سال 2024 برای آئودی سال بسیار بدی بود. میزان تحویل خودروهای این برند با کاهش 11.8 درصدی به 1,671,218 دستگاه رسید، که برای اولین بار به تسلا اجازه داد تا از آئودی پیشی بگیرد. رقبای داخلی، یعنی بی‌ام‌و و مرسدس نیز در رقابت فروش خودروهای لوکس با اختلاف زیادی جلوتر بودند. با این شرایط، ممکن است فکر کنید که آخرین چیزی که آئودی باید انجام دهد، افزایش قیمت‌ها و ریسک از دست دادن مشتریان بیشتر است. اما ارقام فروش همه چیز نیستند—حاشیه سود عامل کلیدی برای داشتن یک تراز مالی سالم است.
آئودی قصد دارد به بازار خودروهای لوکس‌تر ورود کند و قیمت‌های بالاتری را مطالبه کند، حتی اگر این به معنای فروش تعداد کمتری خودرو باشد. این خودروساز آلمانی چنین برنامه‌ای را بدون ورود به قلمرو پورشه اجرا خواهد کرد، زیرا معتقد است که با فاصله گرفتن بیشتر از برند اصلی فولکس‌واگن، فرصت رشد دارد. در مصاحبه‌ای با Auto Express، خوزه میگل آپاریسیو، مدیر جدید آئودی در بریتانیا، از این برنامه بلندپروازانه پرده برداشت:
“ما در حال برداشتن گامی رو به جلو در زمینه ارائه محصولات پریمیوم‌تر هستیم، با هدف افزایش پرستیژ، مطلوبیت و درک برند، و بیشتر به کیفیت کسب‌وکار اهمیت می‌دهیم تا کمیت.”
پس آماده افزایش “قابل توجه قیمت” باشید، چراکه آئودی جایگاه خود را در سلسله‌مراتب پیچیده گروه فولکس‌واگن بالاتر خواهد برد. برند مستقر در اینگولشتات می‌داند که تنها افزایش قیمت برای اینکه مردم آئودی را به‌عنوان یک خودروساز سطح بالاتر ببینند کافی نیست:
“ما واقعاً باید جذابیت برند و اشتیاق نسبت به آن را ایجاد کنیم.”
آئودی قبلاً اعلام کرده که ارزان‌ترین خودرو و شاسی‌بلند خود را کنار خواهد گذاشت. به این ترتیب، نه A1 Sportback و نه Q2 در نسل بعدی باقی نخواهند ماند و عملاً مدل A3 به‌عنوان مدل ورودی این برند شناخته خواهد شد. در سمت دیگر خط تولید، حرکت به سمت بازار لوکس ممکن است با جانشینی سطح بالاتری برای A8 آغاز شود، که کانسپت Grandsphere (که در تصویر دیده می‌شود) به آن اشاره دارد. علاوه بر این، کانسپت Urbansphere یک شاسی‌بلند رده‌بالا را نشان داده که بالاتر از Q7 و Q8 قرار می‌گیرد.
با این حال، گزارش‌ها حاکی از آن است که مدل قدیمی‌تر A8 بیشتر از آنچه انتظار می‌رفت در بازار باقی خواهد ماند. نشریه Auto Motor und Sport سال گذشته گزارش داد که آئودی ممکن است نسل فعلی این سدان فول‌سایز را یک بار دیگر فیس‌لیفت کند. اگر این برنامه اجرایی شود، رقیب بی‌ام‌و سری 7 حداقل برای چند سال دیگر در بازار خواهد بود، بنابراین احتمالاً مدل Grandsphere تا اواخر این دهه وارد بازار نخواهد شد. عدم مشاهده نمونه‌های آزمایشی نشان می‌دهد که این خودروی الکتریکی لوکس به این زودی‌ها عرضه نخواهد شد.
رقیب آئودی، یعنی جگوار نیز در حال حرکت به سمت بازار خودروهای لوکس‌تر است، اما رویکردی رادیکال در پیش گرفته و تصمیم دارد به برندی کاملاً الکتریکی تبدیل شود، که باعث نارضایتی سنت‌گرایان شده است. آئودی پیش‌تر قصد داشت تا سال 2033 به‌طور کامل بر خودروهای الکتریکی تمرکز کند، اما اکنون نظر خود را تغییر داده و می‌خواهد “انعطاف‌پذیر” باقی بماند.
حتی DS Automobiles، که متعلق به گروه Stellantis است، قصد دارد مستقیماً بنتلی را هدف قرار دهد، بنابراین می‌توان گفت که همه احتمالات در بخش خودروهای لوکس روی میز است.
