بوگاتی بولید یک اسب اصیل بدون محدودیت است که موتور نمادین W16 و تکنیک‌های کاهش وزن قابل‌توجه را برای یک تجربه رانندگی بدون محدودیت در مسیر مسابقه ترکیب می‌کند. اما چیزی که برای عملکرد بولید بسیار مهم است، فناوری پشت توانایی آن برای مهار سرعت خود در صورت نیاز است – بزرگ‌ترین سیستم ترمز کربن-کربن که تابه‌حال توسط برمبو تولید شده است.
بوگاتی بولید که برای ارائه یک رانندگی بی‌نظیر طراحی شده بود، همیشه قرار بود یک کاربرد افراطی باشد که نیازمند یک سیستم ترمز با نامی مترادف با عملکرد اوج باشد. در اوایل فرایند طراحی، بوگاتی به سازنده ایتالیایی برمبو وظیفه ساخت سیستمی را داد که گواهی بر ماهیت بدون سازش این خودرو باشد.
مهندسان مسابقه برمبو از داده‌های اولیه تا تست دینامومتر و تجزیه‌وتحلیل درون پیست، با بوگاتی همکاری نزدیک داشتند تا با چالش‌های مربوط به ساخت سیستمی ترمز که در طراحی و سطح عملکرد کاملاً منحصربه‌فرد است، مقابله کنند. نتیجه، پس از دو سال آزمایش و توسعه سخت، یک سیستم کربن-کربن است که با فناوری به‌کاررفته در ماشین‌های LMH/LMDh و فرمول ۱ برابری می‌کند.
قدرت توقف ایجاد شده توسط بولید در نوع خود بی‌نظیر است. ترمزهای جلوی سفارشی آن بزرگ‌ترین ترمزهای کربن-کربن تابه‌حال هستند که شامل دو کالیپر مونو بلاک هشت پیستونی، هر دو مجهز به چهار لنت با کارایی بالا ۲۵ میلی‌متری و دیسک‌های کربنی قابل‌توجه ۳۹۰x۳۷.۵ میلی‌متری هستند. خود کالیپرها از آلیاژ آلومینیوم ماشین‌کاری شده و با روکش نیکل ساخته شده‌اند.
در قسمت عقب، دو کالیپر مونو بلاک شش پیستونی مشابه جلو با چهار لنت با کارایی بالا، هرچند کمی نازک‌تر در ۲۴.۵ میلی‌متر قرار داده شده‌اند. تکمیل‌کننده کالیپرهای عقب، دیسک‌های کربنی بزرگ ۳۹۰x۳۴ میلی‌متری هستند. اگرچه به بزرگی همتایان جلوی خود نیستند، مشخصات سیستم ترمز عقب باکلاس مسابقه LMDh مطابقت دارد که نشان‌دهنده عزم قاطع بوگاتی برای ارائه عملکرد بی‌نظیر در مسیر است.
“توسعه سیستم ترمز برای بوگاتی بولید برای بخش عملکرد برمبو یک چالش منحصربه‌فرد و بسیار هیجان‌انگیز بود – و ما به آنچه به دست آوردیم افتخار می‌کنیم.” “ما مجبور شدیم کل سیستم را بازسازی کنیم تا با ویژگی‌ها و قدرت باورنکردنی اما سخت‌گیرانه خودرو مقابله کنیم. به‌عنوان‌مثال، کالیپر جلو یک شاهکار واقعی مهندسی است، چرا که بزرگ‌ترین کالیپری است که تابه‌حال روی یک ماشین مسابقه نصب‌کرده‌ایم. با استفاده از ترکیبات کربنی مشابه فرمول ۱، علی‌رغم اندازه و قدرت بولید، توانستیم سبک‌ترین طراحی ممکن را تولید کنیم.”
این انتخاب در درجه اول به تیم مهندسی اجازه داد تا به طور چشمگیری وزن کلی سیستم را کاهش دهد – هر دیسک روی بولید به طور قابل‌توجهی تنها ۳۱۷۵ کیلوگرم وزن دارد. اما همچنین اطمینان حاصل کرد که سیستم ترمز هدایت حرارتی استثنایی برای اتلاف حرارتی بهتر در سناریوهای ترمزگیری شدید ارائه می‌کند، از محوشدن ترمز جلوگیری می‌کند و در نهایت عملکرد ثابتی حتی در شرایط شدید برای مالکان بولید ارائه می‌دهد.
Bugatti Bolide
بااین‌حال، سیستم ترمز بولید فقط در مورد کالیپر، لنت و دیسک نیست؛ بلکه ترکیبی هماهنگ از دقت مهندسی است. رویکردی جامع تضمین کرد که هر جزء به‌عنوان یک کل کار کند. این شامل سیلندرهای اصلی سفارشی و مایع فرموله شده خاصی بود که دینامیک بولید را بیشتر بهبود می‌بخشد.
در ساخت یک ابر خودروی اسپرت که الهام‌بخش قله ورزش‌های موتوری است، توانایی ارائه مداوم عملکرد استثنایی در همه موقعیت‌های پیست بسیار مهم است. مطابق با این جاه‌طلبی، مهندسان برمبو نقش مهمی در ساخت مجرای هوای ترمز بولید با همکاری با بوگاتی برای تنظیم دقیق جریان هوا به نیازهای سیستم ترمز پیشرفته آن داشتند.
همکاری بوگاتی با برمبو سیستم خنک‌کننده ترمز را به طور قابل‌توجهی ارتقا داد. این توسعه استراتژیک باتوجه‌به انرژی و گشتاوری که بوگاتی W16، به‌ویژه در چرخ‌های جلو، در طول جلسات سخت پیست آزاد می‌کند، حیاتی بود. برای مقابله با این موضوع، ۸۵ تا ۹۰ درصد جریان هوا به دیسک‌ها و لنت‌ها هدایت می‌شود و بخش کوچک‌تر به کالیپرها می‌رسد.
از زمان اولین جلسات دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) پروژه بولید در سال ۲۰۲۲، تیم سفری را برای توسعه و آزمایش سیستم ترمز آغاز کرد و اطمینان حاصل کرد که می‌تواند سرعت‌های هیجان‌انگیز بولید را در مسیر مسابقه تحمل کند. در طول دو سال، داده‌های جمع‌آوری‌شده از شبیه‌سازی‌ها، جلسات دینامومتر و تجزیه‌وتحلیل‌های دقیق انجام شده در پیست‌های مسابقه به طور سیستماتیک به مهندسان برمبو بازگردانده شد.
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
Bugatti Bolide
فراتر از موارد عادی، ارزیابی سناریوهای سوءاستفاده احتمالی را بررسی کرد که در آن کنترل کشش بیشتر از حد معمول دخالت می‌کند. این شامل بررسی عمیق حالت “Wet” بولید بود که برای آماده‌سازی ابر خودروی اسپرت مخصوص پیست برای استفاده از لاستیک‌های بارانی در شرایط رانندگی چالش‌برانگیز طراحی شده بود. این پروفایل رانندگی تنظیمات دقیقی را در سیستم کنترل ایجاد می‌کند، با القای کم فرمانی، قابلیت انطباق را در سطوح لغزنده افزایش می‌دهد و یک چراغ‌باران متمایز را فعال می‌کند که یادآور چراغ‌های قرمز دینامیکی seen in Formula 1 است.
این حلقه بازخورد نه‌تنها به تیم پروژه اجازه داد تا عملکرد سیستم ترمز را تنظیم دقیق کند، بلکه تضمین کرد که بولید در هر جنبه‌ای بی‌رقیب باشد – در شرایط آب‌وهوایی مختلف بدون به خطر انداختن ایمنی یا امنیت.
