قبل از اعمال این تغییرات، ساختار این شاسی‌بلند که اندازه متوسطی دارد، نمی‌توانست تست تصادف کوچک در گوشه جلو را تحمل کند. این تست زمانی را مورد ارزیابی قرار می‌دهد که گوشه جلوی یک وسیله نقلیه با یک وسیله نقلیه دیگر یا یک شی مانند درخت یا تیرک خدمات شهری مانند اداره برق، گاز، آب یا تلفن برخورد می‌کند. پیش‌رانی این اتومبیل در این تست به اندازه ۱۰ اینچ در ستون لولای پایینی در بود. سر آدمک قبل از لغزیدن، تقریبا با کیسه هوای جلویی برخورد نداشت؛ زیرا پایه فرمان به سمت راست هل داده شده بود.
با این حال در مدل ۲۰۱۷ این اتومبیل، فضای راننده به خوبی حفظ شده و حداکثر پیش‌رانش، ۳ اینچ در فضای مختص پاها بود. حرکت آدمک به خوبی کنترل شده بود و سر آدمک تا زمانی که نجات داده شود، روی کیسه هوای جلو باقی ماند.
سیستم اختیاری پیشگیری از تصادف در جلوی سانتافه اسپرت درجه عالی را کسب کرد. این اتومبیل در تست‌های این مؤسسه که با سرعت‌های ۱۲ و ۲۵ مایل در ساعت انجام شدند، از بروز تصادف پیشگیری کرد. همچنین این سیستم یک بخش هشدار تصادف در جلو دارد که استانداردهای سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها در آمریکا را رعایت کرده است.
