این پورشه ۹۱۱ با بهره‌گیری از یک موتور واقعی فرمول ۱، ۶۲۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
کمپانی لانزانته در حال ساخت تنها سه دستگاه از نسخه جدید TAG Championship است که توانایی دستیابی به سرعت بیش از ۲۰۰ مایل بر ساعت را دارد.
لانزانته با معرفی نسخه دیگری از ۹۳۰ توربو بازگشته است. این نسخه که TAG Championship نامیده می‌شود، سبک‌تر و قدرتمندتر از نسخه قبلی است که توسط این شرکت بریتانیایی بازسازی شده بود. لانزانته تنها سه دستگاه از این پورشه جدید می‌سازد که هرکدام یادآور یکی از سه قهرمانی مک‌لارن در مسابقات فرمول ۱ دهه ۱۹۸۰ است. این خودروها در فستیوال سرعت گودوود امسال رونمایی خواهند شد.
این سه خودرو مجهز به نمونه‌های به‌روز شده از موتور ۱.۵ لیتری V6 دو توربوشارژ TAG TTE P01 هستند که در مسابقات فرمول ۱ استفاده می‌شدند. کمپانی کازورث این موتورها را بازمهندسی و بازسازی کرده است، با ارتقای پیستون‌ها، سوپاپ‌ها و میل بادامک درحالی‌که توربوشارژرهای تیتانیومی سبک‌وزن را نصب‌کرده است که توسط مک‌لارن تأیید شده‌اند. این خودرو همچنین دارای ورودی هوای جدید، سیستم خنک‌کننده بهبودیافته و سیستم اگزوز ارتقا یافته است.
سخت‌افزار جدید و یک ECU جدید از کازورث خروجی موتور را به ۶۲۵ اسب بخار افزایش می‌دهد و به آن اجازه می‌دهد تا به ۱۰,۲۵۰ دور در دقیقه برسد که بیشتر از نسخه قبلی لانزانته است. این نیرو را از طریق یک گیربکس دستی شش‌سرعته اصلاح‌شده از نسل ۹۹۳ با ضرایب دنده سفارشی به چرخ‌ها منتقل می‌کند و به ۹۱۱ اجازه می‌دهد تا به سرعت ۲۰۰ مایل در ساعت برسد.
قدرت توقف از طریق ترمزهای دیسکی کربن-سرامیکی ارتقا یافته با کالیپرهای چهار پیستونی در جلو و عقب حاصل می‌شود که پشت چرخ‌های ۱۸ اینچی منیزیم و کربن با لاستیک‌های میشلن Pilot Sport 4 پنهان شده‌اند.
علاوه بر افزایش قدرت، لانزانته با استفاده از فیبر کربن برای کاپوت، درها، گلگیرها، سقف، سپرها و اسپلیتر جلو وزن را کاهش داده است. وزن این خودرو اکنون به ۲,۰۲۸ پوند رسیده است که حدود ۹۴۸ پوند سبک‌تر از خودروی اهدا کننده اصلی است.
لانزانته همچنین برای کاهش وزن، فضای داخلی را برهنه کرده است و آینه‌ها و پنجره‌های برقی را حذف کرده است. با این حال، لانزانته تمام امکانات رفاهی که ممکن است کسی بخواهد را حذف نکرده است – یک سیستم کنترل آب و هوای سبک وزن نصب شده است. سرنشینان روی صندلی‌های سبک Recaro با کمربندهای ایمنی شش نقطه‌ای می‌نشینند، درحالی‌که راننده یک فرمان جیر را در دست می‌گیرد.
درباره قیمت TAG Championship صحبتی به میان نیامده است، اما با توجه به تمام بدنه سفارشی و یک موتور غیرقابل جایگزین، می‌توان با اطمینان گفت که ارزان نخواهد بود.
