کمپانی فورد، با لقب بیضی آبی، جدیدترین خودروسازی است که اهداف بلندپروازانه خود در زمینه خودروهای برقی را به تعویق می‌اندازد.
فورد در فوریه سال ۲۰۲۱ برنامه‌هایی را برای فروش تنها خودروهای سواری برقی در اروپا از سال ۲۰۳۰ اعلام کرد. بااین‌حال، کندتر از حد انتظار بودن پذیرش خودروهای برقی، این شرکت را مجبور به تجدیدنظر در برنامه اولیه خودکرده است. استراتژی جدید فروش خودروهای با موتور احتراقی در دهه آینده را رد نمی‌کند، به شرطی که تقاضای کافی برای آن‌ها وجود داشته باشد.
نشریه اخبار خودروی اروپا سخنان مدیرعامل فورد اروپا، مارتین ساندر، را نقل می‌کند که می‌گوید خودروهای بنزینی ممکن است تا دهه ۲۰۳۰ دوام بیاورند: «اگر تقاضای قوی برای مثال برای خودروهای هیبریدی شارژی ببینیم، آن‌ها را عرضه خواهیم کرد.» ساندر که این هفته در لندن در نشست “آینده خودرو” فایننشال تایمز صحبت می‌کرد، اذعان داشت که تقاضا برای خودروهای برقی نسبت به آنچه فورد در ابتدا تخمین زده بود، کمتر بوده است.
فورد در سال‌های اخیر برای داشتن خط تولید خودروهای سواری تمام الکتریکی آماده می‌شد. این شرکت در تاریخ ۴ آوریل ۲۰۲۲ تولید مدل موندئو را در کارخانه والنسیا اسپانیا به طور شوکه‌کننده‌ای متوقف کرد. همچنین تولید اکو اسپورت در دسامبر ۲۰۲۲ از کارخانه کرایوا در رومانی به‌تدریج حذف شد. این شرکت همچنین در تاریخ ۷ جولای ۲۰۲۳ تولید فیستا را در کارخانه خود در کلن آلمان متوقف کرد. مینی‌ون S-Max/Galaxy نیز در آوریل ۲۰۲۳ با تولید آخرین واحدها در کارخانه آلموسافس والنسیا خداحافظی کرد.
سال آینده، آخرین‌مدل فوکوس از خط مونتاژ در سارلوئیس آلمان خارج خواهد شد. اوایل این ماه، مارتین ساندر به اتوکار گفت که تصمیم برای توقف تولید فوکوس در سال ۲۰۲۵ نهایی است. در همین حال، ستاره سابق خط تولید فورد در سه مدل بدنه هاچ‌بک، سدان و واگن همچنان به حیات خود ادامه می‌دهد.
فورد چگونه این حفره‌ها را در خط تولید اروپایی ویران شده خود پر می‌کند؟ نسخه کاملاً برقی کراس‌اور ساب‌کامپکت پوما در اواخر امسال عرضه می‌شود. نسل برقی پوما در کارخانه کرایووا رومانی مونتاژ خواهد شد. همچنین یک اکسپلورر بدون آلایندگی بر روی پلتفرم MEB فولکس‌واگن در ماه ژوئن در کارخانه کلن به مرحله تولید خواهد رسید.
رونمایی از این شاسی‌بلند برقی به دلیل پذیرش استاندارد جدید اروپا برای خودروهای برقی (مقررات سازمان ملل متحد ۱۰۰.۳ / ECE-R ۱۰۰.۳) به تعویق افتاد. دومین خودروی برقی فورد روی پلتفرمی که زیربنای خودروهایی مانند ID.4 فولکس‌واگن بوده، ماه آینده رونمایی خواهد شد. این خودرو می‌تواند یک ID.5 با نشان‌گذاری جدید و خط سقفی شیب‌دار باشد و ممکن است نام “ capri” را احیا کند.
رقبای اصلی در اروپا کارها را به شکل متفاوتی انجام می‌دهند. گروه فولکس‌واگن همچنان خودروهای ICE زیادی دارد، از اندازه کوچک مانند پولو/ایبیزا/فابیا تا اندازه بزرگ مانند پاسات/سوپرب یا تیگوان/کدیاک، به‌علاوه مدل لوکس‌تر توارگ. به طور مشابه، استلانتیس طیف وسیعی از مدل‌ها را با موتورهای احتراقی ارائه می‌کند، از سوپرمینی ۲۰۸/کورسا تا لیفت‌بک/واگن سایز متوسط ۵۰۸، با تعداد زیادی کراس‌اور و SUV در بین آن‌ها.
برخی از برندها حتی هنوز خودروهای سگمنت A را می‌فروشند، مانند نمونه‌های تویوتا ایگو، هیوندای i10 و کیا پیکانتو. فورد نیز قبلاً خودرویی در این کلاس داشت، اما تولید Ka+ در سپتامبر ۲۰۱۹ متوقف شد. بله، این یک مدل دیگر بود که در اروپا حذف شد. خط تولید ایالات متحده نیز با درنظرگرفتن اینکه فیستا، فوکوس و فیوژن دیگر وجود ندارند، ساده شده است.
فورد با حذف برخی از مهم‌ترین پلاک‌های خود، ریسک بزرگی کرده است، به این امید که خودروهای برقی جا بیفتند. تقاضا برای خودروهای برقی در حال کاهش است که نگرانی‌هایی را در مورد قمار این شرکت ایجاد می‌کند. رقبای فورد خودروهای سنتی خود را بازنشسته نکرده‌اند، بنابراین افرادی که به دنبال یک وسیله نقلیه بنزینی هستند هنوز گزینه‌های زیادی دارند.
فورد در کجا قرار دارد؟ پوما و کوگا (اسکیپ در ایالات متحده) محصولات محبوبی هستند، اما افراد زیادی به هاچ‌بک، سدان و واگن علاقه‌مند هستند. این مشتریان مجبور خواهند شد به‌جای دیگری نگاه کنند.
