یکشنبه, ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • EN
  • تبلیغات
  • تماس با ما
  • درباره ما
فوت و فن
  • دانش و فن
    • موبایل و تبلت
    • هوش مصنوعی
    • اپراتورها و وب
    • برنامه و نرم افزار
    • دنیای بازی
    • گوناگون
      • تلویزیون
      • سخت افزار
  • اقتصاد
    • اقتصاد بین الملل
    • بازارها
    • بانکداری و تجارت الکترونیک
    • خودرو
    • وبگردی
    • رپورتاژ
  • ورزش
    • فوتبال
    • موتوری
  • سبک زندگی
    • سلامت
    • تغذیه
    • طبیعت
    • حیوانات
    • آشپزی
    • خلاقیت
  • گردشگری
    • گردشگری
  • فرهنگ و هنر
    • فیلم و سریال
    • کتاب و مجله
    • آثار باستانی
    • صنایع دستی
  • چند رسانه‌ای
    • عکس
    • ویدیو
    • خودمونی
    • همیاری
گردشگری

بام جهان منطقه تقریباً بدون پرواز

علی محمدپناه 30 مرداد 1403
A+A-
Reset
بدون پرواز
1

اگر تا به حال نگاهی به برنامه ردیابی پرواز Flightradar24 انداخته باشید و نگاهی به پروازهای مختلف در سطح جهان کرده باشید، متوجه چند مورد جالب می‌شوید که شامل بزرگراه هواپیما در سراسر اقیانوس اطلس، بالون‌های ارتفاع بالا از Project Loon و همچنین شکاف بزرگ ترافیکی در منطقه تبت (Tibet) است. اگر در این برنامه با دقت بیشتری به پروازها از روی منطقه تبت دقت کنید، متوجه خواهید شد که پروازهای اندکی از روی این منطقه صورت می‌گیرد و دلیلی کاملاً منطقی برای آن وجود دارد.

به گفته ناسا و سازمان زمین‌شناسی ایالات متحده آمریکا، فلات تبت مساحتی حدود ۹۶۵۰۰۰ مایل مربع یا چهار برابر اندازه تگزاس دارد. با نگاهی به برنامه Flightradar24 متوجه خواهید شد که معمولاً هواپیماها در مسیرهای منظم و مشخصی به سمت شمال و جنوب این منطقه عظیم پرواز می‌کنند اما از میان آن عبور نمی‌کنند.

به این دلیل که اینجا یکی از مرتفع‌ترین مناطق روی زمین است که میانگین ارتفاع آن حدود ۱۴۸۰۰ فوت است. در واقع، این منطقه شامل رشته کوه‌های مهم متعددی از جمله هیمالیا است که بلندترین کوه جهان یعنی کوه اورست را درون خودش جای داده است. این بخش فوق‌العاده مرتفع از زمین واقعاً شایسته لقب بام جهان است.

اکنون شاید شما به این فکر کنید که هواپیماها در ارتفاع بسیار بالاتری از ارتفاع ۱۴۸۰۰ فوتی پرواز می‌کنند و این حرف درست است و ارتفاع پرواز معمولاً بین ۳۰۰۰۰ تا ۴۲۰۰۰ فوت است. پس چرا ارتفاع فلات تبت روی پروازها تأثیر می‌گذارد؟ همه چیز به سطح اکسیژن مربوط می‌شود. اگر هواپیما در ارتفاع پرواز کاهش فشار را تجربه کند، ماسک‌های اکسیژن بیرون می‌آیند و کاپیتان به سرعت به ارتفاعی می‌رود که اکسیژن بیشتر باشد و این مقدار در حالت ایده‌آل در ارتفاع زیر ۱۰۰۰۰ فوت است.

با توجه به ارتفاع متوسط فلات تبت، کاهش ارتفاع هواپیما در این منطقه گزینه معقول و خوبی نیست و می‌تواند برای هواپیمایی که دچار مشکل شده، دردسرهای بسیار بیشتری را به ارمغان بیاورد؛ بنابراین به دلایل ایمنی، بسیاری از خطوط هواپیمایی ترجیح می‌دهند که از پرواز در این منطقه اجتناب کنند.

دلیل دیگر این است که این کوه‌ها شرایط هوایی متلاطمی ایجاد می‌کنند. احتمالاً هنگام پرواز بر فراز کوه‌های راکی یا پروازهای بین قاره‌ای عبوری از بالای کوه‌ها، چندین تلاطم هوایی را تجربه کرده‌اید، حالا تصور کنید که این تلاطم هوایی به طور مداوم در فلات تبت ادامه دارد و همین نیز باعث می‌شود تا پرواز برای مسافران اصلاً راحت نباشد.

البته باید گفت که پنج فرودگاه اصلی در تبت وجود دارند، بنابراین، همه خطوط هوایی به طور کامل از این منطقه اجتناب نمی‌کنند. اما اگر تبت مقصد نهایی شما نباشد، پرواز شما به احتمال بسیار زیاد از اطراف فلات تبت پرواز خواهد کرد و این به شما فرصتی خواهد داد تا بتوانید در حین پرواز، مناظر کوهستانی خیره‌کننده و تماشایی را مشاهده کنید.

منبع travelandleisure
ارتفاع پروازبام جهانپرواز با هواپیماپرواز بر بام جهانتبت
0 نظر FacebookTwitterPinterestLinkedinTumblrVKEmail
علی محمدپناه

مطلب قبلی
قیمت هارد باکس سفارشی چگونه محاسبه می‌شود؟
مطلب بعدی
برای ثبت شرکت و برند به کجا مراجعه کنیم؟

شما هم نظر دهید Cancel Reply

برای دفعه بعد که نظر می‌دهم نام و ایمیل من را در این مرورگر ذخیره کنید.

* با استفاده از این فرم، با ذخیره و مدیریت داده‌های خود توسط این وب سایت موافقت می‌کنم.

مطالب مرتبط

  • راهکارهای جلوگیری از تأثیر پرواز با هواپیما روی...

    16 اردیبهشت 1404
  • چرا «بام جهان» به مرور زمان در حال...

    16 بهمن 1403
  • باورهای نادرست مردم درباره سفر با هواپیما: حقیقت...

    28 مهر 1403
  • یخ‌بندان چقدر برای هواپیما می‌تواند خطرناک باشد؟

    24 تیر 1403
  • چطور در داخل هواپیما سریع بخوابیم؟

    4 خرداد 1403
  • چرا هواپیماها در ارتفاع مشخصی پرواز می‌کنند؟

    6 اردیبهشت 1403
  • چرا خدمه پرواز هنگام پرواز و فرود روشنایی...

    24 فروردین 1403
  • چرا کاور پنجره هواپیما باید به هنگام پرواز...

    16 فروردین 1403
  • امن‌ترین خطوط هواپیمایی جهان در سال ۲۰۲۴

    15 دی 1402
  • کثیف‌ترین بخش‌های هواپیما به گفته خدمه پرواز

    13 آذر 1402
  • طولانی‌ترین پروازهای بدون توقف جهان

    30 شهریور 1402
  • با زمان اضافی خود به هنگام پرواز چه...

    1 مرداد 1402
  • نکاتی که به هنگام سفر با هواپیما باید...

    26 تیر 1402

درباره فوت و فن

درباره فوت و فن

با ما تجربه‌ای جذاب از دنیای اطراف را داشته باشید.

در «فوت و فن»، ما به دنبال راه‌های ساده و کاربردی برای بهبود زندگی هستیم. واژهٔ «فن» در فارسی به معنای «شگرد» و «ترفند» است. ما تلاش می‌کنیم این ترفندها را در زندگی روزمره خود به کار ببریم و مطالبی شگفت‌انگیز و مفید را با شما به اشتراک بگذاریم. هدف ما این است که با به اشتراک گذاشتن تجربیات و آموخته‌های خود، به شما کمک کنیم تا روش‌های جدید و ایده‌های تازه‌ای را در زندگی خود بکار ببرید. با ما همراه باشید تا زندگی را با کمک «فوت و فن»، به یک تجربهٔ خلاقانه و لذت‌بخش تبدیل کنیم.

لینک‌های مفید

تماس با ما

 

تبلیغات در فوت و فن

 

درباره ما

Facebook Twitter Instagram Linkedin Tumblr Youtube Email

حامیان

2010-2025@ - All Right Reserved. Designed and Developed by FOOTOFAN

فوت و فن
  • دانش و فن
    • موبایل و تبلت
    • هوش مصنوعی
    • اپراتورها و وب
    • برنامه و نرم افزار
    • دنیای بازی
    • گوناگون
      • سخت افزار
      • تلویزیون
  • اقتصاد
    • اقتصاد بین الملل
    • بازارها
    • بانکداری و تجارت الکترونیک
    • خودرو
    • وبگردی
    • رپورتاژ
  • ورزش
    • فوتبال
    • موتوری
    • تنیس
  • سبک زندگی
    • سلامت
    • تغذیه
    • طبیعت
    • حیوانات
    • خلاقیت
    • آشپزی
  • گردشگری
    • گردشگری
  • فرهنگ و هنر
    • فیلم و سریال
    • کتاب و مجله
    • آثار باستانی
    • صنایع دستی
  • چند رسانه‌ای
    • عکس
    • ویدیو
    • خودمونی
    • همیاری
  • English