صنعت حمل و نقل هوایی جهانی با آغاز سال ۲۰۲۵، بار دیگر با روحیه‌ای امیدوارانه وارد مسیر رشد شده است. امروز پیش‌بینی سود خالص سالانه خود را تقریباً ۱۰ درصد افزایش داد و به رکورد بی‌سابقه ۳۹.۵ میلیارد دلار رساند. علاوه بر این، انتظار می‌رود برای اولین بار در تاریخ، بیش از ۵ میلیارد مسافر از طریق خطوط هوایی جابه‌جا شوند.
انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (IATA) که نماینده ۳۶۰ شرکت هواپیمایی و حدود ۸۰٪ ترافیک هوایی جهان است، این پیش‌بینی به‌روز شده را از مقر خود در ژنو منتشر کرد. این رقم نسبت به پیش‌بینی ۳۶ میلیارد دلاری شش ماه پیش، رشد چشمگیری را نشان می‌دهد.
ویلی والش، مدیرکل IATA، با وجود موانع ادامه‌دار، از تاب‌آوری فوق‌العاده صنعت هواپیمایی تمجید کرد و عملکرد حمل و نقل هوایی بار را به‌ویژه قابل توجه دانست، حتی در شرایط افزایش تنش‌های تجاری و تغییر سیاست‌های حمایتی در آمریکا.
رونق باربری و عبور از مرز تریلیون دلار درآمد
حمل بار هوایی در سال ۲۰۲۵ به طور شگفت‌انگیزی برجسته بوده است. IATA اکنون پیش‌بینی می‌کند درآمد کل خطوط هوایی در سال ۲۰۲۶ به ۱.۰۸ تریلیون دلار برسد که برای اولین بار از مرز نمادین تریلیون دلار عبور خواهد کرد و انتظار می‌رود در همان سال به ۱.۰۵۳ تریلیون دلار افزایش یابد.
این چشم‌انداز قوی‌تر عمدتاً به دلیل رشد بخش بار است و پیش‌بینی می‌شود حجم بار تا ۷۱.۶ میلیون تن افزایش یابد که رشدی ۲.۴ درصدی نشان می‌دهد. والش اشاره کرد که تجارت جهانی سریع‌تر از انتظار، خود را با سیاست‌های حمایتی آمریکا تطبیق داده است.
تعداد مسافران نیز به سطوح جدیدی خواهد رسید. IATA اکنون پیش‌بینی می‌کند صنعت هواپیمایی در سال ۲۰۲۵، ۵.۲ میلیارد مسافر جابه‌جا کند که رشدی ۴.۴ درصدی است. این رکورد بالاخره مرز ۵ میلیارد مسافر را می‌شکند که پیش‌تر برای سال ۲۰۲۴ پیش‌بینی شده بود و رکورد پیش از همه‌گیری ۴.۵۴ میلیارد مسافر در سال ۲۰۱۹ را پشت سر می‌گذارد.
کاهش هزینه سوخت و حاشیه سود پایدار
کاهش قیمت نفت به بهبود حاشیه سود کمک می‌کند. سهم سوخت از هزینه‌های عملیاتی از ۳۱.۸ درصد در ۲۰۲۳ به ۲۵.۷ درصد در ۲۰۲۶ کاهش خواهد یافت. هم‌زمان، دلار ضعیف‌تر آمریکا، مزیتی برای شرکت‌های غیرآمریکایی ایجاد می‌کند.
حاشیه سود خالص انتظار می‌رود در ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ به ۳.۹ درصد برسد که کمتر از اوج ۵ درصدی در ۲۰۱۷ است، اما همچنان بهبود قابل توجهی نسبت به ضررهای عظیم دوران همه‌گیری محسوب می‌شود. والش همچنین انتقاد خود از تولیدکنندگان هواپیما و موتور را تکرار کرد و آن‌ها را به کسب حاشیه سود بالا در حالی که توانایی تحویل به موقع را ندارند، متهم کرد.
تفاوت‌های منطقه‌ای چشمگیر
سودآوری همچنان به شدت در مناطق مختلف متفاوت است:
- شرکت‌های خاورمیانه: ۲۸.۶۰ دلار سود خالص به ازای هر مسافر
- اروپا: ۱۰.۹۰ دلار
- آمریکای شمالی: ۹.۸۰ دلار
- آسیا و اقیانوسیه: ۳.۲۰ دلار
- آفریقا: ۱.۳۰ دلار
رشد مسافر نیز نابرابر خواهد بود؛ آسیا و اقیانوسیه با ۷.۳ درصد پیشرو است، اروپا ۳.۸ درصد و آمریکای شمالی ۱.۵ درصد رشد خواهد داشت. با پشت سر گذاشتن دوران کووید-۱۹ و دستیابی به رکوردهای متعدد، صنعت حمل و نقل هوایی وارد مرحله‌ای جدید از رشد محتاطانه اما پایدار شده است، به شرطی که مشکلات زنجیره تأمین و ریسک‌های ژئوپلیتیکی مانع این روند نشوند.
