چین که بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی در جهان محسوب می‌شود، با کاهش سرعت رشد در فروش مواجه شده است. این روند، سرمایه‌گذاران تسلا (Tesla) را نگران کرده و چشم‌انداز سال ۲۰۲۶ نیز چندان امیدوارکننده به نظر نمی‌رسد.
پایان دوران مشوق‌های مالی در آمریکا و چین
در ایالات متحده، خریداران خودروهای برقی دیگر نمی‌توانند از تخفیف مالیاتی فدرال استفاده کنند. در چین نیز، دولت در حال کاهش حمایت‌های مالی از این صنعت است. این دو عامل در کنار هم، می‌تواند به فشار مضاعف بر بازار خودروهای برقی، به‌ویژه بر برندهایی مانند تسلا، منجر شود.
عملکرد متناقض برندهای چینی در سال ۲۰۲۵
در حالی که بازار کلی نشانه‌هایی از ضعف نشان می‌دهد، برخی برندهای چینی همچنان رشد قابل توجهی را تجربه کرده‌اند:
- NIO با تحویل ۴۰٬۳۹۷ دستگاه در اکتبر ۲۰۲۵، نسبت به سال گذشته ۹۳٪ رشد داشت.
- XPeng با تحویل ۴۲٬۰۱۳ خودرو، افزایش ۷۶٪ را نسبت به اکتبر سال گذشته ثبت کرد.
- Li Auto با ۳۱٬۷۶۷ تحویل، نسبت به سال قبل ۳۸٪ کاهش یافت.
بازار سهام نیز به این نوسانات واکنش نشان داده است؛ در حالی که سهام NIO و XPeng از ابتدای سال به ترتیب ۶۶٪ و ۹۹٪ رشد کرده‌اند، سهام Li Auto حدود ۱۳٪ کاهش یافته است.
پیشتازی BYD با رشد محدود
غول چینی BYD در ماه اکتبر ۲۲۲٬۵۵۹ خودروی تمام‌برقی تحویل داد که نسبت به سال گذشته ۱۷٪ افزایش نشان می‌دهد. مجموع فروش چهار برند بزرگ چینی به ۳۳۶٬۷۳۶ دستگاه رسیده که رشد ۱۸٪ سالانه را ثبت کرده است.
علائم کاهش تقاضای واقعی در بازار داخلی چین
اگرچه آمار تحویل خودروهای برقی همچنان بالاست، اما نشانه‌های کاهش تقاضای واقعی در چین قابل مشاهده است. BYD در مجموع (با احتساب مدل‌های هیبریدی) ۴۴۱٬۷۰۶ خودرو فروخت که نسبت به سال قبل ۱۱٪ کاهش داشته است. نکته جالب اینکه صادرات BYD با رشد ۱۸۸٪ به ۸۳٬۵۴۲ دستگاه رسید، در حالی که فروش داخلی با افت ۲۴٪ به ۳۵۸٬۱۶۴ دستگاه کاهش یافت.
به نظر می‌رسد بازار خودروهای نو در چین در حال کند شدن است؛ مسئله‌ای که نه‌تنها برای برندهای داخلی، بلکه برای تسلا نیز نگران‌کننده است. بیش از ۲۰٪ از درآمد جهانی تسلا در سال ۲۰۲۴ از چین به دست آمده بود.
نخستین کاهش سالانه فروش تسلا در چین؟
از آنجا که تسلا معمولاً آمار فروش ماهانه یا منطقه‌ای خود را منتشر نمی‌کند، سرمایه‌گذاران به داده‌های منابع صنعتی تکیه می‌کنند. طبق این داده‌ها، تا پایان سپتامبر، تسلا حدود ۴۳۸٬۰۰۰ خودرو در چین فروخته است که ۵٪ کمتر از سال گذشته است. این احتمال وجود دارد که شرکت برای نخستین بار با کاهش سالانه فروش در چین مواجه شود.
در سال ۲۰۲۵، چین حدود ۳۶٪ از کل فروش تسلا را به خود اختصاص داده است؛ رقمی که با سه‌ماهه‌های نخست ۲۰۲۴ تقریباً برابر است.
چالش‌های رقابتی و چشم‌انداز مبهم تا ۲۰۲۶
رقابت شدید از سوی برندهای بومی مانند BYD و XPeng در کنار کاهش تقاضا، کار را برای تسلا در سه‌ماهه پایانی سال دشوار کرده است. تحلیلگران نیز پیش‌بینی می‌کنند که سال ۲۰۲۶ برای بازار خودروهای برقی سال سختی باشد.
جف چونگ، تحلیلگر Citi، در گزارش اخیر خود نوشت: «بر اساس سیاست‌های اعلام‌شده از سوی دولت چین، معافیت مالیاتی خودروهای انرژی نو (NEV) در سال ۲۰۲۶ نصف خواهد شد و این می‌تواند به کاهش فروش در نیمه نخست آن سال منجر شود.»
هم‌زمانی کاهش حمایت‌ها در چین و آمریکا
کاهش مشوق‌های چین هم‌زمان با تصمیم دولت آمریکا برای حذف اعتبار مالیاتی ۷٬۵۰۰ دلاری در سپتامبر رخ داد. نگرانی از حذف این مشوق‌ها باعث شد در همان ماه، سهم خودروهای برقی از کل فروش خودروهای جدید در آمریکا به رکورد ۱۲٪ برسد.
در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵، تسلا ۴۹۷٬۰۹۹ خودرو فروخت که نسبت به سال قبل ۷٪ رشد داشت. از این میان، ۱۷۹٬۵۲۵ دستگاه در آمریکا به فروش رفت که افزایش ۸٪ را نشان می‌دهد.
افق پیش‌روی بازار و دغدغه‌های سرمایه‌گذاران
اکنون همه نگاه‌ها به سه‌ماهه چهارم دوخته شده است. با وجود رکوردشکنی برخی برندهای چینی، سرمایه‌گذاران بیش از پیش نگرانند که رشد بازار جهانی خودروهای برقی در آستانه‌ی یک وقفه‌ی جدی قرار گرفته باشد.
در ابتدای هفته، هر دو سهام BYD و Tesla نسبت به آغاز سال حدود ۱۳٪ رشد نشان می‌دادند. با این حال، چشم‌انداز ۲۰۲۶ نشان می‌دهد که صنعت خودروهای برقی وارد مرحله‌ای از بلوغ و چالش‌های تازه شده است.
جمع‌بندی
کاهش تدریجی تقاضای داخلی در چین، پایان تخفیف‌های مالیاتی در آمریکا، و رقابت شدید میان برندهای بومی، ترکیبی از چالش‌های جدی برای تسلا و کل بازار جهانی خودروهای برقی به وجود آورده است. سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ می‌توانند سرنوشت‌سازترین دوران برای آینده این صنعت باشند.
به نظر شما آیا تسلا می‌تواند از بحران فروش در چین عبور کند؟ دیدگاه خود را در کامنت بنویسید یا این مقاله را با دوستان علاقه‌مند به فناوری خودرو به اشتراک بگذارید.
