پاگانی Huayra R Evo، خودروی روباز جدید را معرفی می‌کند که تجربه مشتریان برنامه Arte in Pista را ارتقا می‌دهد. با تمرکز بر این باشگاه اختصاصی از مالکان هایپرکارهای پیست، تیم پاگانی پتانسیل‌های سبکی و فنی جدیدی را کشف کرده است و منجر به ایجاد یک وسیله نقلیه حتی هیجان‌انگیزتر و افراطی‌تر شده است.
«Huayra R و برنامه Arte in Pista تجربه مشتریان با برند پاگانی را فراتر از وحشیانه‌ترین رؤیاهای ما گسترش داده و فرصت جدیدی را برای مالکان Zonda R و Zonda Revolución نیز فراهم کرده است. تقاضا برای برنامه Arte In Pista، جایی که عاشقان آدرنالین از سراسر جهان برای به اشتراک گذاشتن شور مشترک خود گرد هم می‌آیند، ما را به فکر اضافه‌کردن به برنامه انداخت. ما خوشحالیم که Huayra R Evo را با شما به اشتراک می‌گذاریم، مرزهای عملکرد و احساسات را حتی بیشتر پیش می‌بریم. بیایید با برداشتن سقف شروع کنیم و از آنجا ادامه دهیم…»
Arte in Pista، برنامه‌ای هیجان‌انگیز برای یک باشگاه اختصاصی از مشتریان پرشور
در سال 2021، با معرفی Huayra R، پاگانی اتوموبیلی آغاز برنامه جدید Arte In Pista را اعلام کرد، یک تقویم غنی از رویدادهای شخصی‌سازی‌شده که به مالکان مدل جدید، در کنار صاحبان Zonda R و Zonda Revolución، اجازه می‌دهد تا آن را به بالاترین سطوح عملکرد رسانند. جوهره Arte in Pista شامل رویدادهای غیررقابتی پیست در معتبرترین پیست‌های FIA در جهان است، با جلسات هیجان‌انگیز و لحظات آرام. این فرمت شامل یک تجربه کامل پیست و کمک فنی تیم پاگانی، از جمله مدیر فنی برای تجزیه و تحلیل داده ها، مهندسین و مکانیک های پیست و یک فیزیوتراپ و متخصص تغذیه ورزش های موتوری می باشد. مهمترین بخش برنامه حمایت رانندگان حرفه‌ای است که به بهبود مهارت‌های رانندگی مشتری کمک می‌کنند.
HUAYRA R EVO
«خوش‌شانس بودم که در تمام رویدادهای Arte in Pista در طول سال 2022 توانستم شرکت کنم و از اینکه برای انجام این کار وقت گذاشتم بسیار راضی هستم. من احساس می‌کردم که بسیار بخشی از خانواده پاگانی هستم و سطح مراقبت و سازمان‌دهی فوق‌العاده بود. من هیچ نگرانی نداشتم، تیم پاگانی از همه چیز مراقبت کرد، به من این امکان را داد که تمام وقت و انرژی خود را روی Huayra R جدیدم در پیست‌های شگفت‌انگیزی که بازدید کردیم تمرکز کنم. خانواده و دوستان من احساس خیلی خوبی داشتند، که باعث شد کل تجربه برای من حتی خاص تر شود. همچنین باید به مربیان رانندگی و مکانیک های مسابقه ای که در هر رویدادی از ما حمایت می‌کردند اشاره کنم. با سابقه مسابقه‌ام در گذشته، می‌توانستم کیفیت و سطح جزئیات را درک کنم. واقعاً احساس می‌کنید که بخشی از یک تیم مسابقه حرفه‌ای هستید، با تجزیه و تحلیل داده‌ها، مربیگری راننده، زمان‌بندی و فیزیوتراپی.» (M.R. – مالک Huayra R)
«برنامه‌ای مانند Arte in Pista چندین جزء کلیدی دارد: خودروها، رویدادها و مردم. Huayra R به همان اندازه که خیره کننده است، رانندگی با آن نیز فوق العاده است. با تجربه دو سال Arte in Pista با Huayra R، هنوز از عملکرد و قابلیت های گسترده این خودرو متعجب هستم. و آن صدا! احساس می‌کنید به دوران اوج دهه‌های 60 و 70 به گذشته سفر کرده‌اید! تیم پاگانی که رویدادها را برگزار می‌کند باید یکی از بهترین‌ها در جهان باشد. علاوه بر مدیریت خودروها و فعالیت‌های پیست مانند یک تیم مسابقه حرفه‌ای، آن‌ها از شرکت‌کنندگان و خانواده‌هایشان به قدری خوب مراقبت می‌کنند که حتی اگر رانندگی نمی‌کردید، حضور در این رویدادها ارزش شرکت کردن را دارد! سطح تمرکز و تعهدی که در اکثر شرکت کنندگان دیدم واقعاً چشمگیر است. با اینکه رانندگی با چنین ماشینی روی پیست لذت‌بخش است، اکثر افراد حاضر در برنامه مایلند (بسیار) سخت کار کنند تا به طور مداوم پیشرفت کنند. من مشتاقانه منتظر فصل بعد و فراتر از آن هستم!» (A.S. – مالک Huayra R)
HUAYRA R EVO
پیدایش یک پروژه متولد شده از دنیای مسابقه
«الهام‌بخش طراحی Huayra R Evo در حین یک مسابقه فرمول Indy در نشویل به من رسید: با مشاهده خودروهای تک‌نفره با صفحات آیرودینامیکی، ایده ساخت یک خودرو با سطوح پلی‌کربنات محافظ و امکان جداکردن دو پنل سقف برای غوطه‌ورشدن کامل در جذابیت هوا و صدای دلنشین موتور به ذهنم خطور کرد.
از آن لحظه به بعد، ما باهدف ایجاد یک خودروی زیبا، با وجود ذهنی بودن این اصطلاح، با خطوطی هماهنگ و شخصیتی قوی، کار خود را آغاز کردیم. نتیجه نهایی یک نواده واقعی از Huayra R است، یکی از خودروهایی که مشتریان ما بیش از همه دوست دارند.
ما همچنین از ظرافت خودروهای لمانز که در دهه‌های 60 و 70 در پیست‌ها حضور داشتند، از جمله نمونه‌های اولیه دم‌بلند «کودالونگا» الهام گرفتیم.
با این پایه‌های سبکی، ما بادقت به آیرودینامیک، طراحی و هر جزئیات کوچک توجه کردیم و به استانداردهای بالای مترادف با پاگانی اتوموبیلی و انتظارات مشتریان سخت‌گیر خود پایبند بودیم.
این پروژه جذاب حدود دو سال کل تیم را درگیر کرد و شامل آزمایش‌های گسترده و شرکت در رویدادهای Arte in Pista در پیست بود. ما بینش‌های ارزشمندی را از مشتریان خود جمع‌آوری کردیم و با شرکای دیرینه مانند پیرلی و برمبو برای توسعه اجزای رده‌بالا برای یک خودروی با عملکرد بالا و منحصربه‌فرد مانند Huayra R Evo همکاری نزدیک داشتیم.» هورسیو پاگانی، بنیان‌گذار و طراح ارشد پاگانی اتوموبیلی
HUAYRA R EVO
در تلاش برای ارتقای تجربه راننده، آقای پاگانی و تیمش Huayra R Evo جدید را با الهام از زمانی که رانندگان با شجاعت با عناصر روبرو می‌شدند و با هدایت خودروهای روباز، در جستجوی پیروزی بودند، شکل داده‌اند.
نتیجه یک خودروی جسورانه و تهاجمی است که برای پاسخگویی به نیاز شدید به آزادی طراحی شده است، اما با درنظرگرفتن دقیق ایمنی، باهدف هیجان‌انگیز کردن حتی باتجربه‌ترین رانندگان با عملکردی بدون قیدوشرط. با افزایش قابل‌توجه در قدرت خروجی، عملکرد ترمز، راندمان آیرودینامیکی و بار عمودی، Huayra R Evo می‌تواند با سطوح عملکردی فعلی خودروهای مسابقه‌ای لمانز پروتوتایپ 2 مطابقت داشته باشد و تجربه‌ای فوق‌العاده نزدیک به دنیای حماسی مسابقات استقامت را ارائه دهد که رانندگان را به قهرمان و خودروهای حسی تبدیل کرده است. به افسانه‌های ابدی.
طراحی، نتیجه تکاملی بادقت مطالعه شده در محیط طبیعی خود
«زمانی که Huayra R متولد شد، ما یک خودروی افراطی را در ذهن داشتیم، بیانگر میل شدید به آزادی. در آن زمان، با پیش‌فرض‌هایی مانند این، امکان فکرکردن به تکامل آینده آن وجود نداشت، اما به لطف برنامه Arte in Pista و تجارب مرتبط با آن، اجازه دادیم تا از محرک‌های جدید الهام بگیریم. طبیعت به ما می‌آموزد که چگونه هر ارگانیسمی برای سازگاری با شرایط محیطی تمایل به تکامل دارد و این اصل راهنمای ایجاد پروژه Huayra R Evo بود. اصطلاح “Evo” نشان‌دهنده تحول یک ابرخودرو است که به طور فزاینده‌ای با محیط طبیعی خود – پیست – سازگار می‌شود و عناصر جدید را ادغام می‌کند و از نظر عملکرد و رانندگی تکامل می‌یابد.»
HUAYRA R EVO
بسیاری از ویژگی‌های طراحی Huayra R Evo در نگاه اول مشهود است: در قسمت جلو، تیم طراحان از طریق یک سیستم پیچیده از مجاری هوا، چیدمانی فشرده و از نظر آیرودینامیکی کارآمد را برای مدیریت توزیع بهینه خنک‌کننده موردنیاز برای دیسک‌های ترمز، کالیپرها و رادیاتور آب تصور کرده‌اند. این سیستم کانال‌کشی توسط اسپلیتر که 101 میلی‌متر (تقریباً 4 اینچ) به جلو کشیده شده است، ادغام و پشتیبانی می‌شود و دارای یک پروفایل آیرودینامیکی اختصاصی است که قابلیت‌های خودرو را افزایش می‌دهد. در کنار آن، ردیف دوتایی بالچه‌ها روی کاپوت به بار آیرودینامیکی روی محور جلو کمک می‌کند که برای حداکثر کنترل در هنگام ورود به پیچ ضروری است.
از کاپوت جلو، خط کمربند خمیده و رکاب‌های جانبی شکل‌دار، درک سبکی و راندمان را افزایش می‌دهند و منجر به ایجاد یک سیستم جریان می‌شوند که برای کارایی در شرایط شدید ضروری است. این نشان‌دهنده یک ترکیب پیچیده از اشکال و سطوح است که ازیک‌طرف، اجازه می‌دهد تا هوا و گرمای انباشته شده در قوس‌های چرخ جلو آزاد شود و از سوی دیگر، به ایجاد جریان هوایی کمک می‌کند که محفظه موتورعقب را از نظر آیرودینامیکی تمیز می‌کند.
این ویژگی‌ها با یک پسوند 190 میلی‌متری (تقریباً 7.5 اینچی) در قسمت عقب، با پیروی از مفهوم “کودالونگا” (دم بلند) تکمیل می‌شوند. کاپوت عقب عریض و با طراحی ظریف، باله تثبیت کننده مرکزی جدید و تکیه‌گاه‌های یکپارچه در داخل بال را پشتیبانی می‌کند که دارای فلپ‌های جانبی فلزی است که یادآور طرح‌های نمادین گذشته است. بدنه با یک دیفیوزر عقب که باله‌های آیرودینامیکی ضروری را برای ساده‌سازی جریان هوا در قسمت عقب خودرو در خود جای داده است، تکمیل می‌شود. تمام این پیشرفت‌ها همچنین منجر به افزایش سطح مقطع بدنه آیرودینامیکی شده است،
طراحی بدنه کلی شامل فیبر کربن کلاس A پیشرفته است که به طور خاص برای Utopia با تمرکز دقیق بر کاربردهای زیبایی توسعه‌یافته است. این فیبر کربن که هم جذابیت بصری و هم عملکرد ساختاری را افزایش می‌دهد، 38 درصد افزایش در ویژگی‌های سختی را با همان وزن به ارمغان آورده است، استفاده از مواد را بهینه می‌کند و وزن خودرو را کاهش می‌دهد.
موتور جدید Pagani V12-R Evo باقدرت 900 اسب بخار
همکاری استراتژیک بین پاگانی و HWA AG همچنان سنگ بنای پروژه Huayra R Evo است، با زنده کردن موتور ارتقا یافته و ارتقا یافته V12-R Evo، تمام پتانسیل Hypercar جدید پیست را آزاد می‌کند. مجهز به مدرن‌ترین فناوری برگرفته از دنیای مسابقه، موتور جدید 900 اسب بخار (662 کیلووات) در 8750 دور در دقیقه با گشتاور 770 نیوتن متر را از 5800 تا 8200 دور در دقیقه ارائه می‌دهد. Huayra R Evo با خط قرمز 9200 دور در دقیقه عملکرد عالی در پیست را ارائه می‌دهد. مهندسان HWA AG و پاگانی نه‌تنها بر افزایش قدرت تمرکز نکردند، بلکه در سایر اجزای حیاتی مانند منیفولد ورودی نیز مداخله کردند. این سیستم با طراحی جدید شیپور و میل بادامک جدید برای ارتقای فرایند مکش ظریف بهینه شده است.
تیم همچنین بر روی کالیبراسیون دقیق واحد کنترل و طراحی سیستم اگزوز برای ارتقای عملکرد و ارائه صدای منحصربه‌فرد کار کرد. در طول فرایند پالایش، هر عنصر بادقت و اشتیاق برای تجهیز این وسیله نقلیه به قدرت خارق‌العاده ساخته شد. گیربکس ترتیبی شش سرعته در همکاری با HWA AG طراحی شده و فقط به خط تولید پیست Huayra اختصاص دارد. این گیربکس سگ دنده بدون همگام‌سازی که توسط یک کلاچ دیسک مسابقه‌ای 3 فلز متخلخل هدایت می‌شود، 95٪ راندمان اصطکاک را تضمین می‌کند و حداکثر دقت تعویض دنده، زمان تعویض دنده را به‌شدت کاهش می‌دهد و تنها 80 کیلوگرم (176 پوند) وزن دارد. به طور ایمن به مونوکوک و همچنین موتور متصل شده است، به استحکام کلی شاسی کمک می‌کند و در برابر بارهای دینامیکی سنگین مقاومت می‌کند. سیستم انتقال کامل برای ادغام ساختاری با کل واحد تعلیق از طریق نقاط اتصال اختصاصی طراحی شده است تا راندمان معماری خودرو را به حداکثر برساند.
راندمان آیرودینامیکی بیشتر با سقف باز
طراحی تمیز Huayra R Evo یک رابطه هم‌زیستی با تکامل آیرودینامیک ایجاد می‌کند و قادر است با تضمین حداکثر محافظت از راننده، نهایت عملکرد را به نمایش بگذارد و به افزایش اعتماد به نفس راننده کمک کند.
سبک “کودالونگا” (دم بلند) که با کشیدگی مشخص دیفیوزر و کاپوت مشخص می‌شود، به ارزیابی مجدد جامع طراحی آیرودینامیکی نیاز داشت. تلاش گسترده و دقیق انجام شده توسط تیم، یک مشاهده قابل‌توجه را که در حین توسعه Huayra R به وجود آمده بود، تأیید کرد: تأکید بر اهمیت کاوش در زیبایی در طراحی، پیشرفت‌های زیبایی‌شناسی خودرو به طور یکپارچه با پیشرفت‌ها در عملکرد و راندمان آیرودینامیکی در هم تنیده بود. این هم‌افزایی منجر به عملکرد آیرودینامیکی بهینه و در عین حال تضمین رفتار ایمن و قابل پیش بینی در همه شرایط شد. در نتیجه، افزایش 45 درصدی در نیروی رو به پایین و 21 درصدی افزایش راندمان آیرودینامیکی با همان مقاومت وجود دارد.
HUAYRA R EVO
هر خط و سطح Hypercar جدید برای ایجاد بیشترین بار آیرودینامیکی طراحی شده است. در 320 کیلومتر در ساعت (199 مایل در ساعت)، در یک تنظیمات پایین تر، خودرو نیروی آیرودینامیکی عمودی 2000 کیلوگرم (4409 پوند) را تولید می‌کند که 1000 کیلوگرم (2204 پوند) بیشتر از Huayra R است. این امر به لطف بال عقب جدید با فلپ های جانبی فعال، اسپلیتر جلو و دیفیوزر عقب با هندسه بهینه حاصل می شود.
با وجود فقدان سقف، Huayra R Evo با استفاده از صفحات پلی‌کربنات شفاف که به‌عنوان محافظ در برابر باد عمل می‌کنند و جریان هوا را در کابین بهینه می‌کنند، سطح بالایی از راحتی را برای راننده و سرنشین ارائه می‌دهد. این صفحات به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که به‌راحتی قابل جدا شدن باشند و تجربه رانندگی هیجان‌انگیز و بدون فیلتر را در فضای باز ارائه دهند.
شاسی و ترمزها: تعادل کامل بین چابکی و پایداری
Huayra R Evo بر روی شاسی مونوکوک فیبر کربن تیتانیوم پاگانی که به دلیل استحکام و سبکی مشهور است، ساخته شده است. این شاسی به طور خاص برای افزایش پویایی و پاسخگویی در پیست تنظیم شده است و هندسه تعلیق بهینه شده را با کمک فنرهای مارپیچ و کمک فنرهای تنظیم شونده Öhlins در هر چهارچرخ ارائه می‌دهد.
سیستم ترمز Brembo با کالیپرهای شش پیستونه مونوبلاک و دیسک‌های کربن سرامیکی 398 میلی‌متری (15.7 اینچی) در جلو و کالیپرهای چهار پیستونه با دیسک‌های 380 میلی‌متری (14.9 اینچی) در عقب، قدرت ترمزگیری فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد. رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی با لاستیک‌های Pirelli P Zero Trofeo R تکمیل‌کننده پکیج هستند.
HUAYRA R EVO
HUAYRA R EVO
تجربه رانندگی: هیجان خالص در هر پیچ
Huayra R Evo تجسم فلسفه پاگانی در مورد رانندگی خالص و بدون فیلتر است. فرمان‌پذیری دقیق، شتاب گیری انفجاری و ترمزگیری بی‌عیب و نقص، تجربه‌ای بی‌نظیر و هیجان‌انگیز را در پیست ارائه می‌دهد. موتور V12 با صدای خشمگین خود، راننده را در سمفونی حسی غوطه‌ور می‌کند و هر دور موتور به حداکثر لذت رانندگی تبدیل می‌شود.
فضای داخلی، جایی که عملکرد و تجمل به هم می‌رسند
فضای داخلی Huayra R Evo با تمرکز بر راننده طراحی شده است و تمام عناصر ضروری برای تجربه رانندگی متمرکز و هیجان‌انگیز را در اختیار او قرار می‌دهد. فرمان فیبر کربنی با روکش Alcantara، داشبورد ساده و مینیمالیستی و صندلی‌های مسابقه‌ای Sparco با کمربندهای شش نقطه‌ای Sabelt، محیطی ارگونومیک و حمایتی را ایجاد می‌کنند.
جزئیات دقیق مانند پدال‌های آلومینیومی ماشین‌کاری شده، دریچه‌های تهویه هوا و صفحه‌نمایش لمسی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی، حسی از تجمل و ظرافت را به فضای داخلی اضافه می‌کنند. استفاده از مواد باکیفیت مانند چرم، Alcantara و فیبر کربن، حسی از انحصاری بودن و سفارشی‌سازی را به کابین Huayra R Evo می‌بخشد.
Huayra R Evo: یک شاهکار مهندسی و طراحی
Huayra R Evo یک شاهکار مهندسی و طراحی است که به طور خاص برای ارائه تجربه رانندگی بی‌نظیر و هیجان‌انگیز در پیست طراحی شده است. این خودرو با ترکیب عملکرد بی‌نظیر، آیرودینامیک پیشرفته و طراحی جسورانه، جدیدترین نقطه عطف در تاریخ پاگانی اتوموبیلی است.
Huayra R Evo فقط در 30 دستگاه تولید می شود و به طور انحصاری برای مشتریان برنامه Arte in Pista در دسترس خواهد بود.
HUAYRA R EVO
مشخصات فنی:
- موتور: V12 تنفس طبیعی با آرایش 60 درجه
- حجم: 6.0 لیتر
- قدرت: 900 اسب بخار در 8750 دور در دقیقه
- گشتاور: 770 نیوتن متر از 5800 تا 8200 دور در دقیقه
- خط‌قرمز: 9200 دور در دقیقه
- گیربکس: ترتیبی 6 سرعته بدون همگام‌سازی
- وزن: 1050 کیلوگرم (2315 پوند)
- نسبت قدرت به وزن: 857 اسب بخار در تن
- شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت: 2.8 ثانیه
- سرعت حداکثر: بیش از 320 کیلومتر در ساعت (199 مایل در ساعت)
- نیروی رو به پایین: 2000 کیلوگرم (4409 پوند) در 320 کیلومتر در ساعت (199 مایل در ساعت)
- رینگ‌ها: 20 اینچ آلیاژی
- لاستیک‌ها: Pirelli P Zero Trofeo R
- ترمزها: Brembo با کالیپرهای شش پیستونه در جلو و چهار پیستونه در عقب، دیسک‌های کربن سرامیکی
- تولید: 30 دستگاه
قیمت:
قیمت Huayra R Evo به طور عمومی اعلام نشده است، اما تخمین زده می‌شود که به طور قابل توجهی بیشتر از Huayra R باشد که قیمت آن حدود 2.6 میلیون یورو (2.8 میلیون دلار) بود.
تاریخ عرضه:
Huayra R Evo در حال حاضر در حال توسعه است و انتظار می‌رود اولین نمونه‌ها در اواخر سال 2024 یا اوایل سال 2025 به مشتریان تحویل داده شوند.
رقبا:
Huayra R Evo با سایر ابرخودروهای پیست محور مانند Koenigsegg Jesko Absolut، Bugatti Bolide و Hennessey Venom F5 رقابت خواهد کرد.
نتیجه:
Huayra R Evo یک ابرخودروی منحصربه‌فرد و هیجان‌انگیز است که به طور خاص برای رانندگان مشتاق و باتجربه طراحی شده است. این خودرو با عملکرد بی‌نظیر، آیرودینامیک پیشرفته و طراحی جسورانه، جدیدترین نقطه عطف در تاریخ پاگانی اتوموبیلی است.
