سیتروئن با معرفی کانسپت کار سیتروئن ELO فصل تازهای را برای برند خود باز میکند. در ادامهی مسیر OLI که در سال ۲۰۲۲ معرفی شد، ELO یک آزمایشگاه ایده است که حوزههایی را میکاود که الهامبخش تفکر سیتروئن برای آینده هستند. خودرویی جسور، هوشمند، خلاق و متمرکز بر آسایش سرنشینان که به کاملترین شکل، ارزشهای سیتروئن را نمایندگی میکند. وفادار به بیش از یک قرن نوآوری در خدمت آزادی حرکت و زندگی آسانتر، سیتروئن بار دیگر نقش پیشروی خود را در دورانی که سبکهای زندگی با سرعت تغییر میکنند، تأیید میکند. ELO تجسم این خواست است که نیازهای جهانی پویا و در حال حرکت را پیشبینی کند؛ وسیلهای سرگرمکننده، هوشمند، در دسترس، جادار و مسئولیتپذیر که چشماندازی وسیعتر و بازتعریفشده از مفهوم تحرک و جابهجایی ارائه میدهد، تا زمان مفید را به کاربر بازگرداند و در مراحل مختلف زندگی همراه او باشد.
سیتروئن با تکیه بر جسارت و تجربهی خود اکنون به سراغ راهحلهای کاملاً متفاوت رفته تا فضا و استفادهپذیری کابین را دوباره اختراع کند و روح خودروهای چندمنظوره و تفریحی را که تاریخ این برند را شکل دادهاند، بازتفسیر کند. با تمرکز بر معماریهایی که از ابتدا برای خودروهای الکتریکی طراحی شدهاند، این برند فضاهای جدیدی را آزاد میکند و کابین را مانند یک فضای واقعی برای زندگی، کاربردی و در دسترس، از نو میاندیشد. این جاهطلبی در ELO بهخوبی دیده میشود؛ «کوچکی که بزرگ فکر میکند»، یک «خانهی کوچک» روی چرخ با انبوهی از عملکردهای هوشمند که ابعاد جمعوجور بیرونی آن با کابین بسیار جادار و فوقالعاده ماژولار داخل در تضاد است و تعریف جدیدی از استفاده و راحتی در خودرو ارائه میدهد.
سیتروئن ELO یک فضای واقعی برای زندگی است که برای همراهی روزمره طراحی شده؛ جایی برای استراحت، تفریح یا کار — REST، PLAY، WORK — به لطف ماژولار بودن کامل و شهودی. این کانسپت از مزیتهای یک معماری صددرصد الکتریکی نهایت استفاده را میبرد و در ابعاد جمعوجور، فضایی استثنایی در داخل پنهان کرده است. با طراحی جمعوجور شبیه یک مونوفضا (طول ۴٫۱۰ متر) در شهرها که پایگاه اصلی آن هستند، کاملاً در خانه است و در عین حال شما را به خروج از شهر و تنفس هوای تازه دعوت میکند. کابین فوقالعاده جادار و ماژولار آن، که میتواند تا شش نفر را در خود جای دهد، پاسخگوی ریتم شتابزدهی زندگی مدرن میان رفتوآمدها، تفریحات، فعالیتهای خانوادگی، دورکاری و سفرهای ناگهانی است. با طراحی مدرن، رنگی و پرانرژی و تمام امکاناتی که ارائه میکند، ELO مانند یک حباب انرژی در خدمت سبک زندگی فعال است.
در ELO این مشتری نیست که خود را با خودرو تطبیق میدهد، خودرو است که خود را با نیازهای مشتری هماهنگ میکند. نسخه پایه چهار صندلی دارد که صندلی راننده در موقعیتی تقریباً مرکزی قرار گرفته است و دیدی جدید با شیشهی جلو ۱۸۰ درجه و یک رابط کاربری مدرن و هوشمند ارائه میدهد، در حالی که سرنشینان عقب از فضای قابل توجهی بهرهمند میشوند. صندلی راننده قابلیت چرخش دارد تا برای گفتگو یا کار با استفاده از یک پایهی اختصاصی تنظیم شود. در صورت نیاز، دو صندلی اضافه میتوان نصب کرد تا خودرو ششنفره شود. ELO همچنین میتواند به یک فضای خواب برای دو نفر، یک سالن سینمای خانگی، یک منبع تغذیه برای تجهیزات و بسیاری کاربردهای دیگر تبدیل شود. این کانسپت جهان تحرک را به چالش میکشد و به کاتالیزور لحظات مشترک با شریک، خانواده و دوستان تبدیل میشود.
طراحان تمام جزئیات این کانسپت را با دقت در نظر گرفتهاند و با لذت، دانش و تجربهی خود را با دو شریک همسو در اشتیاق برای حرکتدادن انسانها و توسعهی مواد تکنیکی، پایدار و مسئولانه به اشتراک گذاشتهاند؛ Decathlon که تیم طراحی آن با تخصص خود در ورزش و فعالیتهای فضای باز کمک کرده تا تیم سیتروئن عملکردهای جدید و استفاده از مواد نوآورانه را تصور کند، و Goodyear که تایرهای هوشمند جدید برای استفادهی فضای باز توسعه داده است.
«سیتروئن ELO یک گام جدید در دورهای استثنایی برای سیتروئن است؛ دورهای که با نوسازی کامل خانوادهی محصولات طی دو سال و ورود ما به مسابقات قهرمانی جهان فرمول E فیا مشخص میشود. ELO یک آزمایشگاه ایده است که به کاملترین شکل ارزشهای سیتروئن را تجسم میکند و چشماندازهایی دربارهی آنچه امروز الهامبخش تفکر ماست، میگشاید. این کانسپت تمام عناصر ADN برند در بیش از ۱۰۰ سال گذشته را دارد؛ عناصری که میخواهم در سالهای آینده نیز پرورش دهم: خلاق، جسور، در دسترس، مسئولیتپذیر، هوشمند و متعهد به آسایش. ELO کاملاً همراستا با حال حاضر است و راهحلهای ملموس و نوآورانه برای تقویت آزادی حرکت و زندگی بهتر ارائه میکند. سبک ظاهری آن سرشار از همدلی و شادابی است و کابین فوقالعاده ماژولار آن به عنوان فضایی واقعی برای زندگی طراحی شده است. این خودرو مملو از عملکردهای هوشمند و فناوریهای ساده برای آسانکردن زندگی روزمره است. ELO پیام قدرتمندی منتقل میکند که بازتاب دیدگاه ما از آن چیزی است که سیتروئن باید باشد.» — زاویه شاردون
«ما به ELO بسیار افتخار میکنیم، چون تجلی کامل چیزی است که طراحی باید باشد؛ ترکیبی از سبک و کارکرد. ELO یک حباب انرژی است؛ هم به خاطر شخصیت رنگارنگ و گیرا و مدرن خود، هم به خاطر امکانات بیشماری که برای یک زندگی پرهیجان و غنی فراهم میکند. تیمهای طراحی سیتروئن با لذت فراوان مدلی را تصور کردند که تا ریزترین جزئیات برای کاربردی، سرگرمکننده و هوشمند بودن طراحی شده است. به اشتراک گذاشتن دانش با طراحان Goodyear و Decathlon نیز بخش بسیار انگیزهبخشی از توسعهی این کانسپت بود؛ به لطف خلاقیت و راهحلهای تکنیکیای که هر دو طرف روی میز آوردند.» — پیر لکلرک، مدیر طراحی سیتروئن
۱. معماری تمامبرقی؛ فضای XXL در ابعاد جمعوجور
تناسب استثنایی میان ابعاد کوچک و فضای داخلی بزرگ
کانسپت سیتروئن ELO تا شش صندلی راحت را در طول تنها ۴٫۱۰ متر ارائه میکند؛ یعنی ابعادی مشابه ë-C3. در دورانی که خودروها مدام بزرگتر میشوند، اتخاذ رویکردی معکوس و محدود کردن فضای اشغالشدهی خودرو روی زمین بدون قربانیکردن فضای داخلی، اقدامی هوشمندانه و بهموقع است. از همان ابتدا، این کانسپت بر اساس یک پلتفرم اختصاصی تمامبرقی، با موتور روی محور عقب طراحی شده است. این معماری امکان کنترل ابعاد خارجی را فراهم میکند و همزمان فضای غیرمنتظرهای در داخل آزاد میکند. ELO در بیرون جمعوجور است اما زمانی که درها باز میشوند، شگفتزده میکند. نسبت میان ابعاد بیرونی و حجم داخلی برای یک مونوفضا بیرقیب است؛ خودرویی که از هر سانتیمتر مکعب بهصورت کارآمد استفاده میکند و در عین حال ظاهری مدرن، دوستانه و جذاب دارد.
خودرویی الکتریکی، مسئولیتپذیر و شهری که آمادهی فرار از شهر هم هست
ابعاد کوچک ELO آن را در محیطهای شهری بسیار کاربردی میکند، جایی که قلمرو اصلی این خودرو محسوب میشود و ظاهر پرشور آن، چشمانداز شهر را زنده میکند. این کانسپت چابک است، پارککردن و مانور با آن آسان است. در عین حال بهسادگی از شهر خارج میشود تا هوای تازه و تغییر فضا را تجربه کنید. فراتر از تمایل به حداکثرسازی فضای داخلی، انتخاب پلتفرم تمامبرقی برای تقویت تحرک مسئولانه و در دسترس و همسو با گذار انرژی کاملاً بدیهی است. این انتخاب معماری، با کاربریهای پیشبینیشدهی خودرو، بهویژه استفاده گسترده در شهر، کاملاً همخوانی دارد.
۲. فضای زندگی فوقماژولار و هوشمند
معماری جسورانه و منحصربهفرد، در ترکیب با ماژولاریتی استثنایی، به ELO امکان میدهد سطحی از چندکاره بودن ارائه کند که بهندرت دیده میشود.
موقعیت رانندگی منحصربهفرد
ELO از این معماری خاص بهره میبرد تا صندلی راننده را در موقعیتی تقریباً مرکزی در جلو قرار دهد. این موقعیت رانندگی متفاوت، امکان تجربهی احساسهای جدید در پشت فرمان با دید گسترده را فراهم میکند. این انتخاب همچنین به روانی حرکت و جابهجایی در داخل خودرو کمک میکند؛ چون ارتفاع ۱٫۷۰ متر خودرو، دسترسی و حرکت در کابین را آسان میکند. ستون فرمان تا حد ممکن به جلو منتقل شده تا فضای داخلی بیشتری آزاد شود. صندلی راننده قابلیت چرخش ۳۶۰ درجه دارد و خود را با سناریوهای مختلف درون خودرو هماهنگ میکند؛ چه برای رانندگی، چه برای کار یا تعامل با دیگر سرنشینان.
کابین مدرن، هوشمند و ارگونومیک
کاربری آسان در کابین سیتروئن ELO در ابزارهای نمایش اطلاعات نیز دیده میشود. این کانسپت جدید مبتنی بر ایدهی پروجکت کردن اطلاعات روی سطحی اختصاصی است. در کانسپت OLI که در ۲۰۲۲ معرفی شد، اطلاعات و اپلیکیشنها روی «Smartband» یعنی یک نوار افقی عریض در بخش پایینی شیشه جلو، نمایش داده میشدند. در سال ۲۰۲۵ و در ELO، سیتروئن نسخهی جدیدی از این نمایشگر را توسعه داده است. نمایشگرهای تخت روی سطح شفاف مجهز به لایهی بازتابدهنده منعکس میشوند و اثری جادویی ایجاد میکنند؛ اطلاعات رنگی بهصورت شفاف در تمام عرض شیشه جلو شناور به نظر میرسند و راننده بهراحتی بدون برداشتن چشم از جاده، به اطلاعات دسترسی دارد. این نمایشگر جدید در مقایسه با هدآپ دیسپلیهای مرسوم، به فناوری بسیار کمهزینهتری برای توسعه و تولید احتمالی نیاز دارد.
یک فرمان تکپره با دو سطح تخت که نخستینبار در DS سال ۱۹۵۵ معرفی شده بود، اکنون دوباره در ELO ظاهر شده است. این فرمان به لطف دهانهی بزرگ خود، دید بهتری نسبت به نمایشگرها فراهم میکند و کار با آن راحت است. روی آن دو دکمه به شکل جویاستیک نصب شده که دسترسی و کنترل همهی عملکردهای رابط دیجیتال را امکانپذیر میکند.
ماژولاریتی نمونهوار
ردیف دوم صندلیها، سه صندلی با عرض یکسان دارد که همه به پشتی تاشو مجهز هستند. هر سه صندلی عقب قابل جداسازی هستند و میتوان آنها را بهراحتی به صندلیهای جداگانه برای استفاده در فضای باز تبدیل کرد. دو صندلی اضافه در زیر صندلیهای جانبی ردیف دوم پنهان شدهاند. این صندلیها با یک حرکت ساده از محل خود باز میشوند و بهصورت هوشمند پشت صندلی راننده و در دو سمت آن قرار میگیرند. فضای پا برای این دو صندلی اضافه نیز سخاوتمندانه است. در این چیدمان ششنفره، فضای صندوق عقب قربانی نمیشود؛ چون ماژولار بودن صندلیها بهشکل هوشمند طراحی شده است. چهار درِ جانبی در جهت مخالف هم باز میشوند و نبود ستون مرکزی، دسترسی بسیار آسان با دهانهای به عرض ۱٫۹۲ متر فراهم میکند. کف کاملاً تخت، حرکت در کابین را در هر نوع چیدمان صندلی راحت میکند.
۳. حباب انرژی با طراحی هوشمند
شخصیتی که خوشحالی را القا میکند
ELO از همان نگاه اول شخصیتی گیرا و جذاب نشان میدهد. سیلوئت دوستانه و شاد آن، این کانسپت را به یک حباب واقعی انرژی در دنیای خودرو تبدیل میکند که با هر نگاه، تازگی و سرزندگی منتقل میکند. چهرهی «مهربان» و کاریزمای خاص، تقریباً شما را دعوت میکند که این خودرو را شخصیتپردازی کنید؛ تجسمی از نگاه مثبت و اجتماعی به تحرک. ELO فراتر از یک وسیلهی نقلیه، به یک همراه واقعی تبدیل میشود که میتواند لبخند را به زندگی روزمره اضافه کند.
این شخصیت، با رنگ نارنجی پرشور بدنه برجستهتر شده است. این رنگ، شخصیت شاد ELO را مجسم میکند. بسته به نور، رنگ از نارنجی به قرمز و سپس زرد تغییر میکند و به حجمهای بدنه عمق، حرکت و پویایی میدهد. با این ترکیب رنگ جسورانه، ELO منظرهی شهری را به هم میزند و دوز قابل توجهی خوشبینی تزریق میکند.
رنگ نارنجی در کابین نیز غالب است. مانند همهی سیتروئنها، فضای داخلی بهعنوان محیطی برای تجدید انرژی و تمرکز بر آسایش و آرامش طراحی شده است. «C-Zen Lounge» با انتخابهای معماری، عملکردها و مواد خود تعریف میشود. کابین بهعنوان فضایی گرم و کاربردی طراحی شده که از معماری منحصربهفرد خودرو نهایت استفاده را میبرد. موقعیت رانندگی با نبود داشبورد کلاسیک متمایز شده است؛ چیزی که حس خاصی از فضا را ایجاد میکند. به جای آن، یک ستون فرمان وجود دارد که تمام رابط کاربری را در خود جای داده و در دو طرف آن فضاهای ذخیرهسازی تعبیه شدهاند. در اشارهای به تاریخ سیتروئن، فرمان تکپره با استفاده از فناوری چاپ سهبعدی پارچهای بازطراحی شده است.
سطوح داخلی کابین، محفظههای ذخیرهسازی سهبعدی دارند که از دنیای پوشاک ورزشی الهام گرفتهاند. صندلیها که برای دستیابی به بیشترین ماژولاریتی طراحی شدهاند، از الگوی مشهور سیتروئن یعنی «مربع شکلاتی» روی فوم روکش خود استفاده میکنند.
ترکیب کارکرد و احساس
سیلوئت منحصربهفرد ELO نشان میدهد که طراحان سیتروئن چگونه به «کارکرد» اجازه دادهاند شکل نهایی را تعیین کند تا نتیجه، خودرویی فوقالعاده چندمنظوره باشد. وظیفهی طراح این است که در یک شیء کاربردی، احساس، شخصیت و جذابیت ایجاد کند. فرم متفاوت ELO این دیدگاه را بهخوبی نشان میدهد و معماری نوآورانه را برجسته میکند. این کانسپت شبیه یک مونوفضا است که چرخها به گوشههای بدنه نزدیک شدهاند و گلگیرهای برجسته روی آنها را پوشاندهاند و حجم کلی بدنه را روان و تمیز نگه میدارند.
سطوح شیشهای عریض، تناسب خودرو را سبکتر میکند، کابین را به بیرون باز میکند و به شکل قابل توجهی به احساس آسایش سرنشینان کمک میکند. طراحی گرافیکی قوی شیشهها با خط شانهی بسیار پایین که تا ردیف دوم بالا میآید، نور فراوانی به فضای داخلی میآورد. با شیشههای تخت یا کمی منحنی، ELO پیوند مستقیم خود با کانسپت OLI را حفظ میکند.
درهای عقب با گوشههای تا حدی گرد تا سقف امتداد مییابند تا نور داخل بهینه شود؛ ۴٫۵ متر مربع سطح شیشه، کابین را غرق نور میکند. در عقب، صندوق با یک شکست ملایم، ساختار یافته و ظریف در سقف متمایز شده است. سادگی کلی حجمها، عناصر گرافیکی مانند قوسهایی که گلگیرها را برجسته میکنند و سطوح تخت روی گلگیرها را پررنگتر میکند.
در جلو، امضای نوری چهره، زیباییشناسی معرفیشده در C5 Aircross جدید را ادامه میدهد. ماژولهای عمودی بازطراحی شدهاند و اکنون به دو بخش تقسیم شدهاند و لوگو در مرکز با غرور به نمایش گذاشته شده است. در پایین، سپر یکسان در جلو و عقب که از پلیپروپیلن منبسطشده ساخته شده، سیستم محافظت سبکوزن و مؤثری در برابر ضربات کمقدرت فراهم میکند. همین ماده روی سطوح تخت چهار گلگیر نیز کشیده شده تا هنگام توقف، محلی امن برای قرار دادن اشیا باشد.
در عقب، امضای نوری ایدهی «Light Wings» C5 Aircross را با یک عنصر بالایی شناور تکرار میکند. درِ دولتهی نامتقارن عقب که از خودروهای تجاری الهام گرفته شده، در بخش بالایی شیشهدار است تا دید و نور را به حداکثر برساند. بخشی متحرک از سقف عقب قابل باز شدن است؛ برای افزایش ارتفاع بار یا تماشای آسمان پرستاره در حالت خواب.
۴. REST – WORK – PLAY؛ بازگرداندن زمان مفید
بهطور میانگین خودروها نزدیک ۹۵ درصد از زمان خود را در حالت پارک و بدون استفاده سپری میکنند. ELO میخواهد فراتر از یک وسیلهی حملونقل بین نقطهی A و B باشد. جهان در حال تغییر است، سبکهای زندگی عوض میشوند و همه چیز سرعت گرفته است. در یک روز، چندین سفر و فعالیت بههمپیوسته انجام میدهیم. سیتروئن ELO — که نام آن از حروف rEst، wOrk، pLay گرفته شده — برای همراهی با هر یک از این لحظات طراحی شده است. این کانسپت جادار، هوشمند و مسئولیتپذیر، تعریف استفاده از زمان را از نو مینویسد؛ نه تنها جابهجایی را آسانتر میکند، بلکه استراحت، تفریح و کار را هم به شکلی جدید امکانپذیر میکند. این خودرو، بسیار فراتر از یک وسیلهی نقلیه است؛ یک کاتالیزور برای زندگی در حرکت.
REST (استراحت و آرامش)
ELO این امکان را فراهم میکند که هنگام انتظار برای یک قرار، منتظر ماندن فرزندان یا صرفاً برای تغییر فضا و استراحت، در محیطی خاص و متفاوت باشید. فضای داخلی خودرو آرام و دلپذیر است. بالشتک صندلیها ضخیم است و اجازه میدهد در آنها فرو بروید و احساس راحتی کنید. سطوح شیشهای بزرگ نور فراوان وارد کابین میکند. ELO همچنین میتواند به یک فضای خواب برای دو نفر یا یک سالن سینما تبدیل شود.
این کانسپت دو تشک تاشو را در محفظههای ذخیرهسازی مخصوص در صندوق حمل میکند. بنابراین حجم کلی بار تحتتأثیر این تختها قرار نمیگیرد. این تشکها از مادهی Dropstitch که توسط Decathlon استفاده میشود ساخته شدهاند؛ همان مادهای که در تختههای موجسواری، کایاکها و تختههای پدل استفاده میشود. دو تشک از محفظههای خود بیرون آورده، باز و از طریق هوای فشردهی موجود در خودرو که از طریق یک شیر در بخش پایینی بدنه در دسترس است، باد میشوند. Dropstitch سختی لازم را به این دو تخت میدهد تا پس از نصب در کابین، بدون نیاز به تقویت خاص در جای خود باقی بمانند و در عین حال راحت باشند.
در این چیدمان، پوستهی چراغهای عقب داخلی به چراغ خواب تبدیل میشود. ELO همچنین از پایههای اتصال تختههای پدل Decathlon، که معمولاً برای نصب سِکان استفاده میشوند، در این بخش بهره میبرد. این قطعه در اینجا برای نصب اشیایی مثل ویدئو پروژکتور کوچک بازتعریف شده است. همراه با یک پردهی نمایش جمعشونده، امکان تماشای فیلم در اوج آرامش را فراهم میکند و ELO را به یک پیلهی گرم و راحت تبدیل میکند. این فضا با بازشدن بخش بزرگی از سقف عقب، برای لذتبردن از آسمان شب، جذابتر میشود.
DECATHLON: ما با Decathlon ارزشهای مشترکی داریم؛ ارائهی محصولاتی نوآورانه، در دسترس و کاربردی برای ترویج سبک زندگی فعال و فعالیت بدنی. در Decathlon، همانند سیتروئن، طراحی در قلب تجربهی کاربر است؛ محصولاتی توسعه مییابد که نه تنها زیبا هستند، بلکه دقیقاً متناسب با کارکرد خود طراحی شدهاند و احساس ایجاد میکنند. تیم طراحی سیتروئن چندین جلسهی کاری با تیمهای طراحی Decathlon در لیل، هندایا و سالانش برگزار کرده است. این همکاری، نگاه تازهای به همهی بخشهای خودرو ایجاد کرد تا زندگی کاربر سادهتر شود و تعریف برخی از لوازم و انتخاب و موقعیت برخی منسوجات از نو بررسی شود. این نگاه کلی در تمام رویکرد خودرو و انتخاب مواد نوآورانه دیده میشود و به پروژهی ELO روحیهای بازیگوش و سرشار از سادگی و سهولت استفاده میبخشد. طراحان، تمام فضاهای ذخیرهسازی را بر اساس فعالیتهای پیشبینیشده بررسی کردهاند.
PLAY (تفریح و لذت)
هر جا که با ELO بروید، این خودرو به پایگاه کمپ شما تبدیل میشود و امکانات بیپایانی برای تفریح فراهم میکند. تیمهای طراحی سیتروئن و Decathlon برای طراحی مواد، لوازم و سناریوها با هم همکاری کردهاند تا این آزمایشگاه ایده، بهطور کامل پاسخگوی نیازهای تفریح در فضای باز باشد. این همکاری فراتر از طراحی چند وسیلهی جانبی بادوام برای خودرو است. برای مثال، طراحی در صندوق بازنگری شده تا یک صندلی روی آستانهی صندوق فراهم کند؛ جایی که بتوانید بعد از پیادهروی کفش عوض کنید. کیسههای اضافی برای ذخیرهسازی بهتر در بخش جلو طراحی شدهاند و روی چهار در، گیرههایی قرار داده شده تا بتوان در دو طرف ELO سایبان نصب کرد. این سایبان تجربهی فضای باز را با ایجاد سایه یا محافظت در برابر آبوهوا، طولانیتر میکند. طراحان از تمام فضاهای ذخیرهسازی با توجه به فعالیتهایی که در ذهن داشتند استفاده کردهاند.
صندلیهای سهگانهی ردیف دوم قابل جداسازی هستند و بعد از بیرون آوردن، میتوان از آنها بهعنوان صندلیهای اضافه در فضای باز برای مطالعه یا یک پیکنیک ناگهانی استفاده کرد. این راهحل، ارجاعی است به سیتروئن 2CV و همچنین صندلیهای Quechua که در کاتالوگ Decathlon عرضه میشوند.
کمپرسور یکپارچه در بخش پایینی بدنهی خودرو میتواند برای بادکردن انواع لوازم مانند تیوب، قایق کوچک یا لاستیک دوچرخه استفاده شود و در نتیجه دامنهی فعالیتهای تفریحی گسترش مییابد. ELO همچنین به فناوری V2L مجهز است؛ قابلیتی که محیط اطراف را به یک پایگاه کمپ واقعی تبدیل میکند و امکان تغذیهی باربیکیو برقی یا بلندگو را فراهم میآورد. چهار سطح تخت روی گلگیرها که با همان مواد سپرها پوشانده شدهاند، محلی امن برای قرار دادن لیوان یا بشقاب هستند.
WORK (کار و دفتر سیار)
سازماندهی عکسها، توسعهی آرشیو شخصی، اتصال به جهان آنلاین؛ فناوری دیجیتال باعث میشود همیشه بخواهیم در محیطی دیگر هم کار کنیم. الگوهای کار هیبریدی در سالهای اخیر بسیار رایج شده است و غیرعادی نیست که مجبور شویم در آخرین لحظه به یک جلسهی آنلاین متصل شویم یا برای کار بلندمدت، در مکان سومی مستقر شویم. هر نیازی که باشد، سیتروئن ELO میتواند به یک دفتر کار سیار راحت تبدیل شود و چیدمانی ارائه بدهد که کار را به سطح تازهای میبرد.
صندلی راننده، ضخامت و چگالیهای متفاوتی از فوم در نشیمن و پشتی دارد تا با چیدمانهای مختلف سازگار شود. این صندلی، راحتی و حمایت لازم برای رانندگی را فراهم میکند و در صورت لزوم نقش صندلی اداری را بر عهده میگیرد. با چرخش ۳۶۰ درجه و یک سینی که بهراحتی در دسترس است و زیر صندلی وسط ردیف دوم نگهداری میشود، صندلی راننده به یک میز کاری کامل تبدیل میشود. این سینی میتواند لپتاپ را روی خود نگه دارد و امکان انجام وظایف کاری را با آرامش کامل فراهم کند.
در این چیدمان، نمایشگر زیر شیشه جلو تطبیق پیدا میکند تا ویدئوکنفرانسها را پخش کند، برنامهی جلسات را نشان بدهد و تماسها را مدیریت کند. سینیهای کشویی که بهصورت هوشمند در داخل قوس چرخهای جلو یکپارچه شدهاند و دارای محل قرارگیری لیوان هستند، امکان نگهداری وسایلی مانند تلفن همراه یا هدفون را فراهم میکنند و حس حضور در یک دفتر واقعی را تقویت میکنند.
۵. محصولی مسئولیتپذیر در پاسخ به چالشهای امروز
در طراحی کانسپت کار سیتروئن ELO علاوه بر حفظ معماری تمامبرقی، به پایداری مواد، محدود کردن تعداد قطعات و کاهش وزن توجه ویژهای شده است. تمام مواد بهگونهای انتخاب شدهاند که با کاربردهای متعدد پیشبینیشده برای این خودرو سازگار باشند و در عین حال با الزامات زیستمحیطی امروز همخوانی داشته باشند.
روکش پشتی صندلیهای ردیف دوم از مادهای بادوام و آسانتمیزشونده ساخته شده است که بهخوبی برای استفادهی تفریحی مناسب است؛ در برابر سایش مقاوم است و در برابر آب و کاربرد مداوم تاب میآورد. صندلی راننده نمونهای از رویکردی سادهشده است که با هدف کاهش تعداد قطعات طراحی شده است.
ELO همچنین از نمد بادوام و قابل شستشویی استفاده میکند که توسط دپارتمان رنگ و مواد برند توسعه یافته و در نزدیکی لیل در فرانسه تولید میشود. این ماده از مازاد پارچهها و قطعاتی ساخته شده است که در کانسپت OLI استفاده شده بودند. بعد از خرد شدن، این باقیماندهها به ورقههایی تبدیل شدهاند که برای ساخت جعبههای ذخیرهسازی مختلف در کابین استفاده شدهاند. این رویکرد دوستدار محیطزیست در انتخاب روکشهای داخلی نیز ادامه دارد؛ از مادهای پلاستیکی، بادوام و آسانتمیزشونده استفاده شده که در عین مقاومت، رنگ و انرژی را وارد کابین میکند.
در دو طرف صندلی راننده، پلیپروپیلن منبسطشده به کار رفته است؛ همان مادهای که Decathlon در کلاهدوچرخههای خود استفاده میکند. این ماده که از ۳۰ درصد مواد بازیافتی تشکیل شده و کاملاً قابل بازیافت است، در بخش پایینی سپرها نیز به کار رفته است. وزن بسیار اندک این ماده، استفاده از آن را در سطوح تخت چهار گلگیر ممکن کرده است. همین قطعهی محافظ که شکل و ترکیب یکسانی دارد، در سپر عقب هم دیده میشود؛ انتخابی که تعداد قطعات بدنه را کاهش میدهد و به سبکتر شدن خودرو کمک میکند.
GOODYEAR: این همکاری به نقطهی ارجاعی در کانسپتهای سیتروئن تبدیل شده است؛ از کانسپت جشن صدسالگی 19_19، تا مفاهیم تحرک شهری خودران در سال ۲۰۲۰ با تایر چندجهته Eagle 360 مجهز به هشت موتور یکپارچه، و در سال ۲۰۲۲ با کانسپت OLI و تایر هوشمند Eagle GO.
سیتروئن ELO برای فعالیتهای تفریحی و فضای باز طراحی شده است. این پروژه، ادامهی همکاری با Goodyear است و چهارمین کانسپت سیتروئن محسوب میشود که از تایرهای هوشمند بهره میبرد. این تایرها، فارغ از نوع سطح، هم برای استفادهی روزمره و هم برای مسیرهای گاهبهگاه خارج از جاده مناسب هستند.
این تایرهای هوشمند، فشار و میزان سایش را بهصورت لحظهای اندازهگیری میکنند و همه چیز از طریق یک اپلیکیشن اختصاصی پایش میشود. LED تعبیهشده در رینگ نشان میدهد که آیا فشار تایر مناسب است (LED سبز) یا کم (LED قرمز). طراحی آج، برای بهینهکردن برد حرکتی و مقاومت کم در برابر غلتش در نظر گرفته شده است. بخش دوم آجا که با لاستیک نارنجیرنگ مشخص شده، چسبندگی بیشتر فراهم میکند و دوگانگی این تایر را نشان میدهد؛ تایری که همراه سرنشینان در فعالیتهای متنوع ممکن با ELO خواهد بود.
رینگها در اصل ساختاری کلاسیک دارند، اما طراحی آنها که تا روی بخش کناری تایر امتداد پیدا میکند، ظاهری یکپارچه و چشمگیر ایجاد میکند. پردازش گرافیکی آنها به جای استفاده از پرههای متعدد، روی ساختاری ششضلعی شبیه لانهزنبوری متکی است که برای بهبود آیرودینامیک، بسیار نرم و روان طراحی شده است.
بن گلسنر، مدیر ارشد فناوری Goodyear: «از این که بار دیگر در این پروژهی آیندهنگر با سیتروئن همکاری میکنیم بسیار هیجانزدهایم. در Goodyear هر نوآوری با مشتری آغاز میشود و تایر مفهومی Eagle Xplore برای ارتقای تجربهی رانندگی طراحی شده است. این تایر به فناوری Goodyear SightLine مجهز است که دادههای لحظهای را مستقیم به خودرو ارسال میکند و نوار LED روی رینگ، بازخورد فوری دربارهی فشار تایر میدهد. این یکپارچگی هوشمند تضمین میکند که تایر بهطور کامل با پیکربندیهای مختلف ELO هماهنگ شود و تحرک را به تجربهای متصل و شهودی تبدیل کند.»
جمعبندی؛ سیتروئن ELO و تعریف تازه از خودروی مفهومی شهری
سیتروئن ELO نمونهای است از این که یک کانسپت کار کوچک چگونه میتواند بزرگ فکر کند. این خودرو، آزادی حرکت را با مسئولیتپذیری زیستمحیطی، راحتی کابین را با ماژولاریتی بینظیر و طراحی جسور را با فناوریهای هوشمند ترکیب میکند. ELO با معماری تمامبرقی، کابین فوقماژولار برای REST، PLAY، WORK، همکاری با برندهایی مانند Decathlon و Goodyear و انتخاب مواد پایدار، تصویری روشن از آیندهی تحرک شهری و سبک زندگی فعال ارائه میدهد.
این کانسپت نشان میدهد که آیندهی خودرو تنها دربارهی پیشرانه نیست؛ بلکه دربارهی فضا، تجربهی کاربر، ارتباط با محیط و نحوهی استفاده از زمان است. کانسپت کار سیتروئن ELO بهجای افزودن پیچیدگی، به زندگی روزمره سادگی و انعطاف میدهد و خود را نه فقط بهعنوان یک خودرو، بلکه بهعنوان همراهی برای زندگی مدرن معرفی میکند.
اگر به آیندهی خودروهای برقی و زندگی هوشمند علاقه دارید، این مقاله را با دوستان خود به اشتراک بگذارید و در بخش نظرات بگویید کدام بخش از سیتروئن ELO بیشتر شما را شگفتزده کرد.
