فراری 12Cilindri: قاتل سرعتی با قلب تپنده V12

1

شرکت فراری در نحوه ترکیب سنت و فناوری پیشرفته بی‌نظیر است. این موضوع شاید در هیچ کجای دیگری به‌اندازه خودروی جدید این شرکت، 12Cilindri، جانشین ۸۱۲ سوپر فست، مشهود نباشد. فراری روز پنجشنبه از روکش‌های 12Cilindri و 12Cilindri اسپایدر در میامی رونمایی کرد و همان‌طور که از نام آن پیداست، همه چیز در مورد موتور ۱۲ سیلندر است.

این واحد ۶.۵ لیتری با زاویه ۶۵ درجه، آخرین نسخه از موتور F140 V12 فراری است که برای اولین‌بار دو دهه پیش در مدل انزو مورداستفاده قرار گرفت. در اینجا، ۸۱۹ اسب بخار قدرت تنفس طبیعی در ۹۲۵۰ دور در دقیقه و ۵۰۰ پوند فوت گشتاور در ۷۲۵۰ دور در دقیقه تولید می‌کند و خط‌قرمز نیز در ۹۵۰۰ دور در دقیقه قرار دارد. هیچ کمکی هیبریدی نیز وجود ندارد – فراری توانسته است بدون تکیه بر الکتریسیته سازی، تمام استانداردهای آلایندگی مربوطه را برآورده کند.

این موتور از نظر فنی شباهت زیادی به موتور 812 Competizione دارد، با میله‌های اتصال تیتانیومی و سیستم سوپاپ که بالابرهای هیدرولیک معمولی را برای یک سیستم سفت‌وسخت با دنباله انگشت غلتکی کنار می‌گذارد. بااین‌حال، سیستم منحصربه‌فردی به نام “Aspirated Torque Shaping” وجود دارد که از الکترونیک برای تغییر منحنی گشتاور در دنده‌های سوم و چهارم استفاده می‌کند.

این موتور با یک گیربکس دو کلاچه هشت‌سرعته که در قسمت عقب نصب شده است، جفت می‌شود که قول می‌دهد تعویض دنده را ۳۰ درصد سریع‌تر از گیربکس ۸۱۲ انجام دهد. باتوجه‌به اینکه ۸۱۲ یکی از سریع‌ترین خودروهای دنده در جاده بود، فقط می‌توانیم تصور کنیم که این احساس چه خواهد بود. تغییر به لاستیک‌های بلندتر ۲۱ اینچی به طور مؤثری نسبت دنده را تا ۵.۰ درصد کاهش می‌دهد و به شتاب بهتر کمک می‌کند. فراری زمان ۰ تا ۶۲ مایل در ساعت را ۲.۹ ثانیه و زمان ۰ تا ۱۲۴ مایل در ساعت را زیر ۷.۹ ثانیه اعلام می‌کند. اسپایدر به سختی کندتر است، به ترتیب با زمان شتاب ۲.۹۵ ثانیه و ۸.۲ ثانیه. حداکثر سرعت برای هر دو بیش از ۲۱۱ مایل در ساعت است.

از نظر اندازه، 12Cilindri در اکثر ابعاد کمی بزرگ‌تر از ۸۱۲ سوپر فست است، اگرچه فاصله بین دو محور یک اینچ کوتاه‌تر است. طراحی آن شبیه به چیزی است که در Roma دیده‌ایم، با جزئیات فنی بیشتر. پنل مشکی جلوی کاپوت و بین چراغ‌ها به پنل پلکسی گلاس موجود در نمونه‌های اولیه 365 GTB/4 دیتونا اشاره دارد. واقعاً، کل چیز به طرز جالبی یادآور دیتونا است.

در داخل، فرمان سنتی فراری را با دکمه‌های تزیین شده دریافت می‌کنید، اما بر خلاف بسیاری از مدل‌های جدید این برند، یک صفحه‌نمایش اطلاعات سرگرمی مرکزی وجود دارد. در غیر این صورت، کابین خیلی با چیزی که در پوروسانگ دیده‌ایم، به جز صندلی‌های عقب، متفاوت نیست.

همان‌طور که انتظار می‌رود، 12Cilindri از تمام آخرین سیستم‌های کنترل شاسی فوق پیشرفته فراری بهره می‌برد، از جمله Side Slip Control 8 که برای تخمین سریع‌تر سطوح چسبندگی لاستیک طراحی شده است. همچنین سیستم فرمان چهارچرخ مستقل هوشمند وجود دارد که می‌تواند چرخ‌های عقب را در جهت مخالف از یکدیگر هدایت کند. همان‌طور که قبلاً ذکر شد، اندازه چرخ‌ها از ۲۰ به ۲۱ اینچ با 275/35ZR21 در جلو و 315/35ZR21 در عقب افزایش‌یافته است. خریداران می‌توانند از تایرهای میشلن Pilot Sport S 5 یا گودیر Eagle F1 Supersport انتخاب کنند.

فراری تنها وزن خشک را ذکر می‌کند به این معنی که ما دقیقاً نمی‌دانیم 12Cilindri چقدر وزن دارد. وزن خشک برای کوپه ۳۴۵۹ پوند و برای اسپایدر ۳۵۷۱ پوند است؛ بنابراین می‌توانید بین ۳۷۰۰ تا ۳۸۰۰ پوند آماده رانندگی را تخمین بزنید. فراری همچنین می‌گوید که ۱۲ سیلندری ۱۵ درصد سفت‌تر از ۸۱۲ است.

قیمت و دردسترس‌بودن:

همان‌طور که انتظار می‌رفت، این فراری V12 ارزان نخواهد بود. قیمت ۱۲ سیلندری برای کوپه ۴۲۳۰۰۰ دلار (۳۹۵۰۰۰ یورو) و برای کانورتیبل ۴۶۶۰۰۰ دلار (۴۳۵۰۰۰ یورو) است. ما همچنین فرض می‌کنیم که ۱۲ سیلندری برای سال‌های آینده فروخته شده است، زیرا این رویه معمول فراری‌ها، به‌خصوص فراری‌های V12 است.

جمع‌بندی:

فراری ۱۲ سیلندری جدید یک ماشین قدرتمند و فوق‌العاده با موتور V12 تنفس طبیعی است که ۸۱۹ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این خودرو از نظر طراحی و فناوری نیز پیشرفته است و بدون شک موردتوجه کلکسیونرها و علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت در سراسر جهان قرار خواهد گرفت.