ژاپن با معرفی برند جدیدی در سطحی بالاتر از لکسوس، آماده است تا با نام‌های بزرگی مانند رولزرویس و بنتلی رقابت کند. دهه‌هاست که «تویوتا سنتوری» نماد لوکس‌ترین خودروی ساخت ژاپن بوده است. از زمان معرفی نخستین مدل در سال ۱۹۶۷، این خودرو عمدتاً در داخل کشور و برای مقامات دولتی و نخبگان اقتصادی تولید می‌شد. اما در سال ۲۰۲۳ تحولی اساسی رخ داد؛ تویوتا تصمیم گرفت نسخه SUV از این خودرو را عرضه کند. اکنون در نمایشگاه «Japan Mobility Show»، سنتوری با ظاهری جدید و بدنه‌ای کوپه بازمی‌گردد.
برند مستقل Century؛ فراتر از تویوتا و لکسوس
باید دانست که این خودرو، دیگر یک «تویوتا» نیست. اکنون «Century» به عنوان برندی مستقل در بالاترین سطح ساختار تویوتا قرار گرفته است. این برند با فاصله‌گیری کامل از شرکت مادر، جایگاهی حتی بالاتر از لکسوس دارد و هدف آن رقابت مستقیم با رولزرویس و بنتلی است. مشابه کاری که BMW با برند فوق‌لوکس خود انجام داد، Century نیز بر ارائه تجربه‌ای کاملاً شخصی‌سازی‌شده و انحصاری با شعار «One of One» تمرکز دارد.
طراحی مفهومی میان واقعیت و رویا
نماد این استقلال، خودرویی باشکوه است که حتی هنوز نام مشخصی ندارد. مشخص نیست این مدل یک نمونه مفهومی است یا پیش‌تولید، اما به نظر می‌رسد ترکیبی از هر دو باشد. طراحی جلو از SUV سنتوری با چراغ‌های دوتایی الهام گرفته شده، اما شباهت‌ها در همین‌جا پایان می‌یابد. بدنه بزرگ و پرابهت آن، پاسخی ژاپنی به مدل «Rolls-Royce Spectre» تلقی می‌شود.
موتور احتراق داخلی در دنیای الکتریکی‌ها
در حالی که کوپه رولزرویس کاملاً برقی است، وجود دریچه‌های هوا روی کاپوت سنتوری نشان از استفاده از موتور احتراق داخلی دارد. مدل سدان از موتور V8 پنج‌لیتری تنفس طبیعی بهره می‌برد، در حالی که SUV از موتور V6 هیبریدی پلاگین استفاده می‌کند. با این حال، نباید انتظار بازگشت موتور افسانه‌ای V12 را داشت، زیرا تویوتا آن را تنها در نسل دوم سدان سنتوری بین سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۱۷ ارائه کرده بود.
کابین آینده‌نگر با طراحی خاص
کوپه مستقل Century دارای چهار صندلی است و فرمان آن به سبک «یوک» طراحی شده که حال‌وهوایی مدرن و فناورانه دارد. نمایشگر مرکزی کوچک و شبیه گوشی هوشمند در مرکز داشبورد قرار گرفته و یک خط برجسته، فضای جلو و عقب را از هم جدا می‌کند. حذف ستون‌های میانی (B-pillar) نیز ورود و خروج به صندلی‌های عقب را آسان‌تر کرده است.
درهای نامتقارن و طراحی جسورانه
یکی از نکات جالب این خودرو، پیکربندی نامتقارن درهای آن است؛ دو در کشویی در سمت سرنشین و تنها یک در در سمت راننده، که یادآور طراحی خاص «هیوندای ولوستر» است. هرچند نبود شیشه عقب کمی غیرمعمول به نظر می‌رسد، اما نباید فراموش کرد که این خودرو هنوز یک مدل نمایشی است و نسخه نهایی احتمالاً با درها، آینه‌ها و ستون‌های معمولی عرضه خواهد شد.
نماد نهایی لوکس‌گرایی ژاپن
تویوتا هنوز زمان دقیق عرضه این کوپه را اعلام نکرده، اما تأکید دارد که برند Century، اوج لوکس‌گرایی و اصالت ژاپنی را نمایندگی می‌کند. این خودرو نه‌تنها یک وسیله نقلیه، بلکه بیانیه‌ای از هنر، مهندسی و کمال‌گرایی ژاپن است؛ تلاشی برای رسیدن به جایگاهی در کنار نام‌های افسانه‌ای دنیای خودروهای فوق‌لوکس.
Century جدید نه فقط یک خودرو، بلکه نماد عصر تازه‌ای از شکوه و آرامش ژاپنی است.
جمع‌بندی
کوپه Century، گامی جسورانه از سوی تویوتا برای تثبیت موقعیت ژاپن در بازار خودروهای فوق‌لوکس جهانی است. طراحی خاص، فناوری‌های پیشرفته و اصالت بی‌نظیر آن، ترکیبی کم‌نظیر از سنت و نوآوری را به نمایش می‌گذارد.
نظر شما درباره کوپه Century چیست؟ آیا این مدل می‌تواند با رولزرویس و بنتلی رقابت کند؟ دیدگاه خود را در بخش نظرات بنویسید یا این مقاله را با دوستان خود به اشتراک بگذارید.
