خودرو

بیش از یک دهه از زمانی که نیسان کانسپت IDx با طعم رترو را معرفی کرد می‌گذرد. این کانسپت به عنوان سومین خودروی اسپرت در کنار 370Z و GT-R معرفی شد.

یک بازیگر جدید در دنیای هیدروژن در حال ورود است، زیرا بی‌ام‌و تأیید کرده است که قصد دارد یک خودروی الکتریکی با سلول سوختی را در سال ۲۰۲۸ روانه بازار کند.

ولوو یکی از اولین خودروسازانی بود که وعده داد فقط به تولید خودروهای الکتریکی بپردازد. اگر به یاد داشته باشید، اعلامیه اصلی در مارس ۲۰۲۱ منتشر شد. در پایان ماه مه ۲۰۲۴، مدیر عامل ولوو گفت که داشتن یک خط تولید کاملاً الکتریکی هنوز “بسیار قابل دستیابی” است.

بالاخره نیسان پاترول جدید وارد بازار شد. مدل نسل هفتم جایگزین مدلی می‌شود که حداقل ۱۴ سال در بازار بوده است.

برای برخی افراد، تنها یک موتور V-12 کافی است. مهم نیست که موتور V-8 با توربوشارژر دوقلو و حجم 4.0 لیتری در مدل DB12 قدرت 671 اسب بخار تولید می‌کند و صدایی عالی دارد؛ اما تعداد سیلندرهای آن کم است.

آئودی Q5 مدل 2025 دو گزینه موتور جدید، یک طراحی داخلی به‌روز شده و طراحی جدیدی را معرفی کرده است.

با الهام از رویکرد بی‌ام‌و، مرسدس قصد دارد نسل بعدی S کلاس را با موتورهای احتراق داخلی و پیشرانه‌های الکتریکی عرضه کند. این به معنای آن است که EQS پس از تنها یک نسل از بازار خارج خواهد شد، اما قبل از آن یک تغییرات جزئی (فیس‌لیفت) خواهد داشت.

ولوو حتی پس از گذشت هشت سال از جدایی از پل‌استار همچنان از روند خودروی‌های الکتریکی عقب مانده است. اکنون این اسپین‌آف در حوزه خودروهای الکتریکی با مشکلات خود روبرو است.

اگر نیاز به اثبات بیشتری دارید که خودروهای مدرن بسیار بزرگ شده‌اند، در اینجا یک بی‌ام‌و X3 با چرخ‌های ۲۲ اینچی که از کارخانه می‌آید، داریم. کاتالوگ تازه معرفی‌شده قطعات M Performance برای این کراس‌اوور لوکس شامل آلیاژهای عظیمی است که به‌طور صادقانه‌ای بیش از حد به نظر نمی‌رسند.

پورشه با مدل کاین، با حفظ فروش نسخه‌های بنزینی حتی پس از ورود مدل الکتریکی نسل بعدی در پایان این دهه، به درستی عمل می‌کند. خودروهای دارای موتور احتراقی تا اواسط دهه 2030 به فروش خواهند رسید. پورشه برای پانامرا نیز از استراتژی مشابهی پیروی خواهد کرد.