فورد خواستار به تعویق افتادن ممنوعیت موتور احتراق داخلی در سال 2030 برای خودروهای جدید در بریتانیا نیست.
افزایش تا سال 2035 با مهلت اتحادیه اروپا مطابقت دارد، اما رئیس فورد بریتانیا می‌گوید که این تأخیر گذار به خودروهای برقی را تضعیف می‌کند.
صنعت خودروسازی به سمت آینده برقی حرکت می‌کند، اگرچه در برخی مکان‌ها نسبت به مکان‌های دیگر سریعتر حرکت می‌کند. به نظر می‌رسد فورد برای یک انتقال زودتر از موعد آماده است، حداقل در بریتانیا که شایعاتی مبنی بر تأخیر در ممنوعیت موتور احتراق داخلی در سال 2030 به واقعیت تبدیل شده است.
ریشی سوناک، نخست وزیر بریتانیا، اعلام کرد که بریتانیا ممنوعیت احتراق را برای خودروهای سواری جدید به مدت پنج سال به تعویق خواهد انداخت تا با مهلت اتحادیه اروپا در سال 2035 مطابقت داشته باشد. این امر باعث شد که لیزا برانکین، رئیس و مدیرعامل فورد بریتانیا، موضعی را اتخاذ کند که برخی ممکن است آن را تعجب آور بدانند و مخالفت خود را با این تأخیر اعلام کند.
برانکین در بیانیه مطبوعاتی فورد گفت: “صنعت خودروسازی برای مقابله با این چالش سرمایه گذاری می‌کند.” این بزرگترین تحول صنعت در بیش از یک قرن است و هدف سال 2030 بریتانیا یک کاتالیزور حیاتی برای تسریع فورد به سمت آینده ای پاک تر است. کسب و کار ما به سه چیز از دولت بریتانیا نیاز دارد: جاه طلبی، تعهد و ثبات. کاهش سال 2030 همه این سه مورد را تضعیف می‌کند.”
بیانیه فورد همچنین بر تعهد 50 میلیارد دلاری جهانی برای برق رسانی تأکید می‌کند، که 430 میلیون پوند (532 میلیون دلار آمریکا) برای بریتانیا اختصاص داده شده است تا به مهلت اصلی سال 2030 برسد.
واکنش خودروساز در تضاد شدید با بسیاری از کشورهای اروپایی است که مخالفت خود را با ممنوعیت سال 2035 اتحادیه اروپا اعلام می کنند. آلمان – خانه BMW، مرسدس-بنز و گروه فولکس واگن – در سال 2022 ابراز نگرانی کرد و سپس در مارس 2023 اتحادیه‌ای با شش کشور اروپایی دیگر تشکیل داد که همه آنها علیه طرح اتحادیه اروپا مخالفت کردند. این در نهایت به تعدیل ممنوعیت موتور احتراق داخلی منجر شد که مهلت سال 2035 را حفظ می‌کند، اما به خودروهای جدید با موتورهایی که با سوخت‌های مصنوعی کار می‌کنند اجازه می‌دهد.
همچنین انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان خودرو (SMMT) بریتانیا با این تأخیر مخالفت کرده است. بیانیه ای از مایک هاوز، مدیر اجرایی، سرمایه گذاری خودروسازان را برجسته می کند و خواستار آن می شود که دولت به تعهدات خود در زمینه انتشار صفر پایبند باشد.
او گفت: “صنعت خودروسازی میلیاردها دلار در خودروهای برقی جدید سرمایه گذاری کرده و همچنان به سرمایه گذاری ادامه می‌دهد، زیرا کاهش انتشار کربن حمل و نقل جاده‌ای برای دستیابی به صفر خالص ضروری است.” دولت نقش کلیدی در جذب بخشی از این سرمایه گذاری به بریتانیا ایفا کرده است و بریتانیا می‌تواند و باید رهبر در تحرک بدون انتشار هم به عنوان تولید کننده و هم به عنوان بازار باشد. با این حال، برای تحقق این امر، مصرف کنندگان باید مایل به تغییر باشند، که نیاز به پیام روشن و ثابت، مشوق‌های جذاب و زیرساخت شارژ از سوی دولت دارد که اعتماد به نفس را به جای اضطراب می‌دهد. سردرگمی و عدم اطمینان تنها آنها را عقب نگه می دارد.”
