صافی‌های زیادی در دستگاه‌ها قرار دارند که یکی از مهم‌ترین آن‌ها مربوط به فیلتر روغن هیدرولیک است. این قطعه می‌تواند آلاینده‌های موجود در سیال را گرفته و تمیز‌شده آن را وارد سیستم کند تا همه چیز طبق روند درست خود پیش روند. اگر این کار انجام نشود، امکان دارد بخش اورینگ خودرو مختل شده و با شکستگی مواجه شود. این قطعه دارای انواع مختلفی است که هر کدام ویژگی‌های مختص و منحصربه خود را دارند. تمامی این مدل‌ها دارای ساختاری مشخص هستند که باید پیش از خرید، برای تهیه بهترین نوع در این زمینه مشورت کنید.
انواع فیلتر روغن هیدرولیک
انواع مختلف این محصول را می‌توان بر اساس سطح فشار، از لحاظ صافی و همچنین موقعیت جذب آن تقسیم‌بندی کرد. با‌توجه به این دسته‌بندی، به‌صورت کلی 3 نوع فیلتر روغن هیدرولیک داریم که می‌توان برخی از آن‌ها را به شکل دوبل یا همان موازی مورد استفاده قرار داد. این کار برای داشتن نتیجه بهتر، باعث حذف آلاینده‌ها انجام می‌شود.
فیلتر مکش
این قطعه با قرار‌گیری در ورودی پمپ، اجازه نمی‌دهد ذرات مختلف از آن عبور کنند. بسیاری از افراد این قطعه را با نام صافی مکش هم می‌شناسند. اغلب صافی‌های مکش در اندازه 150 میکرون تولید شده مورد استفاده قرار می‌گیرند. البته بسته به نیاز خود، می‌توانید این اندازه را تغییر داده و کوچک یا بزرگ‌تر کنید.
فیلتر فشار
این قطعه در نوع فشاری، باید برای کار‌کردن و جلوگیری از عبور ذرات، تمیز باشد. فیلتر فشار می‌تواند با میزان تحمل فشار 420، ذراتی با اندازه 4 الی 12 میکرون را به خود جذب کرده و اجازه ندهد وارد سیال اصلی سیستم شود. اغلب اوقات، این میزان تحمل فشار برای فعالیت‌های صنعتی به‌کار می‌رود.
فیلتر برگشت
تا حد زیادی می‌توان از نام این قطعه حدس زد که به چه صورت عمل می‌کند. وقتی ذرات و آلاینده‌ها وارد روغن درون مخزن شده باشند می‌توان با استفاده از فیلتر برگشت، از رفتن آن‌ها به داخل سیستم جلوگیری کرد. بخش کارتریج در این قطعه می‌تواند تعیین‌کننده گرفتن اندازه ذرات باشد؛ به‌صورت کلی کارتریج می‌تواند سایز 21 الی 40 میکرون را ایجاد کند. برای گرفتن نتیجه بهتر، می‌توانید این قطعه را با نوع فشاری در کنار هم قرار داده و ذرات موجود در سیال را راحت‌تر از روغن جدا کنید.
فیلتر روغن هیدرولیک در 3 ساختار متفاوت
طبق انواعی که از این قطعه و ویژگی‌های آن نام برده شد، می‌توان 3 ساختار کلی را برای آن در نظر گرفت. نوع کیونو، با توری فلزی و میکرونی از انواع ساختار این محصول هستند. هر کدام از آن‌ها قابلیت‌های مختصبهخود را دارند و می‌توانند در جای به‌خصوصی کمک‌تان کنند.
فیلتر با توری فلزی
فلز‌هایی بسیار نازک که به همدیگر بافته شده‌اند، روی بخش هیدرولیک عبور روغن قرار می‌گیرند تا نگذارند ذرات ریز و درشتی که آلاینده هستند، وارد سیستم شوند. این قطعه می‌تواند در تمیز‌شدن سیال نقش بسیار پر‌رنگی را از خود نشان دهد؛ البته تا وقتی که تمیز است! برای آنکه بتوانید بازدهی این قطعه را زیاد‌تر کنید، می‌توانید آن را از جایی که قرار دارد، خارج کرده و به تمیز‌کردن بپردازید. بخش حفاظ فلزی آن، می‌تواند کار محافظت از قسمت اصلی را انجام دهد.
اگر صافی اصلی‌تان کثیف یا خراب شده است، می‌توانید آن را تمیز، تعمیر یا تعویض کنید. پس از آنکه ذرات در سیال از یک لوله استوانه‌ای عبور می‌کنند، به این بخش رسیده و در دام می‌افتند. همین موضوع باعث می‌شود تا مایع مورد‌نظر برای ورود به سیستم اصلی آماده باشد.
فیلتر نوع کیونو
نام این قطعه، الهام‌گرفته‌شده از اسم طراح آن بوده و در واقع نشان‌دهنده کارایی آن نیست. نوع کیونو کارایی چندانی نداشته و به همین دلیل افراد زیادی از آن استفاده نمی‌کنند. تنها مزیت آن را می‌توان در تعویض سریع آن جستجو کرد. این قطعه هم با‌توجه به ساختاری که دارد، جلوی ورود ذرات به سیستم را می‌گیرد؛ اگر رسوبی در آن ایجاد شود، می‌توانید پیش از باز‌کردن کامل قطعه و بررسی جداگانه بخش‌های مختلف، آن را عوض کنید.
فیلتر میکرونی
همان‌گونه که از نام این قطعه مشخص است، صافی میکرونی می‌تواند ذرات میکرونی را هم از سیال جدا کرده و کار سیستم را بسیار آسان کند. این نوع که از الیاف یا نخ تابیده ساخته می‌شود، در مقایسه با 2 نوع قبلی، از کارایی و کیفیت بسیار بیشتری برخوردار است. قطعه اصلی این بخش یکبار مصرف بوده و می‌توانید پس از هر بار استفاده آن را تعویض کنید تا فرآیند فیلتراسیون روغن در دستگاه مختل نشود. بهدلیل کیفیت و مزایای بالای نوع میکرونی، این محصول اغلب اوقات در صنایع غیر‌هوایی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
ساختار فیلتر روغن هیدرولیک چگونه است؟
انواع مختلف این محصول، دارای بخشی به‌عنوان بدنه، مجرای ورودی و همچنین مجرای خروجی هستند. طبق این ساختار کلی، سیال از بخش ورودی وارد، از فیلترهای موجود رد شده و در نهایت از قسمت خروجی هم خارج می‌شود و به سمت سیستم اصلی می‌رود.
فیلتر های مکش جانبی
این قطعات که کارایی مهمی هم دارند، پیش از قسمت پمپ هیدرولیک نصب می‌شوند تا بتوانند از ورود آلودگی‌های بسیار مضر برای سیستم و همچنین پمپ جلوگیری کنند. طبق نام مکش جانبی که برای آن‌ها انتخاب شده هم می‌توان تا حدودی اهمیت آن‌ها را حدس زد. آن‌ها می‌توانند از آسیب‌دیدن پمپ هیدرولیک در طول زمان نیز جلوگیری کنند.
فیلتر های تنفسی مخزن
این نوع فیلتر می‌تواند علاوه بر آلودگی‌های موجود در سیال، رطوبت اضافی را هم از آن بکاهد و اجازه ندهد که رطوبت وارد سیستم شود. صافی تنفسی مخزن اغلب اوقات روی مخزن اصلی نصب شده و سعی می‌کند آلاینده‌ها و رطوبت‌های اضافی را کاهش داده و در نهایت از‌بین ببرد. همین قطعه که بسیاری از افراد به آن توجه نمی‌کنند، توانایی آن را دارد تا مخزن را از ورود آلودگی‌ها حفظ کند.
فیلتر های مجزا
به‌نظر می‌رسد رد‌کردن روغن از یک صافی، پیش از ورود به سسیستم کار عاقلانه‌ای باشد. چنانچه می‌خواهید این کار را حداقل 2 بار انجام داده و از عدم وجود آلاینده‌ها مطمئن شوید، می‌توانید ابتدا سیال را به‌صورت مستقل از سامانه اصلی، از فیلتر مجزا رد کرده و سپس آن را به بخش ورودی فیلتراسیون انتقال دهید.
جمع بندی
روغن‌های هیدرولیک که در خودرو یا حتی صنایع بزرگ مورد استفاده قرار می‌گیرند، اغلب نا‌خالصی‌هایی دارند که ممکن است به دستگاه آسیب برساند. برای آنکه بتوانید از ایجاد مشکل جلوگیری کنید، می‌توانید انواع مختلف فیلتر را شناسایی کرده و طبق نیاز‌تان یکی از آن‌ها را بخرید تا از ورود آلاینده‌های موجود در روغن به سیستم جلوگیری کند. شرکت بازرگانی و مهندسی آراز فخر آذر، یکی از تولیدکنندگان فیلترهای هیدرولیک صنعتی و فیلترهای پنوماتیک است. برای تهیه این فیلترها به‌صورت مستقیم از این شرکت، کافی است به سایت پاسکال استور مراجعه کنید و از مشاوره فنی این مجموعه بهره ببرید تا انتخابی مطمئن داشته باشید.
