مقررات تازه آلمان مسیر استفاده از باتری خودروهای برقی به‌عنوان ذخیره‌ساز انرژی برای خانه و شبکه را هموار کرده است. در این مدل، خودرو فقط مصرف‌کننده برق نیست؛ می‌تواند برق را ذخیره کند، در زمان مناسب به خانه برگرداند یا در چارچوب V2G به شبکه تحویل دهد.
Geely فناوری جدیدی معرفی کرده که می‌تواند یک خودروی برقی را در ۴.۵ دقیقه از ۱۰ به ۷۰ درصد شارژ کند و رقابت شارژ فوق‌سریع در چین را تشدید کرده است.
پورشه برای نخستین بار سلول‌های باتری با مواد کاتدی کاملاً بازیافتی تولید کرده و مسیر استفاده مجدد از لیتیوم، نیکل، کبالت و منگنز را آزمایش می‌کند.
Battery Swap با جایگزین کردن باتری خالی با یک پک شارژشده، زمان توقف خودروهای برقی را به چند دقیقه کاهش می‌دهد. این فناوری در کامیون‌های سنگین و ناوگان‌های مسیر ثابت می‌تواند مزیت عملیاتی قابل‌توجهی داشته باشد، اما هزینه زیرساخت، استانداردسازی و…
یک Volkswagen ID. Buzz پس از ۹۹٬۷۶۷ کیلومتر و بیش از ۳۰۰ نوبت شارژ، State of Health باتری ۹۵.۷۵ درصدی داشت؛ اما داده‌های هزاران خودروی برقی نشان می‌دهند فرسودگی باتری به مدل، دما، شارژ و نحوه استفاده وابسته است.
ممنوعیت حمل EV در برخی کشتی‌ها، توجه‌ها را به Thermal Runaway و دشواری مهار و جلوگیری از شعله‌ورشدن دوباره آتش باتری‌های لیتیومی جلب کرده است.
سامسونگ SDI و مرسدس بنز با امضای قراردادی چندساله، همکاری در تأمین باتری خودروهای برقی را آغاز کردند.
تسلا در حال توسعه یک SUV کوچک‌تر، ارزان‌تر با باتری کوچک و تک موتور است که می‌تواند مسیر جدیدی در استراتژی این شرکت ایجاد کند.