛ SSP، پیش‌ران فناوری آینده
با نهایی شدن مشخصات کلیدی SSP، اولیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس‌واگن اعلام کرد:
«ما هدف داریم که محرک فناوری جهانی در صنعت خودروسازی باشیم. SSP در این مسیر نقش کلیدی خواهد داشت. ما به نقطه عطف مهمی در توسعه پلتفرم آینده خودروهای برقی خود رسیده‌ایم. حالا نوبت اجرای کامل آن است.»
