پژو پیش از فولکس‌واگن، نسخه برقی GTi را روانه بازار می‌کند. هرچند آلمانی‌ها در سال 2023 از یک کانسپت رونمایی کردند و هنوز هم درباره نسخه تولیدی آن صحبت می‌کنند، اما فرانسوی‌ها گام عملی را زودتر برداشتند. پژو همچنان GTi را با حرف کوچک «i» می‌نویسد و فلسفه این خودرو تغییری نکرده است. نسل خودروهای بنزینی GTi در سال 2020 با مدل 308 GTi به پایان رسید و حالا پژو با E-208 GTi فصل جدیدی را در دنیای خودروهای برقی آغاز می‌کند.
اولین GTi تمام برقی پژو
آغاز مسیر پژو اسپرت در دنیای الکتریکی
این خودرو اولین مدل تمام برقی است که توسط پژو اسپرت تولید شده و پس از معرفی مدل هیبریدی 508 اسپرت در سال‌های گذشته، حالا تمرکز کاملاً بر الکتریکی بودن قرار گرفته است. E-208 GTi مانند یک هاچ‌بک اسپرت واقعی، دیفرانسیل جلو است و موتور ارتقاء یافته‌ای دارد که 280 اسب بخار قدرت و 345 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ دقیقاً مشابه قدرت Abarth 600e.
تفاوت چشمگیر با نسخه استاندارد
این موتور قوی‌تر نسبت به نسخه استاندارد E-208، معادل 124 اسب بخار و 85 نیوتن‌متر گشتاور بیشتری تولید می‌کند. این افزایش قدرت باعث شده که E-208 GTi تنها در 5.7 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر بر ساعت است.
عملکرد سریع‌تر اما با بهای کمتر در برد
کاهش مسافت پیمایش به دلیل تمرکز بر سرعت
طبیعتاً این سطح از عملکرد، هزینه‌هایی هم دارد. تمرکز روی شتاب و سرعت باعث شده مسافت قابل پیمایش در سیکل ترکیبی WLTP از 433 کیلومتر به 350 کیلومتر کاهش یابد. باتری این خودرو همان باتری 54 کیلووات‌ساعتی نسخه استاندارد است و می‌توان آن را با شارژر سریع 100 کیلوواتی، طی حدود 30 دقیقه از 10 درصد به 80 درصد رساند.
تغییرات فنی و ظاهری مخصوص GTi
سیستم تعلیق اسپرت و بدنه عضلانی
GTi فقط یک موتور قوی‌تر نیست. پژو این خودرو را به سیستم تعلیق اسپرت و سفت‌تری مجهز کرده که ارتفاع آن را 30 میلی‌متر پایین‌تر می‌آورد. عرض محور جلو 56 میلی‌متر و محور عقب 25 میلی‌متر افزایش یافته تا نمایی تهاجمی‌تر ایجاد شود. رینگ‌های 18 اینچی خاص، که یادآور مدل‌های قبلی 208 GTi هستند، جلوه خاصی به گلگیرهای برجسته خودرو داده‌اند. رنگ قرمز جذاب این مدل نیز ادای احترامی به پژو 205 GTi افسانه‌ای است.
بهبودهای آیرودینامیکی
جزئیات آیرودینامیکی مانند لبه جلوی اسپرت و دیفیوزر عقب با چراغ مه‌شکن LED، طراحی این خودرو را کامل می‌کنند.
تجهیزات عملکردی ویژه GTi
لاستیک‌های حرفه‌ای و سیستم‌های پیشرفته
این خودرو به لاستیک‌های میشلن Pilot Sport Cup 2 با سایز 215/40/18 مجهز شده و دیفرانسیل با قابلیت قفل خودکار هم در گیربکس تعبیه شده است. یک میل تعادل جدید در عقب و دیسک‌های ترمز جلوی 355 میلی‌متری با کالیپرهای چهار پیستونه از دیگر تجهیزات این خودرو هستند.
حالت رانندگی اسپرت
اگر مایل باشید می‌توانید با یک دکمه تمامی سیستم‌های کمکی راننده را غیرفعال کرده و به حالت رانندگی کاملاً اسپرت وارد شوید.
طراحی داخلی اختصاصی GTi
الهام‌گرفته از پژو 205 GTi
داخل کابین، E-208 GTi کاملاً با نسخه‌های معمولی متفاوت است. صندلی‌های جلوی بازطراحی شده با پشت‌سری‌های یکپارچه و نوار قرمز مرکزی یادآور پژو 205 GTi 1.9 هستند. طرح پارچه صندلی سمت راست نیز از مدل 205 GTi 1.6 الهام گرفته شده است. تزئینات آلکانترا، کف‌پوش‌های اختصاصی و نشان قرمز روی فرمان کوچک خودرو تکمیل‌کننده طراحی داخلی هستند.
رونمایی در لمان و رقبا
امید به بازگشت بیشتر GTiهای برقی
این خودرو هم‌زمان با برگزاری مسابقات 24 ساعته لمان رونمایی شده است. طرفداران امیدوارند این فقط آغاز نسل جدیدی از مدل‌های GTi باشد؛ حتی اگر همه آن‌ها برقی باشند. البته E-208 GTi اولین هاچ‌بک اسپرت برقی نیست. نمونه‌هایی مانند Abarth 500e، Cupra Born VZ، Mini John Cooper Works Electric، Alpine A290 و MG4 XPower نیز در بازار حضور دارند. ما همچنان منتظر ورود نسخه برقی GTI از فولکس‌واگن هستیم.
