زمانی که پورشه نسل سوم پانامرا را در نوامبر گذشته معرفی کرد، تنها مدل پایه با دیفرانسیل‌عقب و چهارچرخ متحرک را به همراه مدل قدرتمند توربو E-Hybrid به نمایش گذاشت. اکنون Zuffenhausen باعرضه دو مدل الکتریکی دیگر به متنوع‌سازی خط تولید خود مشغول است. این مدل‌ها موتور بزرگ V8 را کنار گذاشته و از V6 استفاده می‌کنند، اما همچنان از دو توربوشارژر استفاده می‌کنند، اگرچه از نام “توربو” استفاده نشده است.
پانامرا 4E هیبریدی یک موتور ۲.۹ لیتری را با یک موتور الکتریکی برای مجموع خروجی سیستم ۴۶۳ اسب بخار و ۴۷۹ پوند بر فوت گره می‌زند. در مقایسه با مدل قبلی، مدل جدید هشت اسب بخار بیشتر به دست آورده است، اما ۳۷ پوند بر فوت گشتاور ازدست‌داده است. با وجود وزن زیاد، این یک سدان بسیار سریع است (از نظر فنی یک هاچ بک است) زیرا تنها به ۳.۹ ثانیه زمان نیاز دارد تا به‌سرعت ۶۰ مایل در ساعت برسد، یعنی ۰.۳ ثانیه کمتر از مدلی که جایگزین آن شده است. در نهایت، به همان سرعت ۱۷۴ مایل در ساعت دست خواهد یافت.
پانامرا 4S E-Hybrid اکنون ۵۳۶ اسب بخار و ۵۵۳ پوند بر فوت گشتاور دارد، به این معنی که پورشه ۱۶ اسب بخار را فدا کرده است درحالی‌که مقدار گشتاور را بدون تغییر نگه داشته است. همانند قبل، این خودرو سرعت ۶۰ مایل در ساعت را در ۳.۵ ثانیه طی می‌کند و به حداکثر سرعت ۱۸۰ مایل در ساعت می‌رسد که نسبت به قبل ۵ مایل در ساعت کاهش‌یافته است.
تمام مدل‌های الکتریکی پانامرا یک پک باتری ارتقا یافته با ظرفیت افزایش‌یافته ۴۵ درصد به ۲۵.۹ کیلووات‌ساعت به اشتراک می‌گذارند بدون اینکه اندازه فیزیکی آن افزایش یابد. این باتری برق یک موتور الکتریکی قدرتمندتر را تأمین می‌کند که در داخل گیربکس‌اتوماتیک تعبیه شده است و ۱۸۷ اسب بخار و ۳۳۱ پوند بر فوت گشتاور تولید می‌کند. پورشه در حال حاضر جزئیات برد برای مدل‌های مخصوص ایالات متحده را اعلام نکرده است. بااین‌حال، ما می‌دانیم که مدل‌های اروپایی در حالت تمام الکتریکی می‌توانند تا ۹۶ کیلومتر (۶۰ مایل) برای پانامرا 4 E-Hybrid و ۹۲ کیلومتر (۵۷ مایل) برای پانامرا 4S E-Hybrid حرکت کنند. این ارقام WLTP به‌احتمال زیاد برای محدوده تأیید شده توسط EPA کاهش خواهد یافت.
در ایالات متحده، پورشه بابت پانامرا 4 E-Hybrid قیمت ۱۱۵۵۰۰ دلار و برای پانامرا 4S E-Hybrid قیمت ۱۲۶۸۰۰ دلار را تعیین کرده است. مدل‌های جدید به ترتیب ۶۵۰۰ دلار و ۷۶۰۰ دلار گران‌تر هستند. با این هزینه، سیستم تعلیق بادی تطبیقی و چراغ‌های جلو LED ماتریسی به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند. برای جذاب‌تر شدن، صندلی‌های راحت ۱۴حالته، فرمان گرم شونده، درب‌های با بسته‌شدن نرم و دستیار تغییر لاین نیز گنجانده شده است.
سفارش‌ها از اواخر مارس باز خواهد شد و هزینه حمل‌ونقل به‌صورت جداگانه ۱۹۹۵ دلار خواهد بود. این خودروها پاییز امسال به نمایندگی‌ها خواهند رسید.
در پایان، به‌احتمال زیاد RS4 Avant بعدی (که به RS5 Avant تغییر نام خواهد کرد) نمونه‌ای از همان قوای محرکه‌ای که توسط مدل‌های جدید پانامرا هیبریدی استفاده می‌شود را دریافت خواهد کرد. آئودی اسپرت قبلاً تأیید کرده است که این واگن عملکردی یک هیبریدی پلاگین خواهد بود. علاوه بر این، Four Rings مدل‌های RS چهارسیلندر را رد کرده است، بنابراین با جمع دوبه‌دو، به نظر می‌رسد یک موتور V6 دو توربوشارژ الکتریکی ۲.۹ لیتری حدس منطقی باشد.
