اگر فکر می‌کردید که این اتفاق خواهد افتاد، دستتان را بالا ببرید. با الهام از رویکرد بی‌ام‌و، مرسدس قصد دارد نسل بعدی S کلاس را با موتورهای احتراق داخلی و پیشرانه‌های الکتریکی عرضه کند. این به معنای آن است که EQS پس از تنها یک نسل از بازار خارج خواهد شد، اما قبل از آن یک تغییرات جزئی (فیس‌لیفت) خواهد داشت. S کلاس فعلی نیز قبل از انتقال به مدل نسل بعدی، تغییراتی را تجربه خواهد کرد.
این اعلام مهم توسط مدیر عامل مرسدس، اولا کالنیوس، در مصاحبه‌ای با اتوکار اعلام شد: “در آینده دو S کلاس خواهیم داشت—موتور احتراق داخلی و الکتریکی.” او ادامه داد که نسخه‌های بنزینی و الکتریکی این مدل پرچمدار از نظر طراحی داخلی و خارجی شباهت زیادی به یکدیگر خواهند داشت. اما برخلاف سری ۷ و i7 بی‌ام‌و که از یک پلتفرم مشترک استفاده می‌کنند، به گفته منابع ناشناخته‌ای که توسط این مجله بریتانیایی نقل شده‌اند، این موضوع برای S کلاس صدق نخواهد کرد.
انتظار می‌رود S کلاس بدون موتور احتراق داخلی روی معماری MB.EA Large قرار گیرد، در حالی که مدل با موتور بنزینی بر روی نسخه به‌روزرسانی‌شده‌ای از سخت‌افزار فعلی MRA ساخته خواهد شد. در پایان ماه ژوئن، کالنیوس شایعات مربوط به لغو پلتفرم MB.EA را رد کرد و گفت که توسعه آن “با سرعت بالا در حال انجام است.” در مصاحبه جدید با اتوکار، او بار دیگر این گزارش را رد کرد: “ما در حال برنامه‌ریزی با MB.EA Large هستیم.” در اواسط ماه می، نشریه آلمانی Handelsblatt ادعا کرده بود که معماری الکتریکی نسل بعدی لغو شده است.
با توجه به پلتفرم‌های مختلف، به نظر نمی‌رسد که S کلاس با موتور احتراق داخلی و الکتریکی مانند سری ۷ و i7 بی‌ام‌و تقریباً مشابه باشند. انتظار می‌رود که این سدان‌ها از نظر نسبت‌ها متفاوت باشند، زیرا یک پلتفرم اختصاصی الکتریکی به مهندسان این امکان را می‌دهد که فاصله محوری را پس از کوتاه کردن بخش‌های اضافی طول خودرو بیشتر کنند. با نبود قطعات روغنی، طراحی بهبود یافته و بسته‌بندی بهتری انجام می‌شود، به همین دلیل است که خودروهای الکتریکی به طور کلی جادارتر از خودروهای با موتور احتراق داخلی مشابه هستند.
با این حال، انتظار می‌رود دو مدل پرچمدار مرسدس نسبت به S کلاس فعلی و EQS کنونی بیشتر به یکدیگر شبیه باشند. EQS به دلیل ظاهر برجسته‌اش مورد انتقاد گسترده قرار گرفته است، که امیدواریم پس از کنار رفتن EQS از بازار این مشکل حل شود. هنوز زود است که بگوییم آیا استراتژی مشابهی برای نسل بعدی E کلاس در حال انجام است یا خیر، اما EQE نیز خودروی زیبایی نیست.
اتوکار گزارش داده است که با توسعه یک S کلاس جدید با موتورهای بنزینی، یک E کلاس نسل بعدی نیز با موتور احتراق داخلی تولید خواهد شد که نسخه الکتریکی کاملاً جدیدی را برای جایگزینی EQE به همراه خواهد داشت. با توجه به اینکه E و S از نظر فنی به یکدیگر مرتبط هستند، از نظر مالی منطقی است که هزینه‌های توسعه را در بین مدل‌های بیشتر تقسیم کنند.
در همین حال، EQS در سال ۲۰۲۵ دچار فیس‌لیفت خواهد شد و S کلاس فعلی در سال ۲۰۲۶ به‌روزرسانی خواهد شد. هنوز هیچ چیز رسمی نیست، اما اعتقاد بر این است که EQS به معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی منتقل خواهد شد تا زمان شارژ به‌طور قابل توجهی کاهش یابد. ممکن است تنها ۲۱ دقیقه طول بکشد تا باتری از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد شارژ شود.
علاوه بر این، شیمی جدید ممکن است باعث افزایش مسافت پیموده شده باتری شود. برای مدل سال ۲۰۲۵، EQS به ظرفیت باتری ۱۱۸ کیلووات ساعت افزایش یافته است که باعث ایجاد برد ۵۱۱ مایل بر اساس استاندارد WLTP شده است. در ایالات متحده، کارآمدترین EQS مدل ۲۰۲۵ با برد ۳۷۱ مایل رتبه‌بندی شده است.
در پایان ماه ژوئن، کالنیوس فاش کرد که شرکت “بسیار بیشتر” روی S کلاس سرمایه‌گذاری کرده است تا در یک بازنگری میان‌دوره‌ای: “ما بیشتر از یک فیس‌لیفت معمولی در به‌روزرسانی مدل جدید S کلاس با موتور احتراق داخلی سرمایه‌گذاری کرده‌ایم.”
انتظار می‌رود که مدل‌های فعلی بنزینی و الکتریکی تا حدود سال ۲۰۳۰ با S کلاس واحد جایگزین شوند. در همین حال، سال ۲۰۲۴ برای این دو خودرو چندان خوب نبوده است. تحویل S کلاس در سه‌ماهه اول تقریباً ۳۷ درصد کاهش داشته است. آمار برای سه‌ماهه دوم منتشر نشده است، اما می‌دانیم که فروش ترکیبی S کلاس، EQS، EQS SUV و GLS در سه‌ماهه دوم سال جاری ۲۳ درصد کاهش داشته است. به دلیل کاهش تقاضا، تولید S کلاس به یک شیفت کاهش یافته است، که یکی از تأمین‌کنندگان آن را “فاجعه” توصیف کرده است.
