شباهت این اتومبیل به ولاستر تنها در بدنه مشهود است. آراِم۱۶اِن بر روی یک چارچوب آلومینیومی ساخته شده و پنل‌های بدنه آن از جنس فیبر کربن هستند تا وزن اتومبیل را تا جایی که ممکن است کاهش دهند. این تنظیمات که موتور را در بخش میانی اتومبیل قرار داده، ۴۳ درصد وزن اتومبیل را روی محور جلو و ۵۷ درصد وزن را روی محور عقب می‌اندازد.
با یک نگاه به این اتومبیل متوجه می‌شوید که با اتومبیل‌های قبلی هیوندای که میان‌موتور بودند، تفاوت زیادی دارد؛ زیرا طرح آیرودینامیک انتهای قسمت جلو از چراغ‌های صیقلی‌تر، دماغه‌ای کم‌ارتفاع‌تر و هوابند عریض‌تری بهره می‌برد. مجراهای بزرگی که درست پشت درها قرار داده شده‌اند، هوای خنک را به سمت محفظه موتور هدایت می‌کنند. کابین نیز از طریق به‌کارگیری یک جفت صندلی اسپرت به‌روزرسانی شده است. البته هنوز عکس‌های داخل کابین منتشر نشده و این‌ها اطلاعاتی است که شرکت هیوندای منتشر کرده است.
شرکت هیوندای که یک شرکت کره جنوبی است، چندین سال است اتومبیل‌های کانسپتی معرفی می‌کند که موتورشان در بخش میانی قرار دارد و هیچ کدام از آن‌ها به مرحله تولید انبوه نرسیده است. شرکت هیوندای طی سال‌های آینده به سمت اتومبیل‌هایی با عملکرد بالا خواهد رفت؛ اما هنوز نمی‌توان گفت آیا خط تولید این شرکت یکی از اتومبیل‌های کانسپت آراِم را خواهد ساخت یا خیر.
طبق گفته شرکت هیوندای، هدف اصلی اتومبیل‌های کانسپت آراِم توسعه فناوری‌های مهم و پیشرفته‌ای است که در آینده در مدل‌های اِن به کار گرفته خواهد شد.
