پنجشنبه, ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • EN
  • تبلیغات
  • تماس با ما
  • درباره ما
فوت و فن
  • دانش و فن
    • موبایل و تبلت
    • هوش مصنوعی
    • اپراتورها و وب
    • برنامه و نرم افزار
    • دنیای بازی
    • گوناگون
      • تلویزیون
      • سخت افزار
  • اقتصاد
    • اقتصاد بین الملل
    • بازارها
    • بانکداری و تجارت الکترونیک
    • خودرو
    • وبگردی
    • رپورتاژ
  • ورزش
    • فوتبال
    • موتوری
  • سبک زندگی
    • سلامت
    • تغذیه
    • طبیعت
    • حیوانات
    • آشپزی
    • خلاقیت
  • گردشگری
    • گردشگری
  • فرهنگ و هنر
    • فیلم و سریال
    • کتاب و مجله
    • آثار باستانی
    • صنایع دستی
  • چند رسانه‌ای
    • عکس
    • ویدیو
    • خودمونی
    • همیاری
خودرو

داستان خودرویی که از گاراژ یک مهندس به SEMA راه یافت

ولوو یک خودروی مشابه Prowler ساخت که از نسخه اصلی بسیار جذاب‌تر بود

شهاب الدین حدیدی 9 مهر 1403
A+A-
Reset
Volvo T6 Roadster Concept
Volvo T6 Roadster Concept
1

در سال ۲۰۰۵، یک کارمند سرکش این خودروی اسپرت سوئدی را در گاراژ خود طراحی و ساخت. ولوو آنقدر از این خودرو خوشش آمد که آن را به نمایشگاه SEMA برد.

بیست سال پیش، یک مدل بسیار خاص از ولوو در نمایشگاه SEMA 2005 رونمایی شد: خودروی T6 رودستر. با اینکه این خودرو در غرفه رسمی خودروساز نمایش داده شد، اما شرکت هیچ نقشی در طراحی آن نداشت. این خودرو توسط لایف توفسون، یکی از کارمندان سابق ولوو، در گاراژ خود طراحی و با دست ساخته شد. او این پروژه را در سال 1998 آغاز کرد و با استفاده از قطعات مختلف مدل‌های ولوو و سخت‌افزارهای دست‌ساز خود، این خودرو را ساخت. این خودرو، چشم‌انداز او از یک خودروی اسپرت سوئدی بود.

این مطلب مربوط به سری «کانسپت‌هایی که فراموش کردیم» است، جایی که ما به سراغ خودروهای مفهومی عجیب و شگفت‌انگیزی می‌رویم که ممکن است به یاد نداشته باشید.

Volvo T6 Roadster Concept

Volvo T6 Roadster Concept
Volvo T6 Roadster Concept

ولوو یک خودروی اهداکننده برای قطعات در اختیار توفسون قرار داد، اما او ابتدا شاسی لوله‌ای T6 را در اطراف موتور و گیربکس ساخت؛ موتور 2.9 لیتری شش سیلندر خطی با دو توربوشارژر که از مدل S80 قرض گرفته شده بود و یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته Geartronic که چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد. او موتور را که پشت صندلی‌های عقب قرار داشت، به گونه‌ای تنظیم کرد که قدرت آن از 268 اسب بخار به حدود 300 اسب بخار برسد.

توفسون بیشتر بدنه خودرو را خودش با استفاده از صفحات آلومینیومی 0.6 اینچی ساخت و در طراحی آن از مدل‌های مختلف ولوو الهام گرفت تا یک رودستر کلاسیک بسازد که برجسته و متفاوت باشد. ولوو P1800، PV444، و XC70 در طراحی کاپوت عقب (که برای خنک کردن موتور وقتی دما به حد معینی می‌رسد باز می‌شود)، چراغ‌های عقب و جلوپنجره تأثیرگذار بودند، در حالی که از مدل‌های S60، C70 و S80 برای تعریف شکل جانبی خودرو استفاده شد.

Volvo T6 Roadster Concept

در داخل خودرو، توفسون حتی بیشتر از مدل S80 قطعات قرض گرفت تا T6 را کامل کند. صندلی‌ها، دسته دنده، پدال‌ها و ابزارها (که در مرکز داشبورد قرار داشتند) همگی از این سدان گرفته شده بودند. او این طراحی را با فرمان خاص مدل S60 کامل کرد که قطعاً با معیارهای امروز وکلا و حامیان ایمنی سازگاری ندارد.

«سطح جزئیات و کیفیتی که لایف در این خودرو به کار برده بود، باعث شد ما بفهمیم که جایگاه ویژه‌ای در نمایشگاه SEMA دارد.»

توفسون بازوهای A را برای سیستم تعلیق کاملاً مستقل جلو و عقب طراحی کرد که شامل فنرهای صفحه‌ای فیبر کربنی سفارشی و یک میل فرمان کوتاه شده از S80 بود. او از اسپیندل‌های C70 برای جلو و اسپیندل‌های جلو S80 برای عقب استفاده کرد که بازوهای دنباله‌دار کوتاه با کمک‌فنرهای Ohlins داشتند. خودرو روی چرخ‌های نامتقارن 20 و 22 اینچی حرکت می‌کرد که کالیپرهای شش پیستونی جلو، دیسک‌های جلو 13 اینچی و سیستم ترمز عقب S80 را در بر می‌گرفت.

Volvo T6 Roadster Concept

1 of 4

زمان توفسون در ولوو کوتاه بود. او در سال 1995 تنها شش ماه به عنوان تکنسین در بخش تحقیق و توسعه شرکت کار کرد، تا اینکه کریستیان فون کونیگ‌زگ او را به استخدام درآورد. در زمان حضورش در شرکت سوپراسپرت‌سازی سوئدی، توفسون از مکانیک به مسئول بخش توسعه شرکت ارتقا یافت و در همان زمان شروع به ساخت T6 کرد. او با ارسال چند عکس از پروژه خود توجه ولوو را به خود جلب کرد که باعث شد شرکت تحت تأثیر قرار بگیرد. آن بلیک، رئیس و مدیرعامل ولوو کارز آمریکای شمالی در اواخر سال 2005 گفت: «وقتی شرکت سطح جزئیات و کیفیتی که لایف در این خودرو به کار برده بود را دید، فهمیدیم که جایگاه ویژه‌ای در نمایشگاه SEMA دارد.»

T6 در سال 2004 جایزه «خودروی داغ سال» مجله Hot Rod را برد و سپس در کنار XC70 AT در غرفه ولوو در نمایشگاه SEMA به نمایش درآمد. توفسون تنها شش سال در کونیگ‌زگ کار کرد و سپس روی شرکت طراحی خود با نام Caresto تمرکز کرد.

Prowlersemavolvoولوو
0 نظر FacebookTwitterPinterestLinkedinTumblrVKEmail
شهاب الدین حدیدی

شهاب الدین حدیدی هستم، سردبیر فوت و فن. زندگی آنلاین یکی از تفریحات من در زمانیست که از ترافیک و شلوغی و هیاهو در فرار هستم.

مطلب قبلی
درمان وسواس فکری
مطلب بعدی
کاوش تاریخ غنی نبردهای گلادیاتوری در کولوسئوم آرنا

شما هم نظر دهید Cancel Reply

برای دفعه بعد که نظر می‌دهم نام و ایمیل من را در این مرورگر ذخیره کنید.

* با استفاده از این فرم، با ذخیره و مدیریت داده‌های خود توسط این وب سایت موافقت می‌کنم.

مطالب مرتبط

  • خداحافظی با بهترین استیشن ولوو

    4 اسفند 1403
  • ولوو EX30 CC؛ ترکیب قدرت، فناوری و ماجراجویی

    24 بهمن 1403
  • ولوو خودروهای جدید زیادی در راه دارد

    21 بهمن 1403
  • معرفی نمایندگی خرید دیزل ژنراتور در ایران

    11 دی 1403
  • نمایش بی‌سابقه ۱۲ سایبرتراک سفارشی توسط Unplugged Performance...

    15 آبان 1403
  • معرفی لینک اند کو 02

    24 مهر 1403
  • ولوو شکست را پذیرفت

    16 شهریور 1403
  • آنچه پل‌استار و ولوو اشتباه انجام دادند

    10 شهریور 1403
  • ولوو S60 دیگر تولید نمی‌شود

    30 خرداد 1403
  • مینی‌ون برقی Volvo EM90؛ یکی از بی‌صداترین خودروهای...

    23 آبان 1402
  • EX30؛ ارزان‌ترین مدل ولوو

    24 خرداد 1402
  • پل‌استار ۴ بدون شیشه عقب

    5 اردیبهشت 1402
  • ولوو EX90؛ پیشرفته‌ترین و امن‌ترین مدل ولوو

    26 آبان 1401

درباره فوت و فن

درباره فوت و فن

با ما تجربه‌ای جذاب از دنیای اطراف را داشته باشید.

در «فوت و فن»، ما به دنبال راه‌های ساده و کاربردی برای بهبود زندگی هستیم. واژهٔ «فن» در فارسی به معنای «شگرد» و «ترفند» است. ما تلاش می‌کنیم این ترفندها را در زندگی روزمره خود به کار ببریم و مطالبی شگفت‌انگیز و مفید را با شما به اشتراک بگذاریم. هدف ما این است که با به اشتراک گذاشتن تجربیات و آموخته‌های خود، به شما کمک کنیم تا روش‌های جدید و ایده‌های تازه‌ای را در زندگی خود بکار ببرید. با ما همراه باشید تا زندگی را با کمک «فوت و فن»، به یک تجربهٔ خلاقانه و لذت‌بخش تبدیل کنیم.

لینک‌های مفید

تماس با ما

 

تبلیغات در فوت و فن

 

درباره ما

Facebook Twitter Instagram Linkedin Tumblr Youtube Email

حامیان

2010-2025@ - All Right Reserved. Designed and Developed by FOOTOFAN

فوت و فن
  • دانش و فن
    • موبایل و تبلت
    • هوش مصنوعی
    • اپراتورها و وب
    • برنامه و نرم افزار
    • دنیای بازی
    • گوناگون
      • سخت افزار
      • تلویزیون
  • اقتصاد
    • اقتصاد بین الملل
    • بازارها
    • بانکداری و تجارت الکترونیک
    • خودرو
    • وبگردی
    • رپورتاژ
  • ورزش
    • فوتبال
    • موتوری
    • تنیس
  • سبک زندگی
    • سلامت
    • تغذیه
    • طبیعت
    • حیوانات
    • خلاقیت
    • آشپزی
  • گردشگری
    • گردشگری
  • فرهنگ و هنر
    • فیلم و سریال
    • کتاب و مجله
    • آثار باستانی
    • صنایع دستی
  • چند رسانه‌ای
    • عکس
    • ویدیو
    • خودمونی
    • همیاری
  • English