مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه (IIHS) یک برنامه ارزیابی جدید برای تشویق خودروسازان به‌منظور به‌کارگیری تدابیر ایمنی قوی‌تر در سیستم‌های کمک‌رانندگی نیمه‌خودکار خود معرفی کرده است.
نتایج اولین آزمایش‌ها نشان می‌دهد که صنعت خودرو برای ایمن‌تر کردن این سیستم‌ها، راه زیادی در پیش دارد. از ۱۴ سیستمی که مورد آزمایش قرار گرفتند، تنها یک سیستم توانست رتبه قابل‌قبول را کسب کند. دو سیستم رتبه متوسط و ۱۱ سیستم دیگر رتبه ضعیف دریافت کردند.
دلایل اصلی رتبه‌بندی‌های ضعیف:
- عدم نظارت کافی بر راننده
- هشدارهای توجه نامناسب و نامنظم
- فقدان رویه‌های اضطراری مناسب
- عدم مشارکت راننده در تصمیم‌گیری‌ها
- عدم فعال‌بودن ویژگی‌های ایمنی حیاتی مانند کمربند ایمنی، AEB و جلوگیری از خروج از خط
IIHS به رانندگانی که از سیستم‌های کمک‌رانندگی نیمه‌خودکار استفاده می‌کنند، توصیه می‌کند که:
- همیشه مراقب باشند و آماده باشند تا در صورت نیاز کنترل را به دست بگیرند.
- مطمئن شوند که تمام کمربندهای ایمنی بسته شده‌اند و AEB و جلوگیری از خروج از خط فعال هستند.
- از سیستم فقط در شرایطی که رانندگی ایمن و مناسب است استفاده کنند.
- به هشدارهای سیستم توجه کنند و در صورت عدم تعامل، اقدامات لازم را انجام دهند.
IIHS به آزمایش سیستم‌های کمک‌رانندگی نیمه‌خودکار ادامه خواهد داد و رتبه‌بندی‌ها را به‌روزرسانی می‌کند تا به رانندگان در انتخاب آگاهانه‌تر کمک کند.
IIHS همچنین از قانونگذاران می‌خواهد که به‌منظور تشویق به توسعه و استفاده از سیستم‌های ایمن‌تر، مقرراتی را وضع کنند.
«ما معتقدیم که این فناوری پتانسیل نجات جان انسان‌ها را دارد، اما فقط درصورتی‌که به‌درستی طراحی و اجرا شود.»
نکات کلیدی:
- سیستم‌های کمک‌رانندگی نیمه‌خودکار، خودروهای خودران نیستند و رانندگان باید همیشه مراقب باشند.
- این سیستم‌ها باید طوری طراحی شوند که از سوءاستفاده و عدم توجه راننده جلوگیری کنند.
- ویژگی‌های ایمنی حیاتی مانند کمربند ایمنی، AEB و جلوگیری از خروج از خط باید همیشه فعال باشند.
- IIHS به رانندگان و قانونگذاران در مورد اهمیت ایمنی سیستم‌های کمک‌رانندگی نیمه‌خودکار هشدار می‌دهد.
