ماکان استانداردهای جدیدی را تعیین می‌کند: اولین SUV تمام الکتریکی پورشه

پورشه دومین مدل تمام الکتریکی خود را به نام ماکان معرفی می‌کند. این خودرو با توان خروجی تا 470 کیلووات (639 اسب بخار) (مدل‌های برقی ماکان: مصرف برق ترکیبی (WLTP) 21.1 – 17.9 کیلووات ساعت بر 100 کیلومتر، انتشار CO₂ ترکیبی (WLTP) 0 گرم بر کیلومتر، محدوده الکتریکی ترکیبی (WLTP) 516 – 613 کیلومتر، محدوده الکتریکی شهری (WLTP) 665 – 784 کیلومتر) عملکرد E-Performance را در هر زمین و سطح بالایی از قابلیت استفاده روزانه ارائه می‌دهد. عملکردی مشابه خودروهای اسپورت با شارژ سریع با عملکرد بالا تا 270 کیلووات و برد تا 613 کیلومتر در WLTP مطابقت دارد.

ده سال پس از عرضه، پورشه ماکان در حال ورود به نسل دوم مدل خود، اکنون به‌صورت کاملاً برقی است. با طراحی پیشرفته و بی‌زمان، عملکرد مشخصه پورشه، برد مسافت طولانی و کاربرد عملی بالا، ماکان 4 جدید و ماکان توربو جدید هدف دارند تا به طور کامل نیازهای مشتریان پورشه را که یک SUV را انتخاب می‌کنند برآورده کنند. اولیور بلومه، رئیس هیئت مدیره پورشه AG، به مناسبت نمایش جهانی در سنگاپور گفت: “ما ماکان را به سطحی کاملاً جدید می بریم – با E-Performance استثنایی، تجربه رانندگی جدید و طراحی بسیار چشمگیر.”

Macan Turbo: Electric power consumption

جورگ کرنر، معاون خط تولید ماکان می‌گوید: “هدف ما ارائه اسپرت‌ترین مدل در بخش خود با ماکان تمام الکتریکی است”. پورشه به طور انحصاری از نسل جدید موتورهای الکتریکی PSM با تحریک دائمی در محورهای جلو و عقب استفاده می‌کند تا به راندمان عالی دست یابد و امکان بازتولید بهینه خروجی نیرو را فراهم کند. اعداد به‌تنهایی نشان‌دهنده E-Performance درجه یک هستند: در ترکیب با Launch Control، Macan 4 تا 300 کیلووات (408 اسب بخار) (Macan 4: مصرف برق ترکیبی (WLTP) 21.1 – 17.9 کیلووات‌ساعت بر 100 کیلومتر، انتشار CO₂ ترکیبی (WLTP) 0 گرم بر کیلومتر، محدوده الکتریکی ترکیبی (WLTP) 516 – 613 کیلومتر، محدوده الکتریکی شهری (WLTP) 665 – 784 کیلومتر) قدرت بیش از حد تولید می‌کند، درحالی‌که Macan Turbo به 470 کیلووات (639 اسب بخار) (Macan Turbo: مصرف برق ترکیبی (WLTP) 20.7 – 18.8 کیلووات‌ساعت بر 100 کیلومتر، انتشار CO₂ ترکیبی (WLTP) 0 گرم بر کیلومتر، محدوده الکتریکی ترکیبی (WLTP) 518 – 591 کیلومتر، محدوده الکتریکی شهری (WLTP) 670 – 765 کیلومتر) می‌رسد. حداکثر گشتاور به ترتیب 650 و 1130 نیوتن متر است. این عملکرد رانندگی عالی را تضمین می‌کند. Macan 4 از حالت سکون به 100 کیلومتر در ساعت در 5.2 ثانیه شتاب می‌گیرد، درحالی‌که Macan Turbo تنها 3.3 ثانیه طول می‌کشد. این دو مدل به ترتیب به سرعت‌های 220 و 260 کیلومتر در ساعت می‌رسند.

پلتفرم برقی پریمیوم جدید با معماری 800 ولتی موتورهای الکتریکی انرژی خود را از یک باتری لیتیوم یونی در زیر بدنه با ظرفیت ناخالص 100 کیلووات ساعت تامین می کنند که تا 95 کیلووات ساعت از آن قابل استفاده فعال است. باتری HV جزء اصلی پلتفرم برقی پریمیوم (PPE) جدید با معماری 800 ولتی است که پورشه برای اولین بار در ماکان جدید استفاده می کند. خروجی شارژ DC تا 270 کیلووات است. باتری را می توان در یک ایستگاه شارژ سریع مناسب ظرف تقریباً 21 دقیقه از 10 تا 80 درصد شارژ کرد. در ایستگاه‌های شارژ 400 ولتی، یک سوئیچ فشار قوی در باتری امکان شارژ بانکی را با تقسیم موثر باتری 800 ولتی به دو باتری با ولتاژ اسمی 400 ولت برای هر یک فراهم می‌کند. این امکان شارژ را به ویژه کارآمد، بدون تقویت کننده HV اضافی، تا 135 کیلووات فراهم می‌کند. شارژ AC با حداکثر 11 کیلووات در جعبه‌های دیواری خانگی امکان‌پذیر است.

Macan Turbo: Electric power consumption

بازسازی شده تا مسافت بیشتری بدود:

تا 240 کیلووات انرژی می تواند در حین رانندگی از طریق موتورهای الکتریکی بازیابی شود. جعبه برق یکپارچه (IPB) نیز به کارایی مدل‌های جدید Macan کمک می‌کند و در عین حال وزن و فضا را نیز کاهش می‌دهد. IPB نوآورانه و جمع و جور سه جزء را ترکیب می‌کند – شارژر AC داخلی، بخاری ولتاژ بالا و مبدل DC/DC. محدوده ترکیبی WLTP در Macan 4 تا 613 کیلومتر و در Macan Turbo تا 591 کیلومتر است.

proportions اسپرت و خطوطی شبیه به کوپه:

مایکل مائر، معاون بخش سبک پورشه، می‌گوید: “با Macan تمام الکتریکی، اولین پورشه را ارائه می‌دهیم که هویت محصول تثبیت شده را به‌صورت الکتریکی ارائه می‌دهیم.” “Macan جدید به‌راحتی باهویت برند خود به‌عنوان بخشی از خانواده محصولات پورشه قابل‌تشخیص است. نسبت‌های کلاسیک پورشه بیشتر توسعه‌یافته و به طور بهینه با چالش‌های یک خودروی الکتریکی سازگار شده‌اند. این امر ظاهر اسپرت، مدرن و پویا Macan را بیشتر افزایش داده است. طراحی به‌وضوح نشان می‌دهد: Macan حتی در فرم برقی، خودروی اسپرت در بخش خود باقی می‌ماند.”

شیب کم کاپوت و بال‌های برجسته، ظاهری پویا به SUV ورودی که 4784 میلی‌متر طول، 1938 میلی‌متر عرض و 1622 میلی‌متر ارتفاع دارد، حتی در حالت ثابت می‌دهد. Macan جدید به رینگ‌های 22 اینچی با تایرهای staggered مجهز شده است. فاصله بین دو محور که 86 میلی‌متر از مدل قبلی (2893 میلی‌متر) بلندتر است، با اورهنگ‌های کوتاه در جلو و عقب جبران می‌شود. چراغ‌های جلو به دو قسمت تقسیم می‌شوند: واحد نور بالایی صاف با چراغ‌های روشنایی روز چهار نقطه‌ای در بال‌ها تعبیه شده و بر عرض خودرو تأکید می‌کند. ماژول اصلی چراغ جلو با فناوری اختیاری LED ماتریکس کمی پایین‌تر در قسمت جلویی قرار گرفته است. خط پرواز مشخصه پورشه با پنجره عقب صاف تشکیل یک واحد را می‌دهد. در ترکیب با درهای بدون قاب با تیغه‌های جانبی مشخصه، نتیجه یک طراحی شیک و اسپرت است. شانه‌های به شدت برجسته ظاهری عضلانی به بخش عقب می‌دهند. لوگوی پورشه اکنون در مرکز نوار نور 3D مجسمه سازی شده قرار دارد.

آئرودینامیک فعال و غیرفعال برای برد بیشتر:

پورشه DNA طراحی خود را با آئرودینامیک بهینه شده برای برد ترکیب می‌کند. به لطف Porsche Active Aerodynamics (PAA) با عناصر فعال و غیرفعال و ضریب درگ 0.25، Macan جدید یکی از آیرودینامیک‌ترین SUVهای موجود در بازار است – با تأثیرات مثبت بر برد و مصرف برق. سیستم PAA شامل اسپویلر عقب تطبیقی، فلپ‌های خنک‌کننده فعال روی ورودی‌های هوای جلو و پوشش‌های انعطاف‌پذیر روی زیر بدنه کاملاً مهروموم شده است. پرده‌های هوا در زیر ماژول چراغ جلو و قسمت جلوی پایین، جریان هوا را بهینه می‌کنند. در قسمت عقب، لبه‌های پاره شدن جانبی و دیفیوزر مشبک باعث کارایی آئرودینامیکی می‌شوند.

دو محفظه چمدان و فضای داخلی بیشتر:

Macan جدید یک SUV با کارایی بالا با سطح بالایی از عملی‌بودن برای استفاده روزمره، تجهیزات باکیفیت بالا و پیکربندی جادار است. برقی‌سازی منجر به افزایش فضای بار در Macan شده است. بسته به مدل و تجهیزاتی که نصب شده است، ظرفیت پشت صندلی عقب تا 540 لیتر (حالت بار) است. علاوه بر این، یک “frunk” محفظه چمدان دوم زیر کاپوت با ظرفیت 84 لیتر وجود دارد. این به معنای 136 لیتر بیشتر از مدل قبلی است. اگر تکیه گاه صندلی عقب به طور کامل پایین بیاید، ظرفیت محفظه چمدان عقب تا 1348 لیتر افزایش می یابد. حداکثر ظرفیت یدک کشی 2000 کیلوگرم ویژگی های بسیار کاربردی Macan جدید را تکمیل می کند.

تجربه رانندگی: توان محاسباتی بالا و اتصال:

Macan به آخرین نسل مفهوم نمایش و کنترل با حداکثر سه صفحه مجهز شده است، از جمله مجموعه ابزار 12.6 اینچی منحنی شکل مجزا و نمایشگر مرکزی 10.9 اینچی. برای اولین بار، مسافر نیز می تواند در حالی که خودرو در حال حرکت است، از طریق صفحه نمایش 10.9 اینچی اختیاری خود، اطلاعات را مشاهده کند، تنظیمات سیستم سرگرمی را تنظیم کند یا محتوای ویدئویی را پخش کند. برای اولین بار، تجربه رانندگی پورشه همچنین شامل یک هدآپ دیسپلی با فناوری واقعیت افزوده است. عناصر مجازی مانند فلش‌های ناوبری به‌طور یکپارچه و بصری در دنیای واقعی ادغام می‌شوند. تصویر برای راننده در فاصله 10 متری ظاهر می شود و با اندازه یک نمایشگر 87 اینچی مطابقت دارد.

سیستم سرگرمی نسل جدید بر اساس Android Automotive OS است. مدیریت ارتباط پورشه (PCM) استاندارد در Macan جدید عملکرد محاسباتی را به سطح جدیدی می‌برد. به‌عنوان‌مثال، دستیار صوتی “Hey Porsche” مسیرها، از جمله توقف‌های شارژ، را با سرعت برق‌آسا پیشنهاد می‌کند. در مرکز برنامه‌های کاربردی پورشه جدید، مسافران می‌توانند به طور مستقیم به برنامه‌های محبوب ارائه‌دهنده‌های شخص ثالث دسترسی داشته باشند و آنها را مستقیماً در Macan جدید نصب کنند.

اولین Macan با فرمان عقب و کمک‌فنرهای دو سوپاپ:

پورشه Macan را با تمرکز ویژه بر دینامیک رانندگی ذاتی پورشه و احساس فرمان مشخص طراحی کرد. “به لطف موقعیت صندلی به‌ویژه اسپرت و مرکز ثقل پایین، و همچنین دینامیک رانندگی و دقت فرمان چشمگیر، Macan جدید احساس واقعی یک خودروی اسپورت را ارائه می‌دهد، ” یورگ کرنر، معاون خط تولید توضیح می‌دهد.

هم Macan 4 و هم Macan Turbo دارای سیستم تمام چرخ محرک هستند. دو موتور الکتریکی از طریق الکترونیک قدرت تقریباً در زمان واقعی کنترل می‌شوند. سیستم کنترل کشش الکترونیکی پورشه (ePTM) حدود پنج برابر سریع‌تر از یک سیستم تمام چرخ محرک معمولی کار می‌کند و می‌تواند در عرض 10 میلی ثانیه به لغزش پاسخ دهد. علاوه بر این، توزیع نیروی تمام چرخ محرک توسط برنامه رانندگی انتخابی کنترل می شود. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)، یک قفل دیفرانسیل الکترونیکی در محور عقب، همچنین به کشش، پایداری رانندگی و دینامیک جانبی Macan Turbo کمک می کند.

مدل‌های Macan با تعلیق بادی – که در Turbo نیز استاندارد است – به کنترل تعلیق الکترونیکی Porsche Active Suspension Management (PASM) مجهز هستند. این همچنین می‌تواند به‌عنوان یک گزینه با تعلیق فنرهای فولادی ترکیب شود. PASM اکنون همچنین دارای کمک‌فنرهای دو سوپاپ است. به لطف نقشه کمک‌فنر گسترده‌تر، این امر منجر به طیف وسیع‌تری بین راحتی و عملکرد می‌شود. این امر تفاوت‌های بین برنامه‌های رانندگی را ملموس‌تر می‌کند.

برای اولین‌بار، Macan دارای فرمان عقب اختیاری با زاویه فرمان حداکثر پنج درجه است. این امکان گردش دایره‌ای 11.1 متری در ترافیک شهری و هنگام مانور را فراهم می کند و در عین حال در سرعت های بالاتر ثبات رانندگی استثنایی را با کمک فرمان جلوی مداوم و دقیقی که این برند شناخته شده است، امکان می دهد.

از سال 2014، پورشه بیش از 800000 دستگاه ماکان در سراسر جهان تحویل داده است. این داستان موفقیت با این جانشین تمام الکتریکی ادامه خواهد یافت که در کارخانه پورشه لایپزیگ به روشی خالص کربن خنثی تولید می شود. مدل های جدید در نیمه دوم سال جاری به اولین مشتریان تحویل داده خواهند شد.

پورشه ماکان تمام الکتریکی خودرویی با عملکرد بالا و برد مسافت طولانی است که با طراحی پیشرفته و بی‌زمان خود، نیازهای مشتریان پورشه را به طور کامل برآورده می‌کند. این خودرو با ارائه شارژ سریع DC تا 270 کیلووات، امکان شارژ سریع و آسان را فراهم می‌کند.