خودروی فراری SF-24 امروز در حضور تماشاگران محدودی از مهمانان رونمایی شد، درحالی‌که بقیه دنیا به‌صورت آنلاین آن را تماشا کردند. در مراسم ارائه در پیست فیورانو، رئیس‌جمهور جان الکان، مدیرعامل بندتو ویگنا و معاون رئیس پیه‌رو فراری به همراه نمایندگان شرکا، اعضای تیم به رهبری مدیر تیم فرد واسور و رانندگان شارل لکلرک و کارلوس ساینز حضور داشتند. شلوغ‌ترین فصل تاریخ با حداقل 24 مسابقه هفته آینده در بحرین با تنها جلسه تست سه روزه پیش فصل آغاز می‌شود و پس از آن اولین جایزه بزرگ در همان مکان، در شنبه 2 مارس برگزار می‌شود.
Ferrari SF-24
مفهوم: SF-24 سومین خودروی نسل جدید با اثر زمین فرمول یک است، اما با سنت دو سال گذشته از نظر ظاهر به آن شکسته است. گروه طراحی به رهبری انریکو کاردایل هدف خود را قراردادن خودرویی راحت برای هدایت و با واکنش قابل‌پیش‌بینی برای شارل و کارلوس قرار داده است، با نقطه شروع احساس مثبت رانندگان در کابین طی چند مسابقه پایانی فصل گذشته. هدف این است که به آنها اجازه دهد تا از پتانسیل واحد قدرت در کنار مهارت بدون شکشان پشت فرمان حداکثر استفاده را ببرند.
Ferrari SF-24
رنگ‌ها و جزئیات: در نگاه اول، خودرو از نظر زیبایی نسبت به نسل‌های قبلی بسیار متفاوت است و این موضوع در مورد رنگ‌بندی نیز صدق می‌کند. به دنبال استقبال مثبت لاس‌وگاس در نوامبر گذشته، رنگ سفید همراه با زرد – که همیشه رنگ دوم فراری بوده است – بازگشته است، پیوندی آشکار با مودنا و همچنین اشاره به فعالیت اصلی مسابقه مارانلو به‌غیراز فرمول یک، یعنی مسابقات قهرمانی جهانی استقامت است.
Ferrari SF-24
کیلومترهای اول: SF-24 برای اولین‌بار برای اهداف فیلم‌برداری، عکاسی، بازاریابی و ارتباطات در مسیر حرکت خواهد کرد، اما بدیهی است که این چند کیلومتر اول به تیم فرصتی می‌دهد تا یک آزمایش تکان‌دهنده انجام دهد و به رانندگان این امکان را بدهد که ایده اولیه‌ای از نحوه رفتار خودرو ارائه دهند. در پیست، پس از ارزیابی آن در شبیه‌ساز در هفته‌های اخیر.
Ferrari SF-24
نظرها:
- فرد واسور، مدیر تیم: “ارائه یک خودروی جدید به دنیا برای اولین‌بار همیشه برای من و رانندگان لحظه بسیار هیجان‌انگیزی است، حتی اگر همگی پیشاپیش به لحظه‌ای فکر می‌کنیم که در مسیر با حریفان خود روبرو خواهیم شد. امسال باید از جایی که در پایان فصل گذشته متوقف شدیم شروع کنیم، زمانی که ما در صدر جدول بودیم، باهدف بهبود مستمر در همه زمینه‌ها. طولانی‌ترین فصل فرمول یک در انتظار ماست و من و چارلز و کارلوس همگی موافقیم که برای کسب بهترین نتیجه ممکن در هر جایزه بزرگ، باید در نحوه مدیریت مسابقات جسورانه‌تر و مؤثرتر باشیم و انتخاب‌های جسورانه‌ای انجام دهیم. اغلب گفته می‌شود که طرف‌داران شما می‌توانند یک‌دنده اضافی به شما بدهند و این قطعاً در قهرمانی بسیار رقابتی اتفاق خواهد افتاد و ما افتخار می‌کنیم که می‌دانیم می‌توانیم روی طرف‌داران خود از سراسر جهان حساب کنیم.”
- شارل لکلرک، راننده شماره 16: “ظاهر خودرو را به‌خصوص قسمت‌های سفید و زرد روی بدنه خیلی دوست دارم. اما البته چیزی که واقعاً برایم جالب است عملکرد آن در مسیر است، زیرا این تنها چیزی است که اهمیت دارد. SF-24 باید حساسیت کمتری داشته باشد و رانندگی با آن آسان‌تر باشد و این همان چیزی است که ما رانندگان برای عملکرد خوب نیاز داریم. انتظار دارم خودرو در چندین زمینه پیشرفت کند و از تصوری که در شبیه‌ساز به دست آوردم فکر می‌کنم در جایگاه موردنظر خود هستیم. هدف این فصل این است که همیشه در صدر جدول باشیم و می‌خواهم با تقدیم پیروزی‌های مسابقه به آنها، دل طرف‌دارانمان را شاد کنم.”
- کارلوس ساینز، راننده شماره 55: “وقتی برای اولین‌بار SF-24 را دیدم، دیگه صبرم تموم شد و دوست داشتم سریع پشت فرمونش بشینم و روشنش کنم. حالا مشتاقم که اون رو توی پیست برونم و ببینم آیا احساسی که توی شبیه‌ساز داشتم رو برآورده میکنه یا نه. انتظار ما اینه که این یه قدم رو به جلو باشه که هممون می‌خوایم. هدف اینه که یه خودرویی داشته باشیم که رانندگی باهاش راحت‌تر باشه و بتونه با یه سرعت ثابتی توی مسابقه حرکت کنه، چون اینا از اصلی‌ترین نیازها برای رقابت و کسب پیروزی هستن. ما راننده‌ها تمام تلاش خودمون رو کردیم تا به مهندسین یه بازخورد دقیق بدیم و مطمئنم تیم توی مارانلو به نیازهای ما گوش داده. می‌خوایم به هوادارها یه هدیه بدیم، چون اون‌ها پارسال خیلی از ما حمایت کردن، حتی وقتی اوضاع به نفع ما نبود.”
- انریکو کاردایل، مدیر فنی شاسی: “ما با SF-24 می‌خواستیم یک پلتفرم کاملاً جدید ایجاد کنیم و در واقع، هر قسمت از خودرو دوباره طراحی شده است، حتی اگر نقطه شروع ما مسیر توسعه‌ای بود که سال گذشته اتخاذ کردیم و شاهد جهشی در آن بودیم. به لحاظ رقابت در بخش پایانی فصل. ما آنچه را که رانندگان به ما گفتند در نظر گرفته‌ایم و آن ایده‌ها را به واقعیت مهندسی تبدیل کرده‌ایم تا به آنها خودرویی بدهیم که رانندگی با آن آسان‌تر باشد و در نتیجه به‌راحتی بتوان از آن حداکثر استفاده را برد و آن را به حداکثر رساند. محدودیت‌هایش. ما هیچ محدودیتی برای طراحی خود به جز ارائه یک خودروی مسابقه‌ای قوی و صادقانه تعیین نکردیم که بتواند آنچه را که در تونل باد دیده‌ایم در پیست مسابقه بازتولید کند.”
- انریکو گوالتیری، مدیر فنی واحد قدرت: “حتی اگر توسعه واحد قدرت توسط مقررات منجمد شده باشد، به این معنی نیست که سال 2024 چالش‌های جالبی را ارائه نمی‌دهد. ما در حال رقابت در مسابقات بیشتری نسبت به هر سال دیگر در این مسابقات هستیم و این به ما نیاز دارد که سریع‌تر واکنش نشان دهیم. با ساعات کمتری که در تست بستر موجود است. برای آماده‌شدن برای این کار، ما تمام فرایندهای مربوط به موتور – آماده‌سازی، تأیید و مدیریت – را برای به حداکثر رساندن عملکرد بررسی کرده‌ایم. علاوه بر این، ما برای بهینه‌سازی بیشتر رویه‌های مربوط به قابلیت اطمینان با شرکای خود همکاری نزدیکی داشته‌ایم: به‌عنوان‌مثال، در پیست، Shell به لطف نظارت منظم بر سیالات موجود در خودرو، قادر است به طور مداوم وضعیت سلامت واحد قدرت را بررسی کند. “
