رباتهای انساننما در فرودگاه هاندا توکیو وارد مرحله عملیاتی میشوند. شرکت هواپیمایی ژاپن (JAL) از ماه مه بهصورت آزمایشی استفاده از این رباتها را آغاز میکند تا بخشی از مشکل کمبود نیروی کار مزمن این کشور را جبران کند.
این رباتهای انساننما بهعنوان نیروی کمکی در فرودگاه هاندا، یکی از شلوغترین فرودگاههای ژاپن، فعالیت خواهند کرد. هدف اصلی از این طرح، کاهش فشار کاری بر کارکنان انسانی و افزایش بهرهوری در بخش خدمات زمینی فرودگاه است.
استفاده از رباتهای انساننما در فرودگاه هاندا توکیو
شرکت هواپیمایی ژاپن اعلام کرده است که از ابتدای ماه مه، رباتهای انساننمای ساخت چین را بهصورت آزمایشی در فرودگاه هاندا به کار خواهد گرفت. این فرودگاه سالانه به بیش از ۶۰ میلیون مسافر خدمات ارائه میدهد و یکی از مهمترین مراکز حملونقل هوایی در آسیا به شمار میرود.
انتظار میرود این رباتها وظیفه جابهجایی بار مسافران و محمولههای باری را بر عهده بگیرند. شرکت JAL به همراه شریک خود یعنی Japan Airlines GDO Internet Group امیدوار است این فناوری بتواند بخشی از فشار سنگین واردشده به کارکنان را کاهش دهد.
نمایش نخستین عملکرد رباتها
در مراسم معرفی این رباتها، یک ربات انساننمای ۱۳۰ سانتیمتری دیده شد که محمولهای را بهصورت موقت به سمت نوار حمل بار کنار هواپیمای مسافربری JAL هدایت میکرد. این ربات پس از انجام کار خود حتی به همکار نامرئی خود نیز دست تکان داد؛ حرکتی که توجه زیادی را جلب کرد.
رباتها چگونه بار کارکنان را سبکتر میکنند؟
به گفته یوشیترو سوزوکی، رئیس خدمات زمینی JAL، استفاده از رباتها برای انجام کارهای فیزیکی سنگین یک ضرورت اجتنابناپذیر است. او تأکید کرد که این اقدام به شکل مستقیم فشار کاری کارکنان را کاهش میدهد و مزایای مهمی برای نیروی انسانی به همراه خواهد داشت.
سوزوکی همچنین توضیح داد که وظایف حساس مانند مدیریت ایمنی همچنان توسط انسانها انجام خواهد شد و رباتها بیشتر در بخشهایی به کار گرفته میشوند که نیاز به فعالیت بدنی سنگین و مداوم دارند.
کار مداوم بدون خستگی
یکی از مزیتهای مهم رباتهای انساننما، توانایی کار مداوم آنهاست. این رباتها میتوانند بین دو تا سه ساعت بهصورت پیوسته فعالیت کنند، بدون اینکه مانند نیروی انسانی دچار خستگی شوند.
شرکتها همچنین در حال بررسی استفاده از این رباتها برای انجام وظایف دیگری مانند نظافت کابین هواپیماها هستند. این موضوع نشان میدهد که نقش رباتها در صنعت هوانوردی میتواند بهمرور بسیار گستردهتر شود.
بحران کمبود نیروی کار در ژاپن و نقش رباتهای انساننما
ژاپن در سالهای اخیر با دو چالش بزرگ همزمان روبهرو بوده است؛ افزایش تعداد گردشگران خارجی و کاهش جمعیت ناشی از سالمندی و افت نرخ زاد و ولد. این شرایط باعث شده تأمین نیروی کار کافی به یکی از دغدغههای اصلی اقتصاد این کشور تبدیل شود.
با وجود کاهش تعداد گردشگران چینی به دلیل اختلافات دیپلماتیک میان توکیو و پکن، سازمان ملی گردشگری ژاپن اعلام کرده که تنها در دو ماه نخست سال ۲۰۲۶، بیش از ۷ میلیون نفر از این کشور بازدید کردهاند. این رقم برای کشوری با جمعیت ۴۲.۷ میلیون نفر بسیار قابل توجه است.
نیاز ژاپن به نیروی کار خارجی
بر اساس یکی از برآوردها، ژاپن برای رسیدن به اهداف رشد اقتصادی خود تا سال ۲۰۴۰ به بیش از ۶.۵ میلیون نیروی کار خارجی نیاز خواهد داشت، زیرا بازار کار داخلی همچنان در حال کوچکتر شدن است.
در چنین شرایطی، استفاده از رباتهای انساننما میتواند بخشی از این شکاف را پر کند و به حفظ روند رشد اقتصادی کمک کند. به همین دلیل بسیاری از شرکتها سرمایهگذاری جدی روی توسعه این فناوری را آغاز کردهاند.
آینده فرودگاهها با حضور رباتهای انساننما
ورود رباتهای انساننما به فرودگاهها فقط یک آزمایش ساده نیست، بلکه نشانهای از آغاز یک تحول بزرگ در صنعت حملونقل هوایی است. اگر این طرح در فرودگاه هاندا موفق باشد، احتمال دارد در آینده نزدیک شاهد حضور گستردهتر این رباتها در فرودگاههای دیگر جهان نیز باشیم.
رباتهای انساننما میتوانند بهرهوری را افزایش دهند، هزینههای عملیاتی را کاهش دهند و فشار فیزیکی وارد بر کارکنان را کمتر کنند. همین موضوع باعث شده بسیاری از شرکتهای هواپیمایی نگاه جدیتری به آینده همکاری انسان و ماشین داشته باشند.
جمعبندی
استفاده از رباتهای انساننما در فرودگاه هاندا ژاپن، پاسخی مستقیم به بحران کمبود نیروی کار و افزایش تقاضای خدمات فرودگاهی است. این فناوری میتواند آینده صنعت هوانوردی را تغییر دهد و مدل جدیدی از همکاری میان انسان و ربات را شکل دهد.
نظر شما درباره حضور رباتهای انساننما در فرودگاهها چیست؟ آیا این فناوری میتواند جایگزین مناسبی برای نیروی انسانی باشد؟
