فولکس‌واگن می‌خواهد این هات‌هچ را با قیمتی معادل ۲۵۰۰۰ دلار در ایالات متحده عرضه کند، اما این در حال حاضر فقط یک امید است. در همین حال، همکاران ما در Motor1 ایتالیا با مدیر ارشد در وولفسبورگ درباره اولین GTI بدون موتور احتراق داخلی گفتگو کردند.
توماس شافر فرصت را از دست نداد تا GTI الکتریکی را معرفی کند و گفت تعلیق و شاسی آن “در سطحی حتی بالاتر” از مدل بنزینی فعلی خواهد بود. هدف “تولید خودرویی نیست که فقط به عملکرد مرتبط باشد” بلکه خودرویی است که “تجربه و رانندگی آن حتی هیجان‌انگیزتر باشد.” مقام بلندپایه فولکس‌واگن همچنین ذکر کرد که این خودرو دارای “صدای GTI الکتریکی” خواهد بود، بنابراین انتظار صدای مصنوعی موتور که از طریق بلندگوها پخش می‌شود را داشته باشید.
قابل توجه است که مدل مفهومی ID. GTI پیش‌نمایشی از یک گلف GTI الکتریکی نبود بلکه خودرویی کوچکتر بود. خودروی نمایشی با تمرکز بر عملکرد که در نمایشگاه IAA Mobility سال گذشته در مونیخ به نمایش درآمد، بر اساس ID. 2all ساخته شده بود، یک هاچ‌بک الکتریکی با اندازه پولویی. این سوپرمینی همچنان به عنوان GTI با موتور احتراق داخلی، یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با ۲۰۴ اسب بخار در اروپا فروخته می‌شود. پیش از پایان تولید در سال ۲۰۲۳، مدل حتی کوچکتر up! GTI همچنان با یک موتور توربو سه سیلندر ۱.۰ لیتری با توان ۱۱۵ اسب بخار عرضه می‌شد.
یک گلف تمام الکتریکی دیگر بعد از مدل مبتنی بر Mk7 تا نزدیک به پایان دهه نخواهد آمد، زمانی که Mk9 قرار است عرضه شود. گلف فعلی Mk8 با موتورهای بنزینی ممکن است تا سال ۲۰۳۵ نیز تولید شود زیرا فولکس‌واگن احتمال فروش همزمان دو نسل را برای چند سال رد نمی‌کند. امسال گلف ۵۰ ساله می‌شود و GTI در سال ۲۰۲۵ به همین نقطه عطف خواهد رسید.
از لحاظ فنی، Scirocco GTI اولین GTI بود که خط تولید را آغاز کرد. این خودرو در تابستان ۱۹۷۶ به تولید سری رسید در حالی که گلف GTI در پاییز همان سال به دنبال آن آمد. با این حال، فولکس‌واگن اولین گلف GTI را در نمایشگاه IAA سال ۱۹۷۵ در فرانکفورت رونمایی کرد.
در جشنواره هواداران GTI در وولفسبورگ، شافر به Motor1 ایتالیا گفت که فولکس‌واگن می‌تواند “روح DNA [GTI بنزینی] را به دوران الکتریکی منتقل کند.” او افزود که GTI هایی که قدرت ICE را کنار می‌گذارند، “عملکرد بالا و طراحی آیکونیک” را ارائه خواهند داد در حالی که بلافاصله قابل تشخیص خواهند بود. این سه حرف نمادین به معنای Grand Touring Injection هستند اما یک علامت تجاری از سال گذشته نشان می‌دهد که “I” با یک رعد و برق برای خودروهای الکتریکی جایگزین خواهد شد.
در همان مصاحبه، مدیرعامل فولکس‌واگن تکرار کرد که خودروساز آلمانی همچنان می‌خواهد خودروهای الکتریکی حداقل ۸۰ درصد از فروش سالانه خود در اروپا را تا سال ۲۰۳۰ تشکیل دهند. برندهای لوکس گروه فولکس‌واگن مانند بنتلی، پورشه و آئودی اخیراً اهداف EV خود را بازنگری کرده‌اند و اعتراف کرده‌اند که خودروهای بنزینی احتمالاً بیشتر از تخمین‌های اولیه باقی خواهند ماند.
