استون مارتین با وانتج ۲۰۲۵ به میدان رقابت باز می‌گردد

1

قدرت بسیار زیاد، شاسی اصلاح شده و سایر تغییرات قابل‌توجه، وانتج جدید را به یک بسته بسیار جذاب تبدیل کرده است.

استون مارتین 74 سال است که وانتج را تولید می کند. نسل فعلی این خودروی دو در GT از سال 2018 به فروش می رسد و پس از شش سال حضور در بازار، یک به روز رسانی گسترده دریافت می کند. آن را مانند یک فیس لیفت معمولی میان چرخه در نظر بگیرید، اما پر از تجهیزات مکانیکی که واقعاً به آنها اهمیت می‌دهید. میل بادامک‌های جدید، دنده‌بندی بازنگری شده، تغییرات شاسی، این چیزها. همچنین بسیار بهتر به نظر می‌رسد.

نتیجه نهایی این تغییرات به طور طبیعی چشمگیر است. موتور 4.0 لیتری V8 ساخت مرسدس در Vantage اکنون 656 اسب بخار (665PS) عظیم تولید می کند که 153 اسب بخار از مدل قدیمی بیشتر است. این فقط نتیجه چند پوند فشار بیشتر نیست، بلکه نتیجه میل بادامک‌های ذکر شده، توربوهای بزرگتر و نسبت تراکم تغییر یافته است. در مجموع سه مبدل حرارتی جدید برای مدیریت دمای مایع خنک کننده و هوای شارژ اضافه شده است. رادیاتور روغن نیز بزرگتر است. به نظر می رسد در اینجا گرمای زیادی وجود دارد.

موتور V8 AMG توسط گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ZF پشتیبانی می‌شود که قدرت را از طریق دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. دنده نهایی روی دیفرانسیل به 3.083: 1 کوتاه شده است تا شتاب گیری سریع‌تری را امکان‌پذیر کند، اما بر سرعت نهایی بالای Vantage تأثیری نداشته است. استون جدید نه‌تنها می‌تواند ظرف تنها 3.4 ثانیه به‌سرعت 60 مایل در ساعت برسد، بلکه به حداکثر سرعت 202 مایل در ساعت نیز می‌رسد.

وانتج جدید، مانند خودروی قدیمی، با هم چسبانده شده است. در دنیای خودرو، آنها این را چسباندن می‌نامند. ماهیت این فرایند امکان برخی انعطاف‌پذیری‌ها در ساخت شاسی را فراهم می‌کند که استون تصمیم گرفته از آن استفاده کند. خودروی جدید دارای زیر بدنه‌ای بازنگری شده است که به استحکام پیچشی آن می‌افزاید. این شرکت همچنین یکی از اعضای اصلی متقاطع جلو را تغییر مکان داده است که به گفته آن، استحکام نقاط اتصال سیستم تعلیق را افزایش می‌دهد و حس فرمان را بهبود می‌بخشد. پایه ستون نیز سبک‌تر و سفت‌تر است. چه کسی پایه ستون سبک‌تر و سفت‌تر را دوست ندارد؟

استحکام شاسی به همین ترتیب در عقب با تغییرات متنوعی بهبودیافته است که به کمک‌فنرهای تطبیقی Bilstein DTX جدید خودرو عملکرد بهتری را ارائه می‌دهند. به‌سختی می‌توان روی کاغذ اندازه‌گیری کرد که همه اینها به چه چیزی اضافه می‌شوند، اما استون اصرار دارد که پشت فرمان تفاوت‌های ملموسی بین تنظیمات جدید و قدیم وجود دارد.

نرم‌افزار همه این تغییرات سخت‌افزاری را فعال می‌کند. استون می‌گوید حالت‌های مدیریت کشش، سیستم کنترل شروع و فرمان برقی مختلف خودرو همگی برای ارائه عملکرد بیشتر و تعامل بیشتر با راننده دوباره تنظیم شده‌اند. این شرکت به طور مفصل در مورد اینکه چگونه همه این سیستم‌ها داده‌ها را جمع‌آوری و کار می‌کنند، صحبت کرد، اما آزمون واقعی این است که همه اینها در یک جاده پر پیچ‌وخم چگونه جمع می‌شوند.

سیستم ترمز متوقف‌کننده تمام این فناوری شامل روتورهای فولادی جلو 400 میلی متری با کالیپرهای شش پیستون و روتورهای عقب 360 میلی متری با کالیپرهای چهار پیستون است. همچنین یک مجموعه سرامیک کربنی به صورت اختیاری وجود دارد که تقریباً 60 پوند وزن ناخواسته را کاهش می دهد.

تغییرات بیشتری در اینجا وجود دارد که به طور منطقی نمی‌توان آنها را در خارج از یک صفحه گسترده فهرست کرد، اما خلاصه اینکه فقط به آن نگاه کنید. بیش از یک اینچ از خودروی خروجی پهن‌تر است و پانل‌های بدنه به طور قابل‌توجهی دوباره ظاهر شده‌اند. این یک خودروی دو در GT با موتورجلو و محرک عقب است. نسبت‌ها فقط می‌توانند تا این حد اشتباه باشند. ما همچنین بیشتر این خودرو را در دیتونا دیده‌ایم که به نظر کسی متوجه نشده است.

تحویل وانتج جدید از سه‌ماهه دوم سال 2024 آغاز خواهد شد و قیمت‌گذاری آن نیز احتمالاً در همان زمان اعلام خواهد شد.

نکات برجسته:

• موتور V8 4.0 لیتری با 656 اسب بخار قدرت
• شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت در 3.4 ثانیه
• حداکثر سرعت 202 مایل در ساعت
• شاسی بازنگری شده با استحکام و تعادل بیشتر
• فرمان برقی و سیستم‌های کنترل کشش به‌روز شده
• طراحی بیرونی تهاجمی‌تر

جمع‌بندی:

استون مارتین وانتج 2025 یک خودروی اسپرت GT قدرتمند و چابک است که با طیف وسیعی از پیشرفت‌ها نسبت به مدل قبلی خود، رقیبی سرسخت برای سایر خودروهای این کلاس خواهد بود.