جایزه TOP SAFETY PICK: تضمینی برای ایمنی خودرو یا فقط یک برچسب؟

مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه (IIHS) دریافت جوایز TOP SAFETY PICK و +TOP SAFETY PICK خود را در سال ۲۰۲۴ دشوارتر کرده است تا خودروسازان را به ارائه حفاظت بهتر برای سرنشینان عقب و بهبود سیستم‌های پیشگیری از برخورد با عابر پیاده ترغیب کند.

با وجود الزامات سخت‌گیرانه‌تر، ۷۱ مدل خودرو واجد شرایط دریافت جوایز ۲۰۲۴ شدند. از این تعداد، ۲۲ خودرو جایزه +TOP SAFETY PICK و ۴۹ خودرو جایزه TOP SAFETY PICK را دریافت کردند.

دیوید هارکی، رئیس IIHS گفت: «ما پس از الزامات سخت‌گیرانه‌تر سال گذشته، با به‌روزرسانی مهم دیگری در معیارهای جایزه در سال ۲۰۲۴ همراه شدیم. برندگان امسال با ارائه بالاترین سطح حفاظت برای سرنشینان خودرو و سایر کاربران آسیب‌پذیر جاده، واقعاً برجسته هستند.»

بزرگ‌ترین تغییر سال گذشته، جایگزینی تست تصادف جانبی اولیه با نسخه‌ای به‌روزرسانی شده بود که از یک مانع سنگین‌تر با سرعت بالاتر استفاده می‌کند. در ابتدا، کسب امتیاز قابل‌قبول یا خوب برای دریافت جایزه پایین‌تر TOP SAFETY PICK کافی بود. اما در سال ۲۰۲۴، برای دریافت هر دو جایزه TOP SAFETY PICK یا +TOP SAFETY PICK کسب امتیاز خوب الزامی است.

علاوه بر این، برای دریافت هر دو جایزه، خودروها اکنون به امتیاز قابل‌قبول یا خوب در نسخه تجدیدنظرشده ارزیابی پیشگیری از برخورد عابر پیاده با خودرو نیاز دارند. نسخه جدید، تست‌های روز و شب را با یک ارزیابی واحد جایگزین می‌کند که شامل برخی از تست‌های اجرا شده در نور روز و برخی در تاریکی است. سال گذشته، خودروها می‌توانستند جایزه پایین‌تر را دریافت کنند، صرف‌نظر از اینکه آیا می‌توانستند عابران پیاده را در تاریکی تشخیص دهند و از برخورد با آنها اجتناب کنند.

در تغییری حتی بزرگ‌تر، تست به‌روز شده همپوشانی جزئی جلو، جایگزین ارزیابی اولیه در الزامات TOP SAFETY PICK+ 2024 شده است. خودروها اکنون برای دریافت امتیاز قابل‌قبول یا خوب در ارزیابی به‌روزرسانی شده نیاز دارند که یک آدمک دوم را در پشت راننده اضافه می‌کند و بر ایمنی صندلی عقب تأکید می‌کند. کسب امتیاز خوب در تست همپوشانی جزئی اولیه برای دریافت جایزه پایه TOP SAFETY PICK همچنان الزامی است.

همان‌طور که قبلاً هم بود، برای دریافت هر دو جایزه، یک خودرو باید در تصادف جلویی با همپوشانی جزئی که در آن ۲۵ درصد از عرض خودرو در هر طرف با وسیله نقلیه دیگر یا یک جسم ثابت برخورد می‌کند، محافظت خوبی را ارائه دهد. امسال، ارزیابی‌های سمت راننده و سرنشین با هم ادغام شده‌اند. این تست در هر دو سمت راننده و سرنشین انجام می‌شود و امتیاز آن معادل پایین‌تر از دو نتیجه است.

همچنین برندگان جایزه باید دارای چراغ‌های جلوی خوب یا قابل‌قبول باشند که در تمام سطوح تریم خودرو به‌کاررفته باشد.

گروه خودروسازی هیوندای که شامل برندهای جنسیس، هیوندای و کیا می‌شود، با مجموع ۱۶ جایزه، بیشترین جایزه سال ۲۰۲۴ را کسب کرده است. این گروه ۶ جایزه +TOP SAFETY PICK و ۱۰ جایزه TOP SAFETY PICK دریافت کرده است. تویوتا موتور که شامل برندهای تویوتا و لکسوس می‌شود، با یک جایزه +TOP SAFETY PICK و ۱۲ جایزه TOP SAFETY PICK دومین مجموع جوایز را دارد. مزدا با پنج جایزه +TOP SAFETY PICK و یک جایزه TOP SAFETY PICK، بیشترین جایزه +TOP SAFETY PICK را در بین برندهای خودروسازی کسب کرده است.

باتوجه‌به کلاس خودرو، شاسی‌بلندهای کوچک، شاسی‌بلندهای متوسط و شاسی‌بلندهای لوکس متوسط با کسب پنج جایزه +TOP SAFETY PICK هر کدام به طور مشترک در جایگاه اول قرار دارند. شاسی‌بلندهای لوکس متوسط با کسب ۱۲ جایزه TOP SAFETY PICK دیگر، در مجموع بیشترین جوایز را کسب کرده‌اند. تعداد نسبتاً کمی از خودروهای سواری، وانت‌بارها و مینی ون‌ها برای هر دو جایزه واجد شرایط هستند.

هارکی می‌گوید: «تعداد زیاد خودروهای شاسی‌بلند که جوایز را دریافت می‌کنند، احتمالاً نشان‌دهنده تسلط این نوع خودروها در بازار آمریکا است. اما باتوجه‌به محبوبیت این دو کلاس، ناامیدکننده است که فقط چهار وانت و چهار خودروی سایز متوسط این جوایز را دریافت می‌کنند.

تغییرات در معیارهای جایزه ۲۰۲۴ برای این طراحی شده‌اند که خودروسازان را به دنبال سطوح بالاتری از ایمنی سوق دهند.

IIHS در سال ۱۹۹۵ تست تصادف جلویی با همپوشانی جزئی اولیه را معرفی کرد. در آن زمان، اکثر خودروها رتبه‌های ضعیف یا متوسط را کسب می‌کردند. در طول دهه گذشته، تقریباً هر خودرویی که تست شده است به لطف ساختارهای قوی‌تر خودرو، معرفی کیسه‌های هوا جانبی و پرده‌ای جلو و مجموعه‌ای از پیشرفت‌ها در فناوری کمربند ایمنی، رتبه خوب را کسب کرده است.

این نشان‌دهنده یک پیروزی بزرگ برای ایمنی است. تجزیه‌وتحلیل ۱۴ سال داده تصادف مربوط به خودروهای دارای رتبه IIHS نشان می‌دهد که راننده یک مدل با رتبه خوب در تست همپوشانی جزئی اولیه، ۴۶ درصد کمتر از راننده یک مدل با رتبه ضعیف در تصادف رودررو با یک خودروی مشابه جان خود را از دست می‌دهد.

IIHS تست به‌روزرسانی شده را برای تشویق به پیشرفت‌های مشابه در صندلی عقب معرفی کرد. زمانی، سرنشینان ردیف دوم به دلیل فاصله بیشتر بین آنها و محل برخورد در تصادف رودررو، از سرنشینان صندلی‌های جلو بسیار امن‌تر بودند. بااین‌حال، در خودروهای امروزی، در تست همپوشانی جزئی، تغییر شکل محفظه سرنشینان به‌سختی وجود دارد. علاوه بر این، خودروسازان کیسه‌های هوا و کمربندهای ایمنی پیشرفته را در صندلی‌های جلو اضافه کرده‌اند، اما نه‌چندان در صندلی‌های عقب. در نتیجه، در خودروهای مدل سال ۲۰۰۷ به بعد، خطر جراحت کشنده برای سرنشینان کمربنددار در صندلی عقب بیشتر از صندلی‌های جلو است.

برای ترغیب خودروسازان به حل این مشکل، تست به‌روزرسانی شده شامل یک آدمک اضافی در ردیف دوم پشت راننده است و از معیارهای جدیدی استفاده می‌کند که بر روی جراحاتی تمرکز دارد که بیشتر در سرنشینان صندلی عقب دیده می‌شود. بسیاری از خودروسازان از زمان انتشار اولین گروه رتبه‌بندی‌ها در دسامبر ۲۰۲۲ پیشرفت قابل‌توجهی داشته‌اند. تبدیل کسب امتیاز قابل‌قبول یا خوب به یک الزام برای +TOP SAFETY PICK گام بعدی در تسریع این پیشرفت‌ها است.

استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر برای سیستم‌های پیشگیری از برخورد عابر پیاده با خودرو نیز بر اساس پیشرفت‌های مشابهی است. در سال ۲۰۱۹، زمانی که IIHS ارزیابی عابر پیاده-خودرو در طول روز را راه‌اندازی کرد، تنها ۲۱ درصد از خودروهای تست‌شده بالاترین رتبه عالی را کسب کردند، درحالی‌که ۴۴ درصد از مدل‌های جدید حتی این فناوری را ارائه نمی‌دادند. تا سال ۲۰۲۳، ۵۹ درصد از خودروها در تست روز رتبه عالی را کسب کردند و ۴۰ درصد نیز در ارزیابی شب که یک سال قبل معرفی شده بود، رتبه عالی را کسب کردند.

برای دریافت جایزه TOP SAFETY PICK 2023، کسب رتبه پیشرفته یا عالی در تست روز الزامی بود و برای دریافت جایزه “پلاس” کسب رتبه پیشرفته یا عالی در تست شب الزامی بود. برای سال 2024، IIHS این دو تست را در یک ارزیابی واحد ادغام کرده است و عملکرد شب را برای هر دو جایزه ضروری می‌کند. مقیاس عالی/پیشرفته/اصلی/بدون اعتبار با مقیاس خوب/قابل‌قبول/متوسط/ضعیف که برای سایر ارزیابی‌های IIHS استفاده می‌شود جایگزین شده است. این تغییر ظریف اذعان می‌کند که انتظار می‌رود فناوری تشخیص و ترمز برای عابران پیاده در همه خودروها وجود داشته باشد.

عابران پیاده سهم فزاینده‌ای از مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات را تشکیل می‌دهند و در حال حاضر مرگ‌ومیر عابران پیاده در بالاترین سطح خود از اوایل دهه ۱۹۸۰ قرار دارد. بیشتر تصادفات عابران پیاده در طول روز اتفاق می‌افتد، زمانی که افراد بیشتری در جاده‌ها هستند، اما سه‌چهارم تصادفات مرگبار عابران پیاده در شب اتفاق می‌افتد.

هارکی گفت: «همان‌طور که معرفی تست به‌روزرسانی شده همپوشانی جزئی نشان می‌دهد، هنوز در زمینه محافظتی که خودروها برای سرنشینان خود ارائه می‌کنند، پیشرفت‌هایی باید انجام شود. اما بسیاری از بزرگ‌ترین دستاوردهای آینده از خودروسازان و سیاست‌گذاران، به همراه همه ما به‌عنوان خریداران و رانندگان خودرو، با برداشتن گام‌هایی برای محافظت از همه افراد در جاده، نه فقط خانواده‌های خود، حاصل خواهد شد.»

برندگان جایزه +TOP SAFETY PICK

• خودروهای کوچک:
  • آکورا اینتگرا
  • مزدا ۳ هاچ‌بک
  • مزدا ۳ سدان
  • تویوتا پریوس
• خودروهای سایز متوسط:
  • هوندا آکورد
  • هیوندای ایونیک ۶
• خودروهای لوکس بزرگ:
  • جنسیس الکتریکی G80
• شاسی‌بلندهای کوچک:
  • جنسیس GV60
  • هوندا HR-V
  • هیوندای کونا
  • مزدا CX-30
  • مزدا CX-50 (تولید شده پس از آگوست ۲۰۲۳)
• شاسی‌بلندهای سایز متوسط:
  • فورد اکسپلورر
  • کیا تلوراید
  • مزدا CX-90
  • نیسان پات‌فایندر (تولید شده پس از نوامبر ۲۰۲۳)
  • سوبارو اونت
• شاسی‌بلندهای لوکس سایز متوسط:
  • آکورا MDX
  • BMW X3
  • جنسیس GV80 (تولید شده پس از آگوست ۲۰۲۳)
  • مرسدس بنز کلاس GLE با پیشگیری از تصادف جلو
  • تسلا مدل Y

برندگان جایزه TOP SAFETY PICK

• خودروهای کوچک:
  • کیا ریو
  • مزدا ۲
  • سوبارو ایمپرزا
  • تویوتا کرولا
  • تویوتا یاریس
• خودروهای سایز متوسط:
  • کیا K5
  • نیسان آلتیما
  • سوبارو لگاسی
  • تویوتا کمری
  • فولکس‌واگن جتا
• خودروهای لوکس بزرگ:
  • آئودی A6
  • BMW سری ۵
  • لکسوس ES
  • مرسدس بنز کلاس E

• شاسی‌بلندهای کوچک:
  • شورولت تریکس
  • فیات 500X
  • هوندا CR-V
  • هیوندای توسان
  • کیا سلتوس
  • مزدا CX-5
  • نیسان روگ
  • سوبارو XV Crosstrek
  • تویوتا RAV4
  • فولکس‌واگن تیگوان
• شاسی‌بلندهای سایز متوسط:
  • شورولت بلیزر
  • جیپ گرند چروکی
  • هوندا پاسپورت
  • هیوندای سانتافه
  • کیا سورنتو
  • نیسان مورا