پورشه برای نخستین بار سلول‌های باتری با مواد کاتدی کاملاً بازیافتی تولید کرده و مسیر استفاده مجدد از لیتیوم، نیکل، کبالت و منگنز را آزمایش می‌کند.
- پورشه برای نخستین بار سلول‌های باتری با ماده فعال کاتدی کاملاً ساخته‌شده از مواد خام بازیافتی تولید کرده است.
- لیتیوم، نیکل، کبالت و منگنز بازیابی‌شده از باتری‌های ولتاژ بالای پورشه در این پروژه مورد استفاده قرار گرفته‌اند.
- مواد بازیافتی حاصل از فرآیند بازیافت از سال ۲۰۲۸ می‌توانند برای تولید سلول‌های باتری جدید در اختیار پورشه و شرکای منتخب قرار گیرند.
پورشه در پروژه‌ای آزمایشی برای بازیافت باتری‌های ولتاژ بالا، به یک نقطه عطف مهم رسیده است: برای نخستین بار سلول‌های باتری ساخته شده‌اند که ماده فعال کاتدی آنها به‌طور کامل از مواد خام بازیافتی تشکیل شده است. این مواد شامل لیتیوم، نیکل، کبالت و منگنز هستند.
این پروژه با همکاری شرکت‌های تخصصی از جمله شرکت آلمانی cylib انجام می‌شود و هدف آن ایجاد چرخه‌ای بسته‌تر برای مواد اولیه باتری و افزایش تاب‌آوری زنجیره تأمین مواد خام حیاتی است.
بازیافت باتری پورشه به مرحله تولید سلول جدید رسید
پورشه اعلام کرده است که در این پروژه، برای نخستین بار از مواد فعال کاتدی بازیافتی برای تولید سلول‌های باتری استفاده کرده است. نکته مهم این است که تمام مواد خام مورد استفاده در این سلول‌ها از باتری‌های ولتاژ بالای خود پورشه بازیابی شده‌اند.
سلول‌های تولیدشده در این پروژه آزمایشی اکنون تحت آزمایش‌های گسترده در شرایط عملیاتی قرار دارند تا عملکرد آنها در شرایط واقعی بررسی شود.
این دستاورد ادامه پروژه آزمایشی بازیافت باتری‌های ولتاژ بالای پورشه است که سال گذشته آغاز شد. در این پروژه، پورشه و شرکای آن مواد خام ارزشمند را از باتری‌های پایان‌عمر استخراج می‌کنند، آنها را به مواد جدید تبدیل می‌کنند و سپس در سلول‌های باتری خودروهای آزمایشی پورشه به کار می‌برند.
کدام مواد از باتری‌های قدیمی بازیابی می‌شوند؟
در مرحله جدید پروژه، مواد فعال بازیافتی به‌طور کامل جایگزین مواد خام اولیه‌ای شده‌اند که معمولاً در تولید باتری استفاده می‌شوند.
- لیتیوم
- نیکل
- کبالت
- منگنز
این مواد پس از بازیابی و فرآوری، دوباره وارد زنجیره تولید باتری می‌شوند. به این ترتیب، باتری پایان‌عمر می‌تواند به منبعی برای تولید مواد مورد نیاز باتری‌های جدید تبدیل شود.
هدف پورشه: ایجاد چرخه بسته برای باتری خودروهای برقی
پورشه با این پروژه تلاش می‌کند استفاده از مواد خام را به چرخه‌ای بسته‌تر منتقل کند. این رویکرد می‌تواند در بلندمدت به افزایش تاب‌آوری زنجیره تأمین مواد خام حیاتی کمک کند.
جوآخیم شارناگل، عضو هیئت‌مدیره پورشه در بخش تأمین، می‌گوید: «با سلول‌های باتری ساخته‌شده از مواد خام کاملاً بازیافتی مانند لیتیوم و کبالت، به یک نقطه عطف مهم فناوری رسیده‌ایم. این نوآوری گامی کلیدی برای پیشبرد اصول اقتصاد چرخشی و تاب‌آوری مواد خام است؛ همواره با هدف بهینه‌سازی پیشرفت، کیفیت و بهره‌وری منابع.»
به گفته Dr. Lilian Schwich، مدیرعامل مشترک و هم‌بنیان‌گذار cylib، این شرکت چرخه بازیافت باتری را از باتری‌های پایان‌عمر تا مواد خام بازیابی‌شده تکمیل می‌کند.
او می‌گوید پروژه آزمایشی با پورشه نشان می‌دهد که این رویکرد از نظر عملی امکان‌پذیر است و مواد خام ارزشمند حاصل از باتری‌های پورشه پس از پایان نخستین دوره استفاده، می‌توانند در آینده دوباره وارد باتری‌های پربازده خودروهای پورشه شوند.
بازیافت باتری چگونه انجام می‌شود؟
باتری‌های ولتاژ بالای پایان‌عمر ابتدا تخلیه و سپس از خودرو جدا و دمونتاژ می‌شوند. در مرحله بعد، مواد باتری به‌صورت مکانیکی خرد می‌شوند تا ماده‌ای به نام Black Mass یا «جرم سیاه» تولید شود.
جرم سیاه حاوی مواد خام ارزشمند باتری است و در مراحل بعدی برای بازیابی و فرآوری این مواد مورد استفاده قرار می‌گیرد.
فرآیند بازیافت پورشه از ماه مه ۲۰۲۶
پورشه و cylib از ماه مه ۲۰۲۶ بازیافت باتری‌های ولتاژ بالای پایان‌عمر جمع‌آوری‌شده از مراکز پورشه در سراسر آلمان را آغاز کرده‌اند.
این باتری‌ها با استفاده از یک فرآیند نوآورانه مبتنی بر آب بازیافت می‌شوند. مواد خام بازیابی‌شده نیز از طریق یک حساب اختصاصی مواد، ردیابی می‌شوند.
این مواد از سال ۲۰۲۸ برای پورشه و شرکت‌های منتخب شریک، به‌منظور استفاده در تولید سلول‌های باتری در دسترس خواهند بود.
آیا مواد بازیافتی از نظر عملکرد با مواد اولیه برابری می‌کنند؟
یکی از مراحل مهم بعدی پروژه، بررسی کیفیت مواد بازیافتی است. پورشه باید اطمینان حاصل کند که این مواد از نظر ارزش، کیفیت و عملکرد با استانداردهای بالای مورد نیاز این شرکت برای استفاده در باتری‌ها مطابقت دارند.
آزمایش‌های اولیه، امکان‌پذیری فنی این رویکرد را نشان داده‌اند. پورشه انتظار دارد نتایج بیشتری در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ به دست آورد.
نتایج این پروژه آزمایشی می‌تواند مبنایی برای استفاده احتمالی از مواد بازیافتی در سلول‌های باتری تولید انبوه در آینده باشد.
مواد بازیافتی چگونه به باتری‌های آینده پورشه برمی‌گردند؟
پورشه قصد دارد وابستگی خود به منابع جهانی مواد خام را کاهش دهد. در این مدل، باتری‌های پایان‌عمر خودروهای پورشه در اروپا بازیافت می‌شوند، مواد ارزشمند آنها استخراج و فرآوری می‌شوند و این مواد می‌توانند در آینده دوباره در باتری‌های ولتاژ بالای خودروهای پورشه مورد استفاده قرار گیرند.
طبق برنامه فعلی، مواد خام بازیافتی از باتری‌های جمع‌آوری‌شده در اروپا از سال ۲۰۲۸ برای تولید سلول‌های باتری در اختیار پورشه و برخی شرکای منتخب قرار خواهند گرفت.
این رویکرد بخشی از تلاش پورشه برای ایجاد زنجیره تأمین مقاوم‌تر و استفاده مجدد از منابع موجود در باتری‌های قدیمی است.
اقتصاد چرخشی در استراتژی پورشه
پورشه اعلام کرده است که در چارچوب استراتژی پایداری خود تلاش می‌کند از مواد خام به شکل مسئولانه استفاده کند و منابع را حفظ کند. هدف این شرکت، فراهم کردن امکان استفاده بلندمدت از خودروها و مواد به‌کاررفته در آنهاست.
پورشه در سراسر زنجیره ارزش خودرو، استفاده از مواد پایدارتر از نظر زیست‌محیطی و راهکارهای مبتنی بر اقتصاد چرخشی را دنبال می‌کند.
این اقدامات شامل موارد زیر است:
- راهکارهای چرخشی برای باتری‌های ولتاژ بالا
- استفاده از مواد بازیافتی و چرخشی
- کاهش تولید پسماند
- بازسازی قطعات خودرو
سؤالات متداول
پورشه چه موادی را از باتری‌های قدیمی بازیافت می‌کند؟
در این پروژه، لیتیوم، نیکل، کبالت و منگنز از باتری‌های ولتاژ بالای پایان‌عمر بازیابی می‌شوند.
آیا پورشه از مواد بازیافتی برای ساخت باتری جدید استفاده کرده است؟
بله. پورشه برای نخستین بار سلول‌هایی تولید کرده است که ماده فعال کاتدی آنها به‌طور کامل از مواد خام بازیافتی تشکیل شده است.
بازیافت باتری‌های پورشه از چه زمانی آغاز شده است؟
بازیافت باتری‌های ولتاژ بالای پایان‌عمر جمع‌آوری‌شده از مراکز پورشه در آلمان از ماه مه ۲۰۲۶ آغاز شده است.
مواد بازیافتی چه زمانی برای تولید باتری جدید در دسترس خواهند بود؟
بر اساس برنامه اعلام‌شده، مواد خام بازیافتی از سال ۲۰۲۸ برای تولید سلول‌های باتری در اختیار پورشه و شرکت‌های منتخب شریک قرار می‌گیرند.
آیا مواد بازیافتی برای تولید انبوه باتری تأیید شده‌اند؟
هنوز نه. آزمایش‌های اولیه امکان‌پذیری فنی را نشان داده‌اند و نتایج بیشتری در نیمه دوم ۲۰۲۶ انتظار می‌رود. این نتایج می‌توانند مبنای استفاده احتمالی از مواد بازیافتی در سلول‌های تولید انبوه باشند.
جمع‌بندی
بازیافت باتری پورشه اکنون از مرحله بازیابی مواد خام فراتر رفته و به آزمایش تولید سلول‌های جدید با مواد کاملاً بازیافتی رسیده است. استفاده مجدد از لیتیوم، نیکل، کبالت و منگنز حاصل از باتری‌های پایان‌عمر، بخش مهمی از مسیر پورشه برای توسعه اقتصاد چرخشی و کاهش وابستگی به منابع جهانی مواد خام محسوب می‌شود.
پورشه اکنون در حال آزمایش عملکرد این سلول‌هاست و نتایج نیمه دوم سال ۲۰۲۶ می‌تواند مشخص کند این فناوری تا چه اندازه برای استفاده احتمالی در تولید انبوه قابل توسعه خواهد بود.
اگر به فناوری خودروهای برقی و آینده باتری‌ها علاقه دارید، تحولات بعدی پروژه بازیافت باتری پورشه را دنبال کنید.
