در طول ۱۱۵ سال سابقه خود، بوگاتی برخی از خودروهای مورد تقاضای تاریخ را تولید کرده است. این برند به‌خاطر نوآوری مهندسی، زیبایی ذاتی و کمیاب‌بودنش شناخته شده است. فرصت خرید یک بوگاتی در حراج همیشه با هیجان شدیدی همراه است که جذابیت جاودانه برند بوگاتی را نشان می‌دهد. در حراج اخیر “گزیده‌هایی از کلکسیون مولین” توسط شرکت Gooding & Company، هر مدل بوگاتی قیمتی بالاتر از قیمت تخمینی فروش خود به دست آورد.
مجموعه مولین از موزه خودروسازی مولین سابق در آکسنارد، کالیفرنیا ارائه شد. این موزه علاوه بر بسیاری از جاذبه‌های دیگر، به‌عنوان بزرگ‌ترین مجموعه خودروهای کلاسیک و آرت دکو فرانسه در جهان شناخته می‌شد، اما پس از مرگ بنیان‌گذار دوراندیش آن، پیتر مولین، در سپتامبر ۲۰۲۳ به طور دائم تعطیل شد. موزه خودروسازی مولین با نمایش استعداد قابل‌توجه کل خانواده بوگاتی، بیش از ۷۵ اثر مبلمان از کارلو بوگاتی، مجسمه‌های متعدد از رامبراند و بزرگ‌ترین مجموعه خصوصی اتومبیل‌های اتوره و ژان بوگاتی در جهان را در خود جای‌داده بود. برای مدت‌ها، برجسته‌ترین اثر این موزه، آتلانتیک Type 57SC 1936 طراحی‌شده توسط ژان بوگاتی بود.
مجموعه‌ای از این مدل‌های فوق‌العاده توسط شرکت Gooding & Company در حراج اخیر خود به فروش رفت. ستاره این حراج یک «کابریولت ویژه» بوگاتی Type 57C Aravis مدل ۱۹۳۸ بود که با قیمت تخمینی پایین‌تر از ۲,۵۰۰,۰۰۰ دلار فروخته شد به قیمت ۶,۶۰۵,۰۰۰ دلار – رکورد جهانی برای این مدل. مدل سوپرشارژ Type 57C یکی از تنها سه نمونه باقی‌مانده از Aravis با بدنه Gangloff است که توسط نماینده آوینیون Granat & Fils برای موریس ترینتیگنان، راننده مشهور تیم مسابقه بوگاتی سفارش داده شده است. شاسی ۵۷۷۶۸ با بدنه عاجی با گلگیرها و تزیینات آبی تیره، در سال ۱۹۳۹ توسط ترینتیگنان در جایزه بزرگ Comminges با موفقیت مسابقه داد. این خودرو در سال ۲۰۰۵ توسط Sargent Metal Works تحت یک مرمت کامل قرار گرفت و از سال ۲۰۰۲ بخشی از کلکسیون پیتر مولین بود.
یک بوگاتی Type 46 Semi-Profilée Coupe نیز رکورد جهانی Type 46 را با فروش به قیمت ۱,۱۰۵,۰۰۰ دلار در برابر قیمت تخمینی پایین‌تر از ۶۵۰,۰۰۰ دلار شکست. این Type 46 کمیاب با بدنه به سبک نیمه‌پروفیله با اجرای زیبا و تکثیرشده تزیین شده بود و توسط نماینده بوگاتی، ولادیمیر گوت در پراگ سفارش داده شده بود، جایی که بخشی از اوایل زندگی خود را در زینت‌دادن اصطبل‌های مالکان برجسته چک گذراند. پس از گذراندن تعدادی مالک، در اوایل دهه ۲۰۰۰ تحت مرمت قرار گرفت، زمانی که هری کوون استخدام شد تا نمونه‌ای از خیره‌کننده‌ترین بدنه‌ای که تابه‌حال بر روی یک Type 46 قرار گرفته بود، یعنی Semi-Profilée را بسازد.
بااین‌حال، نه‌تنها خودروهای مرمت‌شده توجه‌ها را به خود جلب کردند و با قیمت‌های بالا به فروش رفتند. چندین بوگاتی بسیار اورجینال و مرمت‌نشده نیز عملکردی فراتر از حد انتظار داشتند، از جمله یک Bugatti Type 40 «Break de Chasse» مدل ۱۹۲۷. این بوگاتی در تاریخ ۲ دسامبر ۱۹۲۷ سفارش داده شد و به فرناند هوک تحویل داده شد و در دهه ۱۹۳۰ یا ۱۹۴۰، Type 40 به بدنه چوبی و متمایز “شوتینگ بریک” که امروزه دارد تبدیل شد. این خودرو با قیمت تخمینی پایین‌تر از ۱۰۰,۰۰۰ دلار به قیمت ۴۴۵,۰۰۰ دلار فروخته شد. دو مدل بوگاتی Type 57 Ventoux – هر دو با موتور و بدنه اصلی – دوبرابر قیمت تخمینی خود به فروش رفتند و در کنار فروش قوی برای Bugatti
بوگاتی Type 40 Faux Cabriolet 1927 و 1931 Bugatti Type 40A Roadster.
حراج “گزیده‌هایی از کلکسیون مولین” نشان‌دهنده تقاضای مداوم برای بوگاتی‌های نادر و اصیل بود. این خودروها نه‌تنها به‌عنوان اشیای کلکسیونی ارزشمند، بلکه به‌عنوان شاهکارهای مهندسی و طراحی نیز موردتوجه هستند. قیمت‌های رکوردشکنی که در این حراج به دست آمد، نشان‌دهنده جایگاه بوگاتی در میان‌برترین برندهای خودروی جهان است.
